Сообщений в теме: 13

[vihuhol351]

Приветствую форумчан. Двигатель 617.952 , кузов 123, АКПП. Откуда снимается сигнал?

Сообщение отредактировал vihuhol351: 10 September 2012 - 08:02

[Cannibal Mad]

Насколько я понял, то стоит родной дизельный тахо. Значиццо должен сниматься с клеммы "W" на генераторе.

[vihuhol351]

Насколько я понял, то стоит родной дизельный тахо. Значиццо должен сниматься с клеммы "W" на генераторе.

Спасибо.
А клемма отдельная? А то вчера снимал штекер с гены на 3 пина, она среди них? Может быть обрыв?

[ЕГОР]

Приветствую форумчан. Двигатель 617.952 , кузов 123, АКПП. Откуда снимается сигнал?

Если система заводская, то сигнал снимается с датчика расположенного над передним балансиром (тот на котором шкала с градусами).
Провод от датчика идёт на цилиндрический блок, расположенный на левом брызговике. Кстати этот блочёк похож на диагностический разъём бензиновых двигателей.

[Cannibal Mad]

Тут не знаю, по идее должна быть отдельная. Клемма "W" - это вывод с одной из обмоток генератора, невыпрямленный сигнал.

[ЕГОР]

Тут не знаю, по идее должна быть отдельная. Клемма "W" - это вывод с одной из обмоток генератора, невыпрямленный сигнал.

Такая система практиковалась на Фольсквагенах. А у Мерседеса от генератора тахометр не подключался.

[ЕГОР]

В этой теме http://www.oldmerin....h...t=0&start=0 есть фотки всех девайсов. Сообщение №5

[Cannibal Mad]

Виноват, буду знать...

[theRocket]

На сегодняшний день состояние тахо полуживое. Т.е. признаки жизни подает во время пуска и глушения двигателя, подергивая стрелкой в пределах 1000 оборотов.
До этого, сделано:
1. Замена электролитических конденсаторов тахометра.
2. Замена микросхемы
3. Замена резисторов на новые, двух одинаковых на 82 Ома (старые были перегреты и отошло наружное покрытие)
4. Пропайка соответственно полностью
5. Пропайка реле перегрузки с заменой электролитического конденсатора (находится в ногах водителя в районе крепления педали ножника))

 

Теперь вопросы для начала, касательно ОМ617 и его тахо, точнее его реанимации:
1. Выходят ли датчики коленвала из строя? (на предмет замены, дабы исключить)
2. Как проверяется? Прозвонил - 82 ОМ. Значение не меняется на вкл. и выкл. двигателе
3. Сколько шпеньков для снятия сигнала на шкиве коленвала должно быть и на каком расстоянии должен находиться датчик?

Сообщение отредактировал theRocket: 27 September 2013 - 15:01

[vihuhol351]

В дополнение к сообщению #9 :
Реле перегрузки пропаяно, плата тахо пропаяна, везде заменены злектролитические конденсаторы.
Сейчас происходит следущее: при заводке стрелка прыгает до еденицы и возвращается на ноль, при выключении такой же скачок. В остальном стрелка неподвижна.
Может у кого есть мысли?

 

Долго ваял

Сообщение отредактировал vihuhol351: 27 September 2013 - 15:03

[vihuhol351]

Есть мысли?

[Cannibal Mad]

Подобная хрень и у меня происходит. Но у меня приборка бензиновая. Знающий человек подсказал, что возможно не хватает амплитуды сигнала - нужно думать некий усилитель

[vihuhol351]

Подобная хрень и у меня происходит. Но у меня приборка бензиновая. Знающий человек подсказал, что возможно не хватает амплитуды сигнала - нужно думать некий усилитель

У меня система заводская и он как-то до этого работал.

Сообщение отредактировал vihuhol351: 29 September 2013 - 08:10

[theRocket]

повторю вопросы, касательно ОМ617 и его тахо, точнее его реанимации:
1. Выходят ли датчики коленвала из строя? (на предмет замены, дабы исключить)
2. Как проверяется? Прозвонил - 82 ОМ. Значение не меняется на вкл. и выкл. двигателе
3. Сколько шпеньков для снятия сигнала на шкиве коленвала должно быть и на каком расстоянии должен находиться датчик?

 

где дизелисты все?

Сообщение отредактировал theRocket: 01 October 2013 - 12:12