Сообщений в теме: 15

[Tutuning97]

Мужики нужна помощь точнее совет по выбору и в дальнейшем кто сможет придложить такие двиги. Вообщем думал что же лучше 103 или 102 (16)кл. Как быть прощу помощи.

[Gazzel]

для чего?

[Tutuning97]

для чего?

Для установки на 124 седан

[Gazzel]

если не потоянно газ в пол и бешеные повороты, то м103 лучше, надежне и дешевле

[Tutuning97]

если не потоянно газ в пол и бешеные повороты, то м103 лучше, надежне и дешевле

Все-таки считаешь что 103 лучше.

[parsaw]

А есть живой 102-16 у тебя?

[sheremet]

А есть живой 102-16 у тебя?

 

у меня есть.

[mal6377]

может я что то не понимаю
но 102 16 клапанов это как? ТАКОЕ БЫВАЕТ?

[sheremet]

может я что то не понимаю
но 102 16 клапанов это как? ТАКОЕ БЫВАЕТ?

 

ещё как бывает...

[BRdm]

может я что то не понимаю
но 102 16 клапанов это как? ТАКОЕ БЫВАЕТ?

 

косворт. 2,3 и 2,5. двухвалка, но с однорядной цепью и без гидриков. ну и все сопутствующие проблемы с ЗЧ. Имхо интересен только в аутентичном 190ке Ево. А так гораздо проще поставить другой мотор или надуть 102й.

[sheremet]

А так гораздо проще поставить другой мотор или надуть 102й.

 

ну не скажи...
в 123-й вместо простого 102-го влетает со свистом! проверено лично! да и едет поинтереснее...
по мощности сопоставим с "баяном" (110) но втрое легче и гораздо веселее крутится.

Сообщение отредактировал sheremet: 16 August 2013 - 18:01

[Gazzel]

тяжолому авто паравозный мотор, исключения для безумных гонщиков на износ мотора

[BRdm]

Алексей, тебе- да. Ты занимаешься ЗЧ и изредка вылавливаешь такие вкусности. А простому смертному проще заменить 102 если он вдруг стуканет от овербуста. тем более живой 16клапанник почти нереал найти. До 0,7 бара в 102 можно дуть в стоке, а это 200+ лс и крутящий момент наверняка заметно выше чем у Косворта. Речь идет конечно про соотношение лучшее цена/мощность/стоимость ремонта. А так много что можно сделать

[Tutuning97]

Алексей, тебе- да. Ты занимаешься ЗЧ и изредка вылавливаешь такие вкусности. А простому смертному проще заменить 102 если он вдруг стуканет от овербуста. тем более живой 16клапанник почти нереал найти. До 0,7 бара в 102 можно дуть в стоке, а это 200+ лс и крутящий момент наверняка заметно выше чем у Косворта. Речь идет конечно про соотношение лучшее цена/мощность/стоимость ремонта. А так много что можно сделать

Если же всетаки надувать то только 102(16кл) он более в этом плане подготовлен чем 103 но все же лучше атмосферник103 чем надутый 102 при этом если плохо настроишь то будет яма (((( не очень приятная вещь. Я больше склоняюсь к 103.

[sheremet]

Алексей, тебе- да. Ты занимаешься ЗЧ и изредка вылавливаешь такие вкусности. А простому смертному проще заменить 102 если он вдруг стуканет от овербуста. тем более живой 16клапанник почти нереал найти. До 0,7 бара в 102 можно дуть в стоке, а это 200+ лс и крутящий момент наверняка заметно выше чем у Косворта. Речь идет конечно про соотношение лучшее цена/мощность/стоимость ремонта. А так много что можно сделать

 

да какой нафиг "дуть"...
я снял простой 102-й и поставил 16тиклапанник за выходные в одно рыло. при бюджете около ста рублей, включая двигатель и АКПП. а сколько встанет надуть любой мотор, и по деньгам и по времени? по нормальному, в сотку хрен уложишься. и что получится на выходе - неизвестно. а у меня всё по заводскому...
если стоит вопрос серьёзного проекта, то сто рублей только начало для любого варианта, а если суть вопроса упирается в финансы, то любой свап это не дёшево...

[BRdm]

40 январь с работой, 40-50 - турбина с работой можно уложиться. самому можно в 40-50 при желании уложиться. при этом получаем хороший современный впрыск прошиваемый, выше мощность и момент, и оставляем копеечный мотор - что уже экономия по сравнению с косвортом огромная. ну и приятный свист турбины с пшиканьем)
а хороший косворт у тебя сколько стоить будет только за мотор со всем обвесом?