Сообщений в теме: 20

[WildReiser]

Собственно сабж... не заводится потому что свечи сухие. Искра есть ошеломляющая. Заливаю бенз в коллектор, заводится на время и глохнет, проверял тестером контакты на форсунки, ни на одном нет сигнала, чё делать? чинить эбу? сейчас стоит январь.

[mustela]

искать причину.

[WildReiser]

искать причину.

 

пока есть только следствие - нет сигнала на форсунки, подключены так: общий +12В, остальные 4 контакта сигнальные на форсунки... куда копать?

[WildReiser]

пока есть только следствие - нет сигнала на форсунки, подключены так: общий +12В, остальные 4 контакта сигнальные на форсунки... куда копать?

 

сами форсунки 100 пудов рабочие, били сняты с предыдущей моей же машины, при замыкании контактов напрямую, + и - они щелкают, т.е. работают, вся проблема получается в эбу??

Сообщение отредактировал WildReiser: 20 July 2013 - 22:18

[WildReiser]

Знакомые натолкнули на мысль что возможно это ИММО не дает форсункам работать?
Если я прошью блок прошивкой с отключенным иммо, то иммо уже не будет мешать запускать авто?

[dallaskassel]

проверь распиновку блока. какой январь и какой жгут? жгут от 71 января имеет попарно спаренные форсунки, которые управляются с 15 и 33 выводов, а для 41 и 61 января форсунки индивидуально подведены на выводы 16,23,34,35.

[WildReiser]

сейчас форсунки подключены к 16,23,34,35.
15 и 33 по январю 41-61 это нагреватели ДК, завтра отключу от лямбды, посмотрю что на этих контактах происходит при прокрутке стартером.
вся проблема заключается в том что я не знаю и найти не могу какой эбу стоит)) принесли так сказать кота в мешке, без наклеек и какой либо информации.

[WildReiser]

проверь распиновку блока. какой январь и какой жгут? жгут от 71 января имеет попарно спаренные форсунки, которые управляются с 15 и 33 выводов, а для 41 и 61 января форсунки индивидуально подведены на выводы 16,23,34,35.

 

действительно, проверил по распиновке 71 выходы идут 15 и 33... завра буду проверять... если вжа не залезет и не пойду ночью с фонариком )))

[dallaskassel]

вся проблема заключается в том что я не знаю и найти не могу какой эбу стоит))

 

ну, вот она и проблема. узнать просто: идёшь на чиптюнер, смотришь фотки ЭБУ, сравниваешь со своим.

[WildReiser]

Вообщем конечно не дотерпел до утра, сходил, скинул контакты с дк, засунул тестер, покрутил, на обоих контактах есть напруга, а точнее подается -, подключил попарно форсунки, подключил к контактам... крутит, а схватывать не хочет.
Решил проверенным способом завести, залил в коллетор бензина грам 100, зажжужал с первого оборота... Обороты поднялись сначала до 2к потом ещё немого до 2.5к и тихонечко упали в 0.. форсунки оставил подключенными по 71 распиновке...

[WildReiser]

Думаю всё таки завтра найти настоящий 5.1-41 поставить и подключить как положено форсы и попробовать завести...

 

Да, вот что есть на моей плате ELCAR 261.3763 301-01е

Сообщение отредактировал WildReiser: 21 July 2013 - 01:01

[WildReiser]

Вообщем нашел блок январь 5.1, подключил, всё заработало, завелась с пол тычка... вот так вот... значит проблема в блоке, отложил его в ящик до разбирательств. Спасибо всем за ответы

[dallaskassel]

Январь 41

 

Январь 71

 

Источник
судя по коду платы, у тебя 41-й мозг.
на общий провод форсунок приходит +12В, оставшиеся выводы по очереди замыкаются на массу мозгом.
бензонасос вообще работает? уверен, что давление в рампе составляет 3 бара? звони жгуты от форсунок до разъёма ЭБУ.
и не пиши столько сообщений, есть прекрасная кнопка "редактировать" ))

