Сообщений в теме: 14

[yuriy_777]

Доброго всем дня. Имею возможность за очень приятную цену взять полностью свап комплект m112 3,2 литра. Донор ML 320. Т.е. в коплект входит движек со всем навесным + коса + комп, процессор и т.д. + коробка шестой серии с лупаря + приборка.

 

Так вот влезет ли это все в w124 кузов? Крепление двигателя подойдет?

 

Если сам такой свап возможен и кто нибудь с форума согласиться меня наставлять в этом деле, то пожалуй приобрету донора и начну сей проект.

[*alien visitor*]

крепление мотора -это такая фигня , по сравнению со всем остальным ..,

[putnik]

Доброго всем дня. Имею возможность за очень приятную цену взять полностью свап комплект m112 3,2 литра. Донор ML 320. Т.е. в коплект входит движек со всем навесным + коса + комп, процессор и т.д. + коробка шестой серии с лупаря + приборка.

 

Так вот влезет ли это все в w124 кузов? Крепление двигателя подойдет?

 

Если сам такой свап возможен и кто нибудь с форума согласиться меня наставлять в этом деле, то пожалуй приобрету донора и начну сей проект.

Влезть то оно влезет а вот всё скомпоновать и заставить правильно работать вот это задачка с которой вам придётся поработать.
Вот для наглядности и размышлений http://www.drive2.ru...1/190_w201/cdc/ и по форуму пробегитесь.очень много для своей идеи под черпнёте.

[qwert]

Влезть то оно влезет а вот всё скомпоновать и заставить правильно работать вот это задачка с которой вам придётся поработать.
Вот для наглядности и размышлений http://www.drive2.ru...1/190_w201/cdc/ и по форуму пробегитесь.очень много для своей идеи под черпнёте.

Разговаривал с Крошей, он воткнул 104 мотор в 190. Говорил, если 112 ставить - придется рейку рулевую колхозить вместо редуктора. В 124 пространства под капотом конечно побольше...

[putnik]

Разговаривал с Крошей, он воткнул 104 мотор в 190. Говорил, если 112 ставить - придется рейку рулевую колхозить вместо редуктора. В 124 пространства под капотом конечно побольше...

Я это и имел ввиду что в 124м место по боле будет раз 119й впихивается с небольшими доработками то 112й тож должен .

[vit255]

Ну не томи, давай уже переходи от теорий к практике. Свапотеоретиков на форуме итак пруд пруди.
Если будешь работать, то все получится непременно. Хотя может получится и не то что планировалось изначально.
Конечно по стародавней традиции внесение изменений к конструкцию автомобиля оформлять в установленном порядке не будешь?

[yuriy_777]

Ну не томи, давай уже переходи от теорий к практике. Свапотеоретиков на форуме итак пруд пруди.
Если будешь работать, то все получится непременно. Хотя может получится и не то что планировалось изначально.
Конечно по стародавней традиции внесение изменений к конструкцию автомобиля оформлять в установленном порядке не будешь?

 

Эм... Если честно не думал об этом... Могут быть пролемы?

[vit255]

Вопрос о возможных проблемах непростой. Свап без надлежащего оформления незаконен на 100%. В условиях нашей действительности, где строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения, проблем может и не быть.
Но потенциально сваперу могут отказать в прохождении техосмотра и отказать в регистрационных действиях.

[S.off]

Но потенциально сваперу могут отказать в прохождении техосмотра и отказать в регистрационных действиях.

Пол страны ездят со свапнутыми моторами и ничего!
С тазами ладно все понятно, там мотор один и если другой стоит сразу заметно.
Но попробуй здесь докажи что этот мотор не ставился на это авто! Никто этим не будет заниматся! учитывая что мотор сейчас как запчасть!

[cargobull]

ставь 104 да и фсё
и дешевле и становится 100%
минимум переделок....
з.ы. че-то я слабо представляю рейку в м124м кузове...

 

Но потенциально сваперу могут отказать в прохождении техосмотра

 

простите, но это бред

 

Пол страны ездят со свапнутыми моторами и ничего!

 

+1

Сообщение отредактировал cargobull: 18 October 2013 - 22:53

[Basoff-Benz]

112-й в 124-й должен встать на штатные крепления, т.к. он ставился на 210-е, собственно на 210-е ставили 104-е и 111-е моторы в дорестайлах, которые в свою очередь ставились раннее на 124-е в рестайле, значит запар с устаовкой не должно быть.
Необходимо уточнить совместимость насоса ГУРа с редуктором ГУРа, т.к. рейка и червяк разные вещи.
С электрикой придется повозится конкретно - одну схему впихивать в другую и все это скрещивать.
Удачи!!!!!!!!!!!1

[vit255]

простите, но это бред
+1

С техосмотром соглашусь. Хотя в диагностической карте указывается тип двигателя и измеряется содержания загрязняющих веществ, то при свапе бензин - дизель может возникнуть недоразуменее.

 

Пол страны ездят со свапнутыми моторами и ничего!
С тазами ладно все понятно, там мотор один и если другой стоит сразу заметно.
Но попробуй здесь докажи что этот мотор не ставился на это авто! Никто этим не будет заниматся! учитывая что мотор сейчас как запчасть!

 

Ребята это не бред и никто вам доказывать ничего не будет, Вам просто откажут на том основании что установлен двигатель не той модели, что указан в ПТС. После чего уже Вы будете доказывать, что Вы поставили, где это взяли и т.д.
Зимой я лично ставил и снимал с учета w123 250. Оба раза инспекторы, при сверке номеров очень внимательно изучали номер двигателя и сверяли его с документами. И оба раза я у них спрашивал для чего они это делали, ведь сейчас номера двигателя не проверяются на что они мне отвечали мы проверяем модель двигателя.
Со свапнутыми в смысле установки двигателя другой модели в масштабах страны ездят единицы. Основная масса ездит на автомобилях в заводской комплектации и тратить деньги на свап не собираются.
Все будет зависеть от конкретной ситуации, что будет написано в документах, на каких должностных лиц вы попадете и т.д.

 

Очень прошу Вас давайте больше не разводить полемику по этому вопросу.

Сообщение отредактировал vit255: 21 October 2013 - 11:47

[putnik]

112-й в 124-й должен встать на штатные крепления, т.к. он ставился на 210-е, собственно на 210-е ставили 104-е и 111-е моторы в дорестайлах, которые в свою очередь ставились раннее на 124-е в рестайле, значит запар с устаовкой не должно быть.
Необходимо уточнить совместимость насоса ГУРа с редуктором ГУРа, т.к. рейка и червяк разные вещи.
С электрикой придется повозится конкретно - одну схему впихивать в другую и все это скрещивать.
Удачи!!!!!!!!!!!1

С насосом Гурв всё всё нормально так как его функция качать а рейка или червяк без разницы особо.проверено на своём опыте 126й червяк крутит спокойно.
А вот масло в гур прийдётся лить только то что ему положено.ели залить АТФ я думаю он подгорит так как он под него не рассчитывался.но возможно моё мнение ошибочно но я не стал рисковать с атф .

[_cortez]

112-й в 124-й должен встать на штатные крепления, т.к. он ставился на 210-е, собственно на 210-е ставили 104-е и 111-е моторы в дорестайлах, которые в свою очередь ставились раннее на 124-е в рестайле, значит запар с устаовкой не должно быть.

 

еще 112 ставили в 129 файнал эдишн, а тот на базе 124го

[Basoff-Benz]

еще 112 ставили в 129 файнал эдишн, а тот на базе 124го

 

вот-вот