Сообщений в теме: 17

[*alien visitor*]

Вопщем , завелся сразу тронулся , началось легкое троение ... через 5 метров заглох при попытке газануть...
Запуск стартером - ноль , насос бенз подкачивает . Реле насоса подкинул (т.к оно трещяло , реле перегруза тоже подкинул ... эфект ноль)
Афигенно стрельнуло во впуск как яа понял , т.к патрубки сползли с места на впускном коллекторе
Куда думать пока не знаю , апорат надо сперва утащить где дождя нет ближе к дому

[*alien visitor*]

реле насоса как морзянка жюжжал , при включеном зажигание.
при запуске стартером - он кратковременно подклинивал , останавливался . щаяс крутит норм. жду буксир , начну разбирать. вдеревне кисло , инструмента мало , зато нотбук с адаптероместь блин засада

[Misha190E]

смотри что залило, там видимо ответ.

[*alien visitor*]

смотри что залило, там видимо ответ.

жгут на входе в эбу влажный в изоленте , хотя все накрыто штатной защитой пластиковой
никада ничо не заливало , даи двиг пару раз мыл - все нормално было
буду разбирать под навес заталкаю щяс

[*alien visitor*]

нувот : поснимал свечи , провода - наконечники , катушки .. визуально нет дефектов ( правда под одной катушкой свеча в коричневом подпекшемся налете на изоляторе , и на той же катухе разьем мотнут изолентой , у питающего провода . видимо треснутый он.
искра есть ( на 1-ом горшке проверял , остальные не стал ) нашел старые свечи нжк - их поставил .
завелся сразу ( расходомер не подлючал , т.к все разобрано было ) все собрал на место. завел - работает ., с прогревом обороты стали несильно так плавать .
прокатился - динамика как у 1.6
дал поработать на х.х ., прогрелся до рабочей - начал троить ( причем слышно в глушитель тока . если у мотора слушать - нифига не услышишь ., низкочастотный такой "бу-бу-бу" как сабвуфер прям
заглушил нафег. щяс пойду ошибки моргать , да хфм-скан подключать.

 

реле перегрузки - нагревается ощутимо , минут так через 15 примерно работы мотора. // этож не утюг , не должен греца . причем новое покупал не так давно

 

яавпичали покачто ,. - впервые за три года мерседес падляк падкинул

[*alien visitor*]

ошибки потер моргалкой , чота не получается к-лайном подцепится : тест проходит , пишет исправен адаптер. на коннект жму - связь прервана по команде пользователя пишет , эку- не отвечает

 

FTDI - порт не вижу в диспетчере устройств , в хфм-скане адаптер тест проходит под СОМ3 портом , в других портах - не видит его программа

 

где туплю ?

[Misha190E]

что раньше было? может недавно что-то менял ремонтил? перегруз он греется обычно, но держать рукой мона... новое реле не знаю будет греться или нет, не было его у меня
питалово и массы для начала

[*alien visitor*]

что раньше было? может недавно что-то менял ремонтил? перегруз он греется обычно, но держать рукой мона... новое реле не знаю будет греться или нет, не было его у меня
питалово и массы для начала

из того что запомнилось - с месяц гдето назад : также внезапно начал троить на х.х , и на ходу тоже троил, не ехал . !!! а после 2000об - троение уходило , момент на ось возвращался ../ на драйве колбасило нехило , глох несколько раз ( к тому же еще и в пробке часа три полз ..ночью// - все прошло само собой , в ту же ночь .. ниче не делал . ну, конечно понимал , что чудес не бывает , и вот оно седня вернулось , с бонусом.

 

еще чуть ранее : мозговало реле перегруза ( отключалось питание на реле бензонасоса) поставилось новое , остальные пропаялись впрок.
перегруз греется - руке тепло , не жгет.

 

питалово и массы для начала

Михаил , напомни пжлст в стотыщ-милионный раз : какие пины на ЭБУ смореть , где там масса , где + ///
можно ссылкой на тему соотвствщю, где сказано про это.

 

яазавял за седня, есичесно.

 

спасибо !

[Misha190E]

32,33 - масса
27,39,40 - плюс

 

так жепроизводительность насоса при сливе в обратку или давление в рампе поглядеть...
проводку пошевели - нет ли реакции мотора, может она там в труху давно?
в общем ты форум читаешь - знаешь косяки...