[WildReiser]

судя по коду платы, у тебя 41-й мозг.
на общий провод форсунок приходит +12В, оставшиеся выводы по очереди замыкаются на массу мозгом.
бензонасос вообще работает? уверен, что давление в рампе составляет 3 бара? звони жгуты от форсунок до разъёма ЭБУ.
и не пиши столько сообщений, есть прекрасная кнопка "редактировать" ))

 

во всем уверен, давление есть, насос работает, есть искра, подключено и проверено всё по 10 раз, ввиду отсутствия некоторых запчастей занимался самоконтролем так сказать))
поставил новый мозг, заведомо рабочий, январь 5.1---61 и всё завелось с пол тычка и работало очень не плохо, спасибо тебе за помошь, вот видео работы двигателя ))) я счастлив как кот при виде сметаны)))

 

Сообщение отредактировал WildReiser: 21 July 2013 - 17:39

[dallaskassel]

ну и замечтательно ))) молодец.
движок чот "тёплый". тосол не налил?

Сообщение отредактировал dallaskassel: 21 July 2013 - 20:54

[WildReiser]

ну и замечтательно ))) молодец.
движок чот "тёплый". тосол не налил?

 

тосол есть, прошивка вазовская, а дтож мерсовский

 

я с прошивкой вообще пока ничего не делал, потому как блок поставил и интересно было как он себя ведет..

 

по существу могу добавить что на горячуюю не заводится, схватывает и глохнет, отключаем разьем дтож, так заводится, одеваем обратно, чувствуем перемену в работе двигателя относительно снятого и едем дальше по своим делам, вообщем это уже совсем другая история)) а блок буду смотреть, у знакомого взял адаптер и переходник ОБД, вообщем посмотрим потом что внутри у этого чуда и почему оно не давало сигнал на форсы

 

ну и добавлю что на стандартной прошивке расход приемлемый... горела лампа "мало бенза" поехал, залил 36 литров, показало пол бака + 5мм смещение вправо, вообщем поездил, 40км по городу и 80км за городам, теперь ровно половину бака показывает... вообщем это уже отступление от темы, как блок диагностирую, так и буду дальше тут продолжать))

Сообщение отредактировал WildReiser: 22 July 2013 - 00:14

[allthatremains]

а двигателю не жарко ?? кажись он кипит, и что за странный звук Форсунки??

[dallaskassel]

вот и я про то говорю. на приборке больше ста, вентиль работает.. при чём тут ДТОЖ?

[WildReiser]

вот и я про то говорю. на приборке больше ста, вентиль работает.. при чём тут ДТОЖ?

Честно говоря после перепрошивки блока температура больше так не поднимается, всё включается во время. Есть ещё подозрение на помпу... Как то заметил странные шелчки возле неё при прогреве, не частые, но присутствуют (((

 

Вот видео только что заведеного двигателя, слышна работа форсунок. Завтра постараюсь снять уже прогретый движок, ощутите разницу ((

 

Нашел темку, почитал, и вот что получается, я тоже езжу на 92 вместо 95, видимо оттого и температура такая высокая, хотя в движении около 90 всегда

Сообщение отредактировал WildReiser: 05 August 2013 - 00:15

[KOTYARA]

Честно говоря после перепрошивки блока температура больше так не поднимается, всё включается во время. Есть ещё подозрение на помпу... Как то заметил странные шелчки возле неё при прогреве, не частые, но присутствуют (((

 

Вот видео только что заведеного двигателя, слышна работа форсунок. Завтра постараюсь снять уже прогретый движок, ощутите разницу ((

 

Нашел темку, почитал, и вот что получается, я тоже езжу на 92 вместо 95, видимо оттого и температура такая высокая, хотя в движении около 90 всегда

причем здесь бензин - смесь бедная вот и греется