Сообщений в теме: 264

[SD]

На М123 только 98-й по инструкции, карбюраторный однако. У меня на 95-м даже детонация бывает при активном педалировании.

[voronoy]

На М123 только 98-й по инструкции,

так их два вида было: 920 и 921, с различной степенью сжатия. у меня 920, 92 лил, ехал чуть хуже, чем на 95, однако при правильно выставленном зажигании детонации не было

[SD]

так их два вида было: 920 и 921, с различной степенью сжатия. у меня 920, 92 лил, ехал чуть хуже, чем на 95, однако при правильно выставленном зажигании детонации не было

У меня М123.921, - на 95-м засада, так как 98-й не на всех заправках, о тапке в пол приходится забывать)) А расход, кстати, на 98-м в деньгах не на много больше.
На более современных моторах с КЕ скорее всего уже 95-й норма, НЕ ЗНАЮ.

Сообщение отредактировал SD: 02 January 2020 - 21:18

[alesk15]

124 2,3 ка е. Постоянно езжу на 92, пробовал 95 разницы нет. Разницу значительную я почувствовал когда мотор полностью перебрал, с расточкой и заменой поршней и т.д. Так же разница очень заметна если перепад диф давления между камерами дозатора выставить 0.45 бар, едет очень бодро но и расход 16л. (с новой исправной лямбдой). Если диф 0.37 как по книге то разгон медленнее но и расход 12 - 13л. Но свои 10,6с до 100 км/ч  разгоняется и при 0.37 бар. Считаю исправность мотора зажигания и инжектора куда больше влияют на динамику автомобиля, чем 92 или 98 бензин!

Как диф. давление выставлял ?

[favs88]

Как диф. давление выставлял ?

подкл. манометр, крутишь 6 гранник на эгрд. он там под болтом заглушкой.

Сообщение отредактировал favs88: 04 January 2020 - 09:20