[*alien visitor*]

в общем ты форум читаешь - знаешь косяки...

от переизбытка информации - самое простое порой и не вспомнишь
спсбо !

[*alien visitor*]

один вредитель опознан и ликвидирован - клапан МОТ , завис в открытом состояние . // порылся в завалах - нашел рабочий .
с холодного пуска, до рабочей температуры : плавание оборотов, и троение ушло .
но , минипровал по прежнему остался . // наконечники катух и провода должны в четверг приехать , и лямбда где в почте гуляет
моргалик (после работы мотора с нуля до рабочей) показал две ошибки - 26 и 35 стер , вновь запустил .. - 26 появляется .. 35 - нет.

 

по кодам ( если там смотрел) 26- ecu // массу и питание щяс смореть буду , заодно и ABSмозг подкину (фак - рулит !)
ошибки 35 в ХФМ таблице нет , но есть в ezl вроде , указывает на проблему с зажиганием 5го цилиндра

 

ЗЫ : слабо верится в причастность МОТ клапана , но блин - факт .

[Misha190E]

моргалики:
26 это на корректор ХФМ ругается, тот что 7 позиций. эта ошибка ни на что не влияет но раз она есть то видимо проводка где-то отсыревает\подсыхает. ибо редко встречается в принципе.
35 если верить моей инфе относится к насосу продувки ката(к клапанам)... в принципе тоже фигня полная, на работоспособность влиять не может...

[*alien visitor*]

моргалики:
26 это на корректор ХФМ ругается, тот что 7 позиций. эта ошибка ни на что не влияет но раз она есть то видимо проводка где-то отсыревает\подсыхает. ибо редко встречается в принципе.
35 если верить моей инфе относится к насосу продувки ката(к клапанам)... в принципе тоже фигня полная, на работоспособность влиять не может...

тогда это очень радует ! /// потому-что : насос продувки снят месяца 2 назад точно . вакуумная трубка приходит на какой- то его дачик в торце ГБЦ , но она заглушена., хотя питание к ней подключено ( штекер) и , как я понял : эта 35 ошибка- будет появляца всегда , с каждым запуском холодного мотора ( попробую снять фишку , проверить так ли это ., хотя - пофиг впринципе)

 

по 26 тоже теперь ясно .., листва многолетняя забила слив рядом с акуммлятром , пук проводов под его площадкой оказался довольно таки мокрым ..
ну тут виной моя лень : с правой стороны не был установлен подкрылок ( лежит в багажнике больше года ) и вся водагрязь - успешно проникала куда тока можно . пришлось снимать крыло и выбивать все керхером . завтра сушка строительным феном ( не поплавить бы проводку

 

не пренебрегайте штатными подкрылками друзья , чревато !

[Misha190E]

листва многолетняя забила слив рядом с акуммлятром , пук проводов под его площадкой оказался довольно таки мокрым ..
++++++++++++++++++
там же идут провода на питалово ЭБУ, возможно кстати утечки и как следствие греется реле перегрузки... ну и другие варианты неисправностей...

[*alien visitor*]

просушил феном , залил ( несильно ) пушсалом . итог - провала на х.х при резком открытие дросселя нет !
такой расклад канешна радует , но блин хотелось увидеть более конкретную причину

 

вода все- таки осталась после помывки мотора , провода около месяца точно плавали в луже ., ///
почаще в подкапот заглядывать надо

[expilot]

В дополнение сбрызни спиртом пластину расходомера обильно, апосля продуй с компресора

[M124Q]

, пук проводов под его площадкой оказался довольно таки мокрым ..

Этот пук проводов почему то всегда мокрый, особо после дождя,уж все пересмотрел,ничего не забито,конструкция чтоль такая,очкую однакож.

[*alien visitor*]

Этот пук проводов почему то всегда мокрый, особо после дождя,уж все пересмотрел,ничего не забито,конструкция чтоль такая,очкую однакож.

совершенно тоже не ясно . молдинги-шмолдинги : все по заводу и не тронуто ниразу , лобовое - оригинал и не менялось (( да,да ..за 20лет и не затерто кстат )) металл : везде в состояние "завод"
х.з , как она забрызгиваеца под акумлятр // и , при том что - именно чистая , c неба