Сообщений в теме: 9

[M_yBlue]

Асы и гении кузовного ремонта, объясните мне как человеку не грамотному в этом сложном деле, как производится сварка таких деталей как лонжероны к полу и арки(естественно в заводских условия) к моторному щиту, где не подлезешь обычными консолями контактно-точечной сварки. Или же используется очень мощный односторонний споттер? Но тогда как добиваются четкого совмещение деталей друг с другом? Только не говорите что все кузовные детали идеально подходят друг под друга. На ночь мне стало интересно как производится данный процесс.

[Gazzel]

обычными

 

именно.
и потом на стадии, когда их сваривали не факт, что они были неподлезаемымыи, таковыми они могли стать позже. а есть места где просто шов паяют

[Gazzel]

кстати, для арок в ВИСе для обычной ремонтной мастрерско предусмотрено пару разных спотеров и видов 5 клещей, на заводе изобилие куда больше

[M_yBlue]

Очень интересно, спасибо за ответ Хочу теперь на завод посмотреть как все это делается

[Gazzel]

на ютубе можно поискать попробовать, наколько я помню, там на роботе барабан из клещей, он выбирает нужные

[M_yBlue]

Этим уже занимался, у меня инет слабоватый, посмотрел только пару видео, и все с такого расстояния, что можно лишь отдаленно что то понять и на таких моментах когда все и так понятно

[Gazzel]

да, может просто в яндексе, я давно смотрел, уже не помню. и сам я не спец и не ас и не гений, видел также по инету картинки. хотя бы л когдато на заводе, но тогда такими вопросами не интересовался

[mal6377]

а нам тут за советы опг не впаяют лет по шесть каждому

Сообщение отредактировал mal6377: 22 August 2013 - 00:01

[reallyboy]

Интересный вопрос, увы не все смогут правильно ответить.
_________________

[lagirafe]

кто на сборке работает, сможет ответить