Я уже выходил с почти этой темой. Я мастеру по ремонту инжектора уже надоел со своей проблемой он мне вскрывал чистил дозатор все отрегулировал но после проезда очередной сотни расход прежнии 17-18л. Показал другим знатокам, проверяют и тоже затрудняются ответить.Они проверяют лямбду тестером, суют трубку в глушак проверяют токсичность все показывает норму аж удивляются не верят моим словам. Движок работает чисто, тянет отлично. Ребята кто что знает HELP ME надоело переплачивать на бензин
190Е 1,8 5ти ступка 1990г.в.
С чем связан перерасход?
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 18:42
поиму все М102 190Е
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 18:47
Стиль езды какой ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 18:52
нормальный городской, не люблю сильно давить на тапки.
поиму все М102 190Е
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 18:56
Для начала ходи в профиль, напиши откуда ты, в окошке "подпись" про машинку основное. Чтоб каждый раз не писать.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 19:10
А электрику тебе то проверяли?Попробуй отрубить ЭГРД поезди так.
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 19:18
Вроде проверяли . А где, что это ЭГРД и ее функция
поиму все М102 190Е
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 19:49
ЭГРД находится на дозаторе,оно рулит дифф.давлением,т.е. разница между давлениями в нижней и верхней камере дозатора
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 20:08
Да вспомнил он эту черную штуковину при чистке дозатора промывал аэрозолью.
поиму все М102 190Е
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 20:36
Ты бы ток на ней померял лучше
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 14 March 2007 - 20:42
На дворе у нас глубокая ночь.Завтра через 8 часов замерим.
поиму все М102 190Е
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2007 - 05:34
У меня тоже проблема была с расходом топлива. Смесь подавалась слишком богатая. Снял дозатор, ЭРГД, воздухомер, РХХ, регулятор давления все промыл, почистил. На резиновой части воздухомера (возле посадочного места дроссельной заслонки) обнаружил трещину, заклеил эпоксидкой. Дозатор разбирал сам в домашних условиях по инструкции имеющейся на данном форуме. Промыл дроссельную заслонку (без снятия). Комбинированным прибором проверил все микропереключатели.
В результате не узнал свою машину. Никакой тряски, расход с прогревом по городу (морозы стоят минус 20-25) где-то 14 л на 100 км, на дальние расстояния еще не ездил.
МБ W210 рейсталинг, 1999 г., Е200, мех. 6-ти ступка, дв. 111
Тойота кэмри 30 2003 г - ТАБУРЕТ, ищу замену - ура заменил
МВ W210, Е240Т, дв. 112, 1997 год - разбили нехорошие люди
MB W124, 230E, дв. 102.982 KE 3,5-Jetronic с катализатором - продан
Я торгую стеклом из разбитых машин
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2007 - 21:05
Ну в общем ребята мне сегодня внушили что объем движка очень малый (1, кузов большой соответственно и расход приличныи. С Этим ничего не поделаешь это норма.
поиму все М102 190Е
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2007 - 21:09
Да не расход для 1.8 великоват при нормальной езде.Ты бы все таки попробовал отключить ЭГРД и покататься без него,делать особо ниче не надо,скинул с него разьем замерил расход
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 March 2007 - 21:20
Да не расход для 1.8 великоват при нормальной езде.Ты бы все таки попробовал отключить ЭГРД и покататься без него,делать особо ниче не надо,скинул с него разьем замерил расход
Завтра попробую и что мне это интересно даст. Что дальше делать если снизится расход?
(Сегодня что-то сервак или комп гонит все по иному)
поиму все М102 190Е
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 March 2007 - 09:25
aral, как у тебя с прогревом двигателя? При какой температуре ездиеш?
Это 190-тый большей? Я укладываюсь в десятку хоть и люблю "газануть"объем движка очень малый (1, кузов большой
W202 С 180 (Elegance), 5КПП, 1994 г.в. VIN WDB2020181A133966
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 March 2007 - 15:29
Это может сказать тебе о том что ЭГРД ушел из жизни
ksa
Электронное управление впрыском конечно буит в выиграше у механики
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 March 2007 - 18:20
Я сегодня отключил ЭГРД(проверяю). И что придется заменить на другую? Новую у нас не достать. По каким параметрам проверить Б/У на наличие правильности?Это может сказать тебе о том что ЭГРД ушел из жизни
ksa
поиму все М102 190Е
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2007 - 13:48
ЭГРД придется заменить,хотя выкидывать его не сразу,вначале померяй на нем ток,может быть твой накручен.Ток должен быть в райне нуля.Если нет-знач крученый.Кста у тя лямбда есть?
W211 E270CDI(OM647.961) 722.6 АКПП (2003) Black Avantgarde
ex-W126 300SD(OM603.912) 722.4 АКПП (1981)
ex-W126 420SEL(M116.965) 722.3 АКПП (1988)
ex-W126 500SE (M117.963) 722.3 АКПП (1984)
VW Caddy 1,4MPI(AUD) 5МКПП (2003)
ex-VW Jetta 1.6D 5МКПП (1991)
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2007 - 19:10
А вот тут вопрос. Допустим, что у нас все настроено как надо,Стиль езды какой ?
от меток до всего остального. Тогда правильная ли формула
расход на 100 = 10л * ср.обороты/2000
или что-то в этом роде. По-другому спрошу: может ли начинающий
водитель ездить на короткие расстояния в пробках так,
что у него при исправном моторе расход 30л.
W201.023, M102.924, TSZ, 175CD, РКП4 716.216, 26/10/84
"Мурзик жил, жив и будет жить!" М.Б. Мурзик
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 March 2007 - 20:10
Почему нет? Вот при замере лямбды тестером показывает снижение смеси при перегазовках и при малых оборотах -0,00 -0,01 (это что я вижу на тестере). Лямбда работает отлично. Суть моей проблемы, откуда идет перерасход если лямбда отлично корректирует?Кста у тя лямбда есть?
поиму все М102 190Е
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных