Сообщений в теме: 5

[aleksys1966]

при переключении передам при отпускании педали она останавливается в промежуточном положении и потом сама как бы "отщелкивается" в исходное положение . что бы это значило, не подскажите? куда ковырять? спасибо заранее

[Dimastiy]

гидравлику смотреть. рабочий и главный цилиндры сцепления

[Stiv]

при переключении передам при отпускании педали она останавливается в промежуточном положении и потом сама как бы "отщелкивается" в исходное положение . что бы это значило, не подскажите? куда ковырять? спасибо заранее

 

Лопнула возвратная пружина внутри главного цилиндра сцепления.

[aleksys1966]

Лопнула возвратная пружина внутри главного цилиндра сцепления.

блин...да ведь ничего не предшествовало - съездил куда надо, машина постояла дней восемь, и такое?

[Wowka_300E]

блин...да ведь ничего не предшествовало - съездил куда надо, машина постояла дней восемь, и такое?

Да, так и есть. Сам только недавно с таким сталкивался. Заказывай рабочий цилиндр, точно на замену, и чем быстрей тем лучше, дальше всё сильней педаль залипать начнёт, придётся на каждом перекрёстке и сфетофоре прокачивать раз по 50-100 ногой, чтобы вернулась, дальше если запустить сцепление при выжиме начнёт дико свистеть разрывая мозг, и совсем перестанет возвращаться, нужно будет ногой снизу поддевать возвращать, я в таком плачевном состоянии 100 километров проехал на третьей скорости до места ремонта, на улице в городе как-то непоразбираешь сам. В конце пути уже отчётливая вонь палёного сцепления стояла в машине. Коробка подъушаталась от таких покатушек. Третья теперь при включении издаёт звук "вжиииик", но включается норм. Поменял рабочий циллиндр сцепления, трубку идущую к нему, промыл коробку раз 10 вращая на каждой скорости пока все ёжики не вышли, диск сцепления тоже поменял, но тот что стоял ещё вполне живой оказался. Всё дело в рабочем циллиндре, он не сильно дорогой, меняй скорей не дрочи коробку
Добавил: главный циллиндр сцепления тоже заказал, но не ставил его, он в норме. У меня проблема в рабочем была, смотри, вдруг у тебя наоборот.

Сообщение отредактировал Wowka_300E: 23 September 2013 - 22:17

[Cannibal Mad]

Заказывай рабочий цилиндр, точно на замену, и чем быстрей тем лучше, дальше всё сильней педаль залипать начнёт, придётся на каждом перекрёстке и сфетофоре прокачивать раз по 50-100 ногой, чтобы вернулась, дальше если запустить сцепление при выжиме начнёт дико свистеть разрывая мозг, и совсем перестанет возвращаться, нужно будет ногой снизу поддевать возвращать, я в таком плачевном состоянии 100 километров проехал на третьей скорости до места ремонта, на улице в городе как-то непоразбираешь сам. В конце пути уже отчётливая вонь палёного сцепления стояла в машине. Коробка подъушаталась от таких покатушек. Третья теперь при включении издаёт звук "вжиииик", но включается норм. Поменял рабочий циллиндр сцепления, трубку идущую к нему, промыл коробку раз 10 вращая на каждой скорости пока все ёжики не вышли, диск сцепления тоже поменял, но тот что стоял ещё вполне живой оказался. Всё дело в рабочем циллиндре, он не сильно дорогой, меняй скорей не дрочи коробку
Добавил: главный циллиндр сцепления тоже заказал, но не ставил его, он в норме. У меня проблема в рабочем была, смотри, вдруг у тебя наоборот.

В таком случае тормозная жидкость должна завершаться моментально, потому как через РЦС будет литься нещадно в следствии его крайней изношенности или повреждения трубки. В этом случае он не будет создавать подпора жидкости и педаль будет проваливаться, выплёскивая порцию тормозухи наружу.
Во всех остальных случаях виноват ГЦС, а вот что там - пружина лопнула, резинки сносились, клапана запали, можно определить при его разборке. Хотя, если только сломана пружина, работать он будет, только педаль ногой подымать надо.