Сообщений в теме: 12

[DEN55]

Здравствуйте! Прошу совета, имеем такую проблемку; плавают обороты и троит двигатель. Дефект не постоянен, бывает пару дней все нормально, чаще проявляеться в пробках, но бывает и на ходу! На диагностике выявили следующее; датчик температуры всасываемого воздуха, лямбда, и присутствует активная ошибка по форсункам, тоесть замыкание всех форсунок! Через диагностический каждая управляеться отдельно и свои параметры отрабатывает. Мне отключили лямбду и все стало прекрасно, но по истечении недели опять все тоже самое ! ДМРВ на холостых на прогретую показывает 12кг, дросельная работает и все ее показания в норме, проводка менялась, реле перегрузки новое привезенное из германии! Буду рад любому ответу! Ах да еще такой момент, когда начинает троить то с выхлопной вылетает черный дым.

[Misha190E]

если есть ошибки на форсы - сразу на все или конкретные - может плюс общий пропадает, или прослаб где... или вообще на машине газ стоит?

 

не надо писать ошибка на лямбду - надо писать номер ошибки по мерсу, а то у нас народ толкует ошибки бедная\богатая смесь тоже как лямбда, хотя она тут часто не причем вообще...

 

в любом случае лучше наблюдать работу мотора в момент глюка, причем смотреть какие ошибки появились именно в этот момент и туда копать....

[DEN55]

если есть ошибки на форсы - сразу на все или конкретные - может плюс общий пропадает, или прослаб где... или вообще на машине газ стоит?

 

не надо писать ошибка на лямбду - надо писать номер ошибки по мерсу, а то у нас народ толкует ошибки бедная\богатая смесь тоже как лямбда, хотя она тут часто не причем вообще...

 

в любом случае лучше наблюдать работу мотора в момент глюка, причем смотреть какие ошибки появились именно в этот момент и туда копать....

 

Ошибка по всем форсам сразу, ошибку удаляют но она тут же появляеться. По лямбде, показывает постоянно 0.5в, момент глюка поймать не возможно((((, бывает что само проходит, а бывает что только после неоднократного перезапуска двигателя. Крепление питающего провода я проверял, с этой ошибкой двигатель работает, после отключения лямбды расход топлива упал и двигатель стал по легче и по энергичнее набирать обороты, я бы сказал что лошадей добавилось))) к сожалению это продлилось всего неделю, газ на машине не стоит! И кроме перечисленых ошибок больше нет ничего, ни архивных, ни спарадических, только постоянная по форсам

[Misha190E]

ну и копай ошибку по форсам, если внешне все исправно то подмена другой ЭБУ...
при этом когда есть хоть одна ошибка по форсам то лямбда автоматом отрубается...
а 0.5В это опора с блока идет... в общем ищите диагноста, либо самому копать, устранять пока что очевидные проблемы с теми же форсами....

[DEN55]

ну и копай ошибку по форсам, если внешне все исправно то подмена другой ЭБУ...
при этом когда есть хоть одна ошибка по форсам то лямбда автоматом отрубается...
а 0.5В это опора с блока идет... в общем ищите диагноста, либо самому копать, устранять пока что очевидные проблемы с теми же форсами....

 

Спасибо за ответы! Будем дальше искать.

[Misha190E]

у меня статейку в подписи прочитай про диагностику мерса. затраты не выше 1000 рублей на адаптер но будешь сам читать ошибки, и мона результат мне отправить я погляжу - если че вижу - подскажу...

[DEN55]

у меня статейку в подписи прочитай про диагностику мерса. затраты не выше 1000 рублей на адаптер но будешь сам читать ошибки, и мона результат мне отправить я погляжу - если че вижу - подскажу...

 

Большое человеческое спасибо, почитал про адаптер, скачал програмку, заказал адаптер))), как придет сразу же попробую! Misha190E, а почему при активной ошибке по форсам двиг заводиться и может ездить без проблем пару дней? У блока нет защиты от кз по форсам?

[Misha190E]

тут сложно сказать, ибо ошибка скорее на обрыв, а если обрыв то ЭБУ имеет право открывать форсы, вот если КЗ на плюс, то тогда не будет (но есть ли такой контроль или нет - не знаю).
в общем надо поглядеть что и как, а потом уже думать, у меня на столе блок лежит , могу например лампу прицепить вместо форсы и посмотреть исчезнет ошибка на эту форсу или нет, но это буду делать только после того как сам увижу эти ошибки и что они в актуале и мотор работает ....

[DEN55]

тут сложно сказать, ибо ошибка скорее на обрыв, а если обрыв то ЭБУ имеет право открывать форсы, вот если КЗ на плюс, то тогда не будет (но есть ли такой контроль или нет - не знаю).
в общем надо поглядеть что и как, а потом уже думать, у меня на столе блок лежит , могу например лампу прицепить вместо форсы и посмотреть исчезнет ошибка на эту форсу или нет, но это буду делать только после того как сам увижу эти ошибки и что они в актуале и мотор работает ....

 

Доброго времени суток Misha190! Пришел адаптер, сегодня подключался выдал ошибки по форсам, 038, 040, 042, 044. Работу двс и топливной системы я не могу посмотреть, так как программа этого не позволяет! Заметил такую вещь, когда температура воздуха ниже +5 проблем нет, но стоит только подняться температуре выше пяти начинает опять выносить мозг! В момент троения и плавания оборотов снимаю фишку с ДМРВ работать в этот момент начинает нормально, только дым черный с трубы идет, тоесть смесь становиться богатой! Вопрос, может я что не так с программой делаю, или она урезана до просмотра и стирания ошибок?

[Misha190E]

Привет.
читай readme.txt и делай как там написано а потом логи мне, но если ошибки по форсункам торчат в актуале то лямбда не рулит и смесь может быть любая - и богатая и бедная...
если черный дым не всегда - желательно поймать эту ситуацию сканером, потому что например бывает так - расходомер то работает, то вдруг начал гнать, т.е. просто контактные являения внутри, а при диагностике все будет отлично в конкретный момент...

 

можешь прямо счас папку LOGS упаковать и кинуть на мыло мне (оно в readme есть)

Сообщение отредактировал Misha190E: 30 October 2013 - 16:31

[DEN55]

Привет.
читай readme.txt и делай как там написано а потом логи мне, но если ошибки по форсункам торчат в актуале то лямбда не рулит и смесь может быть любая - и богатая и бедная...
если черный дым не всегда - желательно поймать эту ситуацию сканером, потому что например бывает так - расходомер то работает, то вдруг начал гнать, т.е. просто контактные являения внутри, а при диагностике все будет отлично в конкретный момент...
можешь прямо счас папку LOGS упаковать и кинуть на мыло мне (оно в readme есть)

 

Отправил файл, начал делать диагностику и как раз ДВС затроил.

[Misha190E]

ответил.

[DEN55]

ответил.

 

Огромное спасибо Миша, за твои ответы, сегодня займусь проверками. Моторную проводку в 2011г перебирал. Вчера во время поездки домой отключил ДМРВ и ДВС заработал как молодой)))

 

Проверил цепь на форсы, лампа светит ярко и не тускнеет, минус от блока до разъема на форсы звониться без проблем, тоесть с другими проводами каждый из управляющих на форсы не коротит. Снял блок ЭБУ в нем присутствуют следы ремонта, менялись конденсаторы; с 413, с 414, с 415, с 416, на что они идут и может ли как то это быть связанно с присущей неисправностью?

Сообщение отредактировал DEN55: 01 November 2013 - 12:06