Сообщений в теме: 7

[zsz]

После стоянки не сразу поднимается давление масла,лязгает цепь, потом давление взлетает на 3 и сразу тишина работает спокойно ,фильтр менял3 раза , без изменений,перелопатил литературу и выцепил что есть какойто запорный клапан в корпусе куда закручивается фильтр,он предотвращает стекание масла , может есть у кого информация по этой приблуде? поделитесь опытом ?!

[HomerJS]

может просто гидрики не держат?

[zsz]

С гидриками все в норме, проверенно, цепь не растянута без разбега по меткам, давление масла при 80 градусах 3.

Сообщение отредактировал zsz: 02 September 2013 - 21:28

[zsz]

Все исправил ,тема закрыта!

[HomerJS]

Все исправил ,тема закрыта!

и в чем заключалась проблема?

[FET]

+1, не мешало бы отписаться, может кому-то еще пригодится!

[zsz]

1. при помощи всего запаса матерных слов был снят с блока корпус куда закручивается масляный фильтр, там действительно оказался клапан и много древней грязи ,все было отмыто и установлено наместо, в ожидании победы над проблемой завел движок и....... йух , все как было, опять лязгнула цепь при запуске. Полез дальше , был снят механизм натяжение ремня, откручен , вынут и промыт редукционый клапан масленного насоса и опять результат нулевой. Снял в очередной раз натяжитель цепи, никаких видимых дефектов не выявлено , поршень без задиров, показалось что кольцо на прошне и имеет какието выработки , было принято решение заменить натяжитель на новый, купил swag , установил .... завел и никакого лязга , не поверил завел еще несколько раз все окей . 2. Фильтры масло можно менять бесконечно если не докопаться до истинной причины! Всем удачи !

Сообщение отредактировал zsz: 07 September 2013 - 20:46

[Ozulai]

Молодец что отписал это полезно.

 

А в натяжителе есть отверстия в конце церез которое излишек давления сбрасывается. (Заодно и каналы промываются)