Сообщений в теме: 20

[ЕГОР]

Приехали домой, поставили машину, вечером ехать в гараж, а тут засада. Двигатель завёлся с большим трудом, обороты развивает плохо, дымит (бело-серый), мощность пропала совсем. Во двор (по прямой) заехали с трудом. До этого всё было в норме!
Первым делом проверили метки. Распредвал - метка, коленвал не совпадает на один градус (как я понимаю не критично). Но всё равно цепь заменили на новую. Теперь метки совпадают.
Выкрутили форсунки, продавили. Все распыляют одинаково хорошо. Шайбы под форсами живые, но поставили новые.
Померили компрессию. 1й, 2й и 4й цилиндры 27, третий 26.
Насос перепроверили - 15 градусов.
Воздушный фильтр новый.
Масло Шелл синтетика для дизелей, прошло около 4х тыс. км.
Собрали. Завели, изменений ни каких.
Что ещё смотреть?
Двигатель 601 940

[baron164]

Приехали домой, поставили машину, вечером ехать в гараж, а тут засада. Двигатель завёлся с большим трудом, обороты развивает плохо, дымит (бело-серый), мощность пропала совсем. Во двор (по прямой) заехали с трудом. До этого всё было в норме!
Первым делом проверили метки. Распредвал - метка, коленвал не совпадает на один градус (как я понимаю не критично). Но всё равно цепь заменили на новую. Теперь метки совпадают.
Выкрутили форсунки, продавили. Все распыляют одинаково хорошо. Шайбы под форсами живые, но поставили новые.
Померили компрессию. 1й, 2й и 4й цилиндры 27, третий 26.
Насос перепроверили - 15 градусов.
Воздушный фильтр новый.
Масло Шелл синтетика для дизелей, прошло около 4х тыс. км.
Собрали. Завели, изменений ни каких.
Что ещё смотреть?
Двигатель 601 940

извиняюсь если не прав,на вашем моторе стоит 4 плунжерный насос.лучший вариант на стенд ,для проверки с форсунками в паре.и какое давление распыла?
можно проверить но очень приблизительно,на работающем моторе при много плунжерном насосе откручивать по одной трубки идущий на форсунки.
открутил если обороты упали ,значит живая(насколько только стенд покажет)закрутили.следующую ,если падения оборотов нет,то цилиндр не работает.
компрессия вроде рабочая ,значит клапана можно не смотреть.а вот вкладыши ,подшипники ,втулки может быть.

[algalushin]

Топлива ему не хватает, фильтра грубый, тонкий в каком состоянии, сетка в баке могла засраться подсоеди соляру уз бутылки а не от бака. воздух нигде не подсасывает? Глушилка вакуумная? Не пробывал трубку с неё снять.

Сообщение отредактировал algalushin: 10 September 2013 - 23:30

[baron164]

Топлива ему не хватает, фильтра грубый, тонкий в каком состоянии, сетка в баке могла засраться подсоеди соляру уз бутылки а не от бака. воздух нигде не подсасывает? Глушилка вакуумная? Не пробывал трубку с неё снять.

да ,очень может быть,только подсос может быть сразу,а все другие причины в основном постепенно(в меньшей степени проявляться и раньше)

[ванятка]

В масле нет ОЖ?
может прокладку пробило?

[PampersW126]

Я думаю топлива мало, раз мотор дымит белым, надо копать в эту сторону

[ЕГОР]

Топлива в масле нет. Перегревов не было. Патрубки легко сжимаются рукой, в расширительный бачёк газы не давит.
Глушилка вакуумная. Вакуумную трубку от неё отключали, разницы нет.
Система полностью заполнена топливом. Топливный фильтр Mann, менялся вместе с маслом и воздушным фильтром, т.е. прошёл около 4х тыс. км. Топливные магистрали продуваются в бак без проблем. Но топливо приёмник сегодня сниму и промою на всякий случай.
ТНВД рядный, 4х плунжерный. До этого случая работал идеально. Разве может насос выйти из строя за несколько часов стоянки? Но в любом случае сниму и вместе с форсунками отвезу на стенд.
Вкладыши в норме. Давление на горячем двигателе ниже 2,5 не опускается.
Мотор работает плохо и явно подтраивает. Трубки на форсунках отпускали, реагируют все цилиндры, но ооооочень слабо.
У меня подозрения на муфту опережения впрыска. Но как её проверить?
Когда вручную проворачивали коленвал (форсы были выкручены) муфта щёлкала, т.е. от муфты шли характерные щелчки. После того, как вкрутили форсунки - звук от муфты пропал. Звук шёл именно от муфты.

[Cannibal Mad]

А проверь-ка ты для начала угол впрыска...
Видел такое, что рвались болты на муфте опережения и впрыск гулял сам по себе...
Симптомы очень похожи: заводится с трудом, дымит белым-белым и при этом еле едет.

[ЕГОР]

А проверь-ка ты для начала угол впрыска...
Видел такое, что рвались болты на муфте опережения и впрыск гулял сам по себе...
Симптомы очень похожи: заводится с трудом, дымит белым-белым и при этом еле едет.

Ты имеешь в виду по капле? Попробую.

