Сообщений в теме: 10

[Вадимы4]

Добрый день друзья! У меня вопрос, прежде чем вынуть фишку лямды, клеммы надо скидывать с акб или нет. Хочу проверить расход без лямды. МВ 190 1,8

[qwertyz]

Добрый день друзья! У меня вопрос, прежде чем вынуть фишку лямды, клеммы надо скидывать с акб или нет. Хочу проверить расход без лямды. МВ 190 1,8

Надо ещё костюм химзащиты одевать обязательно и освинцовывать всё вокруг ))
Просто находу выдёргивай сигнальный штеккер (1-контактный круглый) и всё .

[Вадимы4]

она у меня подключена сзади акб, одна фишка квадратная(все провода от лямды в ней), а вверху над этой фишкой, стоит крутилка с цифрами от 1 до 7(наподобе как возле абс которая зажигание регулирует) за что она отвечает?

Сообщение отредактировал Вадимы4: 27 August 2013 - 08:38

[qwertyz]

она у меня подключена сзади акб, одна фишка квадратная(все провода от лямды в ней), а вверху над этой фишкой, стоит крутилка с цифрами от 1 до 7(наподобе как возле абс которая зажигание регулирует) за что она отвечает?

Значит ДЗ у тебя стоит от Тойоты наверное , у них квадратный разъём . У мерсолямды разъёма два . два белых провода в двухконтактный прямоугольный разъём с запилом сбоку - ключ полярности , и один зелёный - в круглый штеккер . В твоём случае отключай полностью . Только потом когда подключишь - ей нужно будет какое-то время , чтобы ТЭН до рабочей температуры догнал её .
Крутилка это - это селектор режимов работы ЭБУ . Поставь на 1 и не трогай )

[Вадимы4]

Значит ДЗ у тебя стоит от Тойоты наверное , у них квадратный разъём . У мерсолямды разъёма два . два белых провода в двухконтактный прямоугольный разъём с запилом сбоку - ключ полярности , и один зелёный - в круглый штеккер . В твоём случае отключай полностью . Только потом когда подключишь - ей нужно будет какое-то время , чтобы ТЭН до рабочей температуры догнал её .
Крутилка это - это селектор режимов работы ЭБУ . Поставь на 1 и не трогай )

Спасибо за ответ!

[Вадимы4]

кстати забыл сказать, сегодня заезжал на сто посмотреть почему глушитель рычит. Мне сказали катализатор пустой, так вот он может как то влиять на работу лямды и на расход? И стоит ли его востанавливать, т.е. долго он после этого не рассыпытся?

[qwertyz]

кстати забыл сказать, сегодня заезжал на сто посмотреть почему глушитель рычит. Мне сказали катализатор пустой, так вот он может как то влиять на работу лямды и на расход? И стоит ли его востанавливать, т.е. долго он после этого не рассыпытся?

Я ездил без катализатора с ввареной перед резонатором гайкой и ничего . Главное , чтобы подогрев на ней работал . Покупать новый кат - дорого . Б/у с пробегом по СНГ - бессмысленно с нашим качеством топлива . Я себе брал полтора года назад в Германии б/у , вот он работает . Правда после Роснефти лопнул пламягаситель внутри один ... Ещё плюс затрата . Проще и дешевле содержать обычный резонатор .

[Вадимы4]

спасибо за советы.

[Вадимы4]

Вчера я ошибся насчет лямды, она у меня действительно имеет три контакта и был отключен зеленый провод. Я подключил ее. Сегодня утром когда заводился, мотор глох раза 2 при температуре двигателя 50 градусов(до этого такого небыло). Поехал на работу, машина на газ реагирует плохо, дергается, стреляет в воздухан, разгоняется медленно. Похоже лямде конец?

[qwertyz]

Вчера я ошибся насчет лямды, она у меня действительно имеет три контакта и был отключен зеленый провод. Я подключил ее. Сегодня утром когда заводился, мотор глох раза 2 при температуре двигателя 50 градусов(до этого такого небыло). Поехал на работу, машина на газ реагирует плохо, дергается, стреляет в воздухан, разгоняется медленно. Похоже лямде конец?

Судя по тому , что глохнет при прогреве - сигнал ЛЗ в крайнем положении где-то .

[Вадимы4]

Судя по тому , что глохнет при прогреве - сигнал ЛЗ в крайнем положении где-то .

Т.е. менять на новую? Объясниете мне пожалуйста, а то я еще не совсем понимаю. Читаю инфу про КЕ, я так понимаю без рабочего лямда настроить работу ЭГРД трудновато будет? Жрет собака.