Сообщений в теме: 17

[zoha]

Доброго времени суток товарищи мерсоводы. Хочу поделиться такой вот проблемой с Вами. Весной этого года, после очередной замены масла и фильтра, застучали гидро-компенсаторы, в последствии чего был заменен масляный фильтр (был без клапана) масло Mobil 10w40 и тут началось веселье.... Давление масла упало на прогретом моторе ХХ 1,5 измерения были сделаны мех. манометром давление чуть больше 1 на прогретом, при 1500 оборотах давление 3,0. Теперь по сроку заменил масло и фильтр (с клапаном, уже научены) масло liqui moly 5w40 изменений в давлении не произошло. Зима не за горами и как то сыкотно с таким давлением. До этого давление на прогретом моторе на ХХ было 2,5 при долгом движении чуть выше 2,0. Изучив мануал по мотору и увидев допуски давления стало совсем не понятно. Мотор на данный момент работает шумно, при старте слышны компенсаторы. Кто сталкивался с такой бедой, кто что подскажет? Варианты замены фильтра уже не помогут однозначно.

[gogadoc]

минимальная давка на хх 0.3
при 3000 должно быть 3.0
здесь есть фото моей давки http://www.oldmerin....amp;pid=1730708
считаю,что нормальная

Сообщение отредактировал gogadoc: 28 August 2013 - 06:18

[zoha]

минимальная давка на хх 0.3
при 3000 должно быть 3.0
здесь есть фото моей давки http://www.oldmerin....amp;pid=1730708
считаю,что нормальная

наблюдаю у себя примерно тоже самое, но раньше было лучше.... а самое главное тише

[ЗоМер]

после очередной замены масла и фильтра, застучали гидро-компенсаторы,

Масло - говно. Надо было срочно заменить на непаленое, а не ушатывать мотор.

Теперь по сроку заменил масло и фильтр (с клапаном, уже научены) масло liqui moly 5w40 изменений в давлении не произошло.

Мотор на данный момент работает шумно

Масло - го...

[zoha]

Масло - говно. Надо было срочно заменить на непаленое, а не ушатывать мотор.
Масло - го...

В первом случае проблема была с фильтром, он был заменен на следующий же день. Последующая замена масла у проверенных людей в проверенном месте, проблема еще в том что жители мы Казахской ССР и покупка масла у официалов для нас проблема, так все масла разливаются в Казахстане непонятно из каких баклашек

[mal6377]

В первом случае проблема была с фильтром, он был заменен на следующий же день. Последующая замена масла у проверенных людей в проверенном месте, проблема еще в том что жители мы Казахской ССР и покупка масла у официалов для нас проблема, так все масла разливаются в Казахстане непонятно из каких баклашек

НЕ ИЗ КАКИХ!
А ИЗ КАКОЙ!!!!

[Gegi4]

а я думал, что давление на показометре на холостом должен быть 1 +- 0,5 бар. Перепускной клапан должен срабатывать на отметке 4,5-5,5 бар (иначе ср всех щелей побьет). Вообщето нормальным считается, если вы едете примерно 60 км/ч на самой высшей передаче (4-5я передача) на ровной асфальт/бетон дороге, и при этом стрелка упирается вверх. Если не упирается, то вопрос к консистенции масла, масляному насосу и всем щелям (вкладыши/мкладыши) и температура движка тоже касается.

 

Черезмерно высокое давлении масла на прогретом движке тоже признак "нехорошести". Масло=солидол или нету прокачки масла, засорились каналы... Поэтому надо также смотреть на это дело скептически если давления на прогретом движке и на холостом меньше 2 не опускается.

[qwertyz]

а я думал, что давление на показометре на холостом должен быть 1 +- 0,5 бар. Перепускной клапан должен срабатывать на отметке 4,5-5,5 бар (иначе ср всех щелей побьет). Вообщето нормальным считается, если вы едете примерно 60 км/ч на самой высшей передаче (4-5я передача) на ровной асфальт/бетон дороге, и при этом стрелка упирается вверх. Если не упирается, то вопрос к консистенции масла, масляному насосу и всем щелям (вкладыши/мкладыши) и температура движка тоже касается.

 

Черезмерно высокое давлении масла на прогретом движке тоже признак "нехорошести". Масло=солидол или нету прокачки масла, засорились каналы... Поэтому надо также смотреть на это дело скептически если давления на прогретом движке и на холостом меньше 2 не опускается.