[Podmarev]

рассекатель в форкамерах целый на месте был?

[ЕГОР]

рассекатель в форкамерах целый на месте был?

Прочитал тему про форкамеры. После работы буду смотреть.

[Cannibal Mad]

Ты имеешь в виду по капле? Попробую.

Не обязательно.
Просто выставь 14 градусов и посмотри на зубец в окошке ТНВД.

[Podmarev]

Не обязательно.
Просто выставь 14 градусов и посмотри на зубец в окошке ТНВД.

 

проще поймать зубец в тнвд и глянуть сколь градусов имхо

[ЕГОР]

Результат сегодняшнего вечера.
Форкамеры проверили, рассекатели все на месте. Заодно проверили свечи - накаляются до соломенного цвета.
Проверили угол впрыска и по зубцу в окошке и по капле - всё чётко.
Когда крутили коленвал обратили внимание на следующее: начинаю крутить колено (старался равномерно), делаю где-то четверть оборота и тут начинается. Кажется, что цепь что-то дёргает, причём дёргает очень сильно. Это хорошо видно по шестерне распредвала. На первый взгляд кажется, что цепь перескакивает, но на самом деле после этого все метки совпадают. Дёргает цепь где то в районе ТНВД. Всё это происходит, как с форсунками, так и без них.
Сегодня опять собрали, запитали из бутылки с хорошей, проверенной соляркой. Завёлся очень плохо, обороты практически не развивает, дымит. Цвет дыма в зависимости от подачи топлива меняется с белого до чёрного. Дыма оооооочень много.
Как я понимаю сильно плавает угол начала впрыска.
Завтра сниму вакуумный насос, ТНВД и доберусь до муфты угла опережения впрыска. Что в ней смотреть? Как её визуально диагностировать?

[persona_non_grata]

Завтра сниму вакуумный насос, ТНВД и доберусь до муфты угла опережения впрыска. Что в ней смотреть? Как её визуально диагностировать?

Думаю снимешь и сам всё увидишь. ТНВД снимать не надо.

[Cannibal Mad]

ТНВД снимать не надо.

Скорее всего придётся.

 

На том моторе, что я ремонтировал к самой муфте с грузами со стороны ТНВД прикручен двумя болтами фланец с зубьями для вала ТНВД. Когда болты срезало, этот фланец мог вращаться относительно муфты в пределах до полооборота, при этом больше не проворачивался - шпеньки болтов не давали.

[ЕГОР]

Сегодняшний отчёт.
Сняли вакуумный насос, ТНВД, клапанную крышку. Сняли муфту опережения. Ничего криминального не обнаружили. Муфту вымыли и поставили на место. Очередной раз проверили метки, угол начала впрыска, заодно заменили натяжитель цепи, хотя к старому претензий не было, но решили поставить новый. Всё собрали, ключ на старт. И о чудо, двигатель завёлся с пол оборота, дыма нет, работает ровно, обороты развивает!
Теперь осталось понять в чём была проблема. Как я понимаю скорее всего виновата муфта опережения. На выходных покатаемся по разборкам поищем б/у, т.к. новая только оригинал и цена в 22 рубля не радует.
По элкатсу посмотрел на ОМ 601 940 и ОМ 601 912 - муфты имеют разные номера. Взаимозаменяемы ли они? Может с ОМ 602 912 или ОМ 603 912 можно поставить? Вообще в чём у этих муфт различия?

[IgroMAN]

скорее всего проблема была в натяжителе цепи

[ЕГОР]

скорее всего проблема была в натяжителе цепи

Не уверен, хотя всё может быть. Мотор пока работает.

[IgroMAN]

Когда крутили коленвал обратили внимание на следующее: начинаю крутить колено (старался равномерно), делаю где-то четверть оборота и тут начинается. Кажется, что цепь что-то дёргает, причём дёргает очень сильно. Это хорошо видно по шестерне распредвала. На первый взгляд кажется, что цепь перескакивает, но на самом деле после этого все метки совпадают. Дёргает цепь где то в районе ТНВД. Всё это происходит, как с форсунками, так и без них.
Сегодня опять собрали, запитали из бутылки с хорошей, проверенной соляркой. Завёлся очень плохо, обороты практически не развивает, дымит. Цвет дыма в зависимости от подачи топлива меняется с белого до чёрного. Дыма оооооочень много.
Как я понимаю сильно плавает угол начала впрыска.

 

Цепь не была натянута, из-за этого у распредвала и тнвд, если их вращать отдельно, был небольшой свободный ход относительно коленвала из-за провисшей цепи, т.е. из-за этого и плавал угол впрыска, и плюс к этому клапана не держались в открытом положении, клапан открывался, распредвал сразу проворачивался дальше из-за не натянутой цепи, и клапан сразу закрывался. Поэтому и казалось, что цепь перескакивает. Отсюда и дым, и плохой запуск. После замены натяжителя все нормализовалось. У меня была такая проблема, правда не на мерседесе, и даже не на авто, а на мотоцикле. Ушло масло из натяжителя, очень долго не мог понять в чем дело, перепроверил все, что мог, а в итоге проблему нашел совершенно случайно, также, как вы, медленно и равномерно вращая коленвал, увидел, что цепь не натянута.