Сообщений в теме: 7

[Carius]

Всем привет!
Откапиталили двиг. Запустили первый раз, все отрегулировали, ХХ 1500 оборотов. Поставили трамблёром на позднее зажигание, выставили сразу 750-800, всё было нормально, двигатель работал ровно, без хлопков.
Через дня два снова запустили, холостого хода нет вообще, надо нажимать на педаль газа, какие то непонятные хлопки неравномерные. Клапанные зазоры выставили, компрессия во всех цилиндрах 10 - 10,5. В чём может быть проблема?

 

По холостому даже незнаю чё думать, может че засорилось где.
По хлопкам думаю дело в трамблёре, может грузики беспорядочно там долбят, но разобрать его не получается, звезда не снимается.

[Leop]

Всем привет!
Откапиталили двиг. Запустили первый раз, все отрегулировали, ХХ 1500 оборотов. Поставили трамблёром на позднее зажигание, выставили сразу 750-800, всё было нормально, двигатель работал ровно, без хлопков.
Через дня два снова запустили, холостого хода нет вообще, надо нажимать на педаль газа, какие то непонятные хлопки неравномерные. Клапанные зазоры выставили, компрессия во всех цилиндрах 10 - 10,5. В чём может быть проблема?

 

По холостому даже незнаю чё думать, может че засорилось где.
По хлопкам думаю дело в трамблёре, может грузики беспорядочно там долбят, но разобрать его не получается, звезда не снимается.

 

У вас К-джет на двигателе? Зажигание бесконтактное? Судя по подписи должно быть так... В этом случает в трамблёре нет никаких грузиков!

 

Попробуйте проверить досканально на подсосы, все шланги ХХ, они под впускным коллектором и так просто их не разглядеть. Все вакуумные трубки проверить, чтоб небыло лишних подсосов.

 

У меня на 110-м в межсезонье проявляется расколбас в работе двигателя, видимо где-то по топливной настройки гуляют либо грязь. Как проверите всё по ХХ посмотрите на все ли форсунки топливо поступает равномерно, и проверьте давления системное и управляющее..

 

Стробоскопом УОЗ проверяли?

[cherny70]

У вас К-джет на двигателе? Зажигание бесконтактное? В этом случает в трамблёре нет никаких грузиков!

А куда ж они делись то?
И кто тогда УОЗ по оборотам регулирует?

[МишаМ]

Всем привет!
Откапиталили двиг. Запустили первый раз, все отрегулировали, ХХ 1500 оборотов. Поставили трамблёром на позднее зажигание, выставили сразу 750-800, всё было нормально, двигатель работал ровно, без хлопков.
Через дня два снова запустили, холостого хода нет вообще, надо нажимать на педаль газа, какие то непонятные хлопки неравномерные. Клапанные зазоры выставили, компрессия во всех цилиндрах 10 - 10,5. В чём может быть проблема?

 

По холостому даже незнаю чё думать, может че засорилось где.
По хлопкам думаю дело в трамблёре, может грузики беспорядочно там долбят, но разобрать его не получается, звезда не снимается.

Выстави зажигание по меткам (потом, если есть стробоскоп, проверь УОЗ со снятой и одетой вакуумной трубкой) и больше не трогай.
Распределитель зажигания в твоём случае думаю непричём (хоть и старого образца, контактный).
Думаю, что первоначально зажигание было выставлено правильно, а K-Jet настроен (накручен) под параметры двигателя до капиталки, а после прогрева двигателя и установки более позднего зажигания изменилась настройка. На холодную, с обеднённой смесью, да ещё с поздним зажиганием получим неустойчивый ХХ (без педали глохнет) с хлопками. Смотри K-Jet.

[zenderdb]

В трамблере, хоть контактном(коих не было на 110 с К-Джетом), хоть без контактном, полюбасу есть устройство, регулирующее УОЗ от оборотов,
т.е. центробежный регулятор. Иначе скажите коим образом УОЗ вдруг станет на 40 гр. при 4500 об-1.

 

При 1 заводке все метки на "0". КВ распреды и трамблер.
Хлопки - неправильно выставлен трамблер.
Стробом при работающем стртере можно глянуть.

Сообщение отредактировал zenderdb: 10 September 2013 - 22:20

[Carius]

Конечно К-джет. Как же всё банально оказалось. Выстрелил шланг ХХ, который во впускной коллектор идёт. Надел на место, всё заработало так же, как при первом запуске. Всем спасибо за внимание!

[Leop]

В этом случает в трамблёре нет никаких грузиков!

 

Звиняюсь, фигню какую-то написал.., коррекция по оборотам есть конечно, она с грузиками..., чего-то с контактной группой вдруг попутал... (Или EZL вдруг причудилось)

 

Коррекцию по оборотам проверить вроде не сложно, вынув трамблёр повращать бегунок удерживая шестерню... должно быть с постепенно нарастающим усилием и без заедания..

 

Как понял автор проблему уже нашёл, как и предполагал, дело было в подсосе..

[zenderdb]

Дело было в не надетом шланге.