Для 102-го двигателя вообще-то нормально , когда на прогретую давление ниже 2 кило не падает . Для 103-го нормально , когда выше килограмма . В том и в другом случае при нажатии на газ должно резко упираться в 3 . На хорошем моторе уже на 1300-1400 об будет тройка шкалить . Ничего страшного нет . Это не Волга !
Признак хорошего давления - это хорошее давление , не более ) Когда масло солидол , мотор много сам по себе не проездит - будет сплошное масляное голодание из-за разрыва струи масла . Привет вкладыши , потом привет шатуны , и на финише привет кулак дружбы и поддон .

[димыч]

Обсуждали мы как то в теме "газанул-давление упало" ,как то так,но не обязательно газануть.Так в 102-м моторе за это также отвечает усилие затяжки гайки на шкиве коленвала.Найди тему,там много ненужных шагов при желании поднять давление масла сделанных народом приведено.Может это и твой случай,

[zoha]

Обсуждали мы как то в теме "газанул-давление упало" ,как то так,но не обязательно газануть.Так в 102-м моторе за это также отвечает усилие затяжки гайки на шкиве коленвала.Найди тему,там много ненужных шагов при желании поднять давление масла сделанных народом приведено.Может это и твой случай,

почитал темку, в теме в основном описана проблема с падение до 0, а у меня 1,5 стабильно на прогретую, но было 2 не меньше. И самое главное, как проверить эту гайку? Как она должна быть?

Сообщение отредактировал zoha: 29 August 2013 - 09:14

[Gegi4]

у меня 1,5 стабильно на прогретую

это нормально, ездий так.

[zoha]

это нормально, ездий так.

я знаю что нормально.... почему раньше было 2? новое масло взяло свое после длительной поездки, мотор затих

[zsz]

блин также хе....ня 102 дв, на ровном месте присело давление, поменял масло и фильтр изменений нет , замерил датчик показывает 20 ом вместо 10 , придется менять, поможет или нет хз, но отклонение на ровном10 ом что много , короче буду искать причину , чудес не бывает!

[zoha]

блин также хе....ня 102 дв, на ровном месте присело давление, поменял масло и фильтр изменений нет , замерил датчик показывает 20 ом вместо 10 , придется менять, поможет или нет хз, но отклонение на ровном10 ом что много , короче буду искать причину , чудес не бывает!

так ты померяй механическим, не торпись верить в чудо

[димыч]

Я на 111-м моторе поменял датчик на самый дешманский-успокоило сразу,даже в жару в пробке ниже 2,5 не опускается,а падало до 0,5.Стареет всё.Но в теме другой случай,залил масла с сильно моющими свойствами,грязью забило каналы,застучало.Потом промыло магистрали-пришло в норму.Может и так всё было.А гайка на самом шкиве,только тянуть сильно-сильно надо.Распорная втулка там на привод маслонасоса стоит.Это всё про 102-й мотор.

[zoha]

Люди! Не могу найти ни одной фотки на форуме по теме редукционный клапан и болт шкива коленвала, хочу промыть и протянуть, но незнаю где и как))) хелп! кто поможет 102 двигло, сделайте фотку с пометкой для дураков пожалуйста.

[димыч]

А редукционный клапан в той теме сфоткан,правда чтоб к нему подобраться немного пооткручивать деталей надо,это 124-й кузов.А фотка на 123-й была.Сними крыльчатку вентилятора и прямо посередине самого большого шкива будет гайка или на 32 или больше,не помню.Если коробка механика,то проще простого на передаче дотянуть,а вот с АКПП там держать надо шкив.

[KOTYARA]

А редукционный клапан в той теме сфоткан,правда чтоб к нему подобраться немного пооткручивать деталей надо,это 124-й кузов.А фотка на 123-й была.Сними крыльчатку вентилятора и прямо посередине самого большого шкива будет гайка или на 32 или больше,не помню.Если коробка механика,то проще простого на передаче дотянуть,а вот с АКПП там держать надо шкив.

Вот что действительно помогает так это снять клапанную крышку и подтянуть постели распредвала -станет и тише и давление больше .только потихоньку в некоторых случаях тянуть уже нечего и нужен ремонт головы(резьбы вытягивает особенно на 1 и 4)