Сообщений в теме: 29

[srsd]

Менял сальники редуктора, пришлось слить всю жидкость из ASD (она и старая была).
Наклейка на бачке ASD не читается (потерлась).
Какую жидкость залить надо и сколько?
В некоторых статьях пишут что тоже что и в гидрач, что то я сомневаюсь.
И после заливки надо же прокачать, придется делать самому, у нас мастеров не нашел, поэтому не подскажите как прокачивать.
У нас в гидрач советуют заливать ATFку от Febi (если не ошибаюсь), другое достать как то очень сложно, а заказывать нереально дорого.
Можно ли залить в ASD такое же масло что и в гидро усилитель (т.е. ATF)?
И еще вопрос, сколько надо?

[Damon]

Если решил в ГУР решил залить Febi, то номер должен быть - 08972. И про фильтр не забудь....

Сообщение отредактировал Damon: 21 October 2013 - 14:56

[sheremet]

и в гидрач и в систему ASD идут СВОИ РАЗНЫЕ жидкости... и ни в коем случае не ATF. ATF можно долить что бы доехать...

[Mer!n]

Добрый день, Мерсомасло для ГУРа его MB номер a000 989 88 03, Фильтр а0004662104, ZHM a0009899103, вот статья Жидкости.

[zenderdb]

АТФ ДекстронII ни в гидрач, ни в АСД лить не нужно.

 

В гидрач Феби для гидроусилителя есть, а АСД Феби ZH-M.

 

Гидрач - Febi 08972, SWAG 10 90 8972, оригинал - A 000 989 88 03

 

ASD - Febi 02615, SWAG 10 90 2615, Mercedes A 000 989 91 03

[srsd]

...
ASD - Febi 02615, SWAG 10 90 2615, Mercedes A 000 989 91 03

SWAG 10 90 2615 доступно на exist, но написанно "Жидкость гур минеральное" - это правильно, оно самое для ASD мне подойдет? И есть ли фильтр для жидкости в ASD?
И сколько жидкости мне надо? По некоторым статьям хватит 2 литра (это как я понимаю всего в системе), а как же прокачка!?

 

А в гидрач SWAG 10 90 8972 написанно "Жидкость ГУР" - это хочу залить, литра ведь хватит? Фильтр новый у меня уже есть.

 

И еще, нарыл вот такую инструкцию по поводу прокачки ASD, насколько она правильная:
1. Вынимаем реле ASD.
2. Принудительно включаем блокировку дифференциала, для этого перемыкаем отрезком медного провода пин №8 и №10 в пустом разъёме реле ASD.
3. Запускаем двигатель. АКПП в положении-Р, МКПП в положении - НЕЙТРАЛЬ. Ножной тормоз/ручник зажат-колеса заблокированы.
4. На редукторе с права походу движения есть штуцер прокачки, надеваем на него прозрачный силиконовый шланг (такого же диаметра, как для прокачки тормозов) опускаем другой конец шланга в прозрачную тару и приоткрыв штуцер ждём пока не пойдёт чистая прозрачная жидкость без пузырей, закрываем штуцер. Всё это время нужно контролировать уровень жидкости в бачке системы ASD под капотом. Для полной смены понадобиться около 2 литров жидкости.
5. Глушим двигатель.
6. Снимаем перемычку между пин №8 и №10 в пустом разъёме реле ASD.
7. Устанавливаем реле ASD на место.
8. Всё система прокачана.
Примечание.
1)-При вытянутом реле ASD из гнезда более чем на 1 мин. реле ASDавтоматически стирает все ранее накопленные ошибки.
2)-При прокачке/удалении воздуха из системы ASD, не обязательно/нет необходимости вывешивать/поддомкрачивать/приподнимать и т.д. и т.п. заднюю часть автомобиля/задние колеса(о)!
3)-Уровень масла в бачке должен быть на отметке между MIN и MAX.

[srsd]

Залил SWAG 10 90 2615 в ASD, поместилось примерно 1,8 литра. Ничего не отключал и не трогал, просто залил в бачок и покатался с недельку, потеков и луж по д машиной не было. Поехал к электрику и скинул ошибки.
Все работает.

[*alien visitor*]

подниму тему / : ASD - судя по приборам исправно ( при вкл. зажигания загорается ,и тухнет после пуска двига как положено , при проскальзовании
- треугольник вспыхивает ) но, второе колесо не блокирует !
грешил на воздух , но со штуцера на редукторе ничего не пошло ( так, еле псикнуло..)
более того: разболтили (все поочередно) магистрали до клапана - ниче не потекло ..
в чем вопрос : 1)) при работе двига, 2х контурный насос всегда давит в магистраль до клапана (?) , почему тогда с трубок ничего не полилось ?
2)) при снятом реле ASD , и замкнутых контактах 8 и 10 (в колодке реле) на приборке должны гореть лампы ASD ? ( у меня не горело ничо)
3)) и глупый вопрос : имеет ли значение сечение проводка , которым замыкают контакты 8 и 10 ( в методе указан медный провод, яа замыкал почти волоском , подвернувшимся под руку)
4)) замыкание контактов 8 и 10 - что дает ? ( думал , что имитирует блокировку .. но скорость-то = ноль , на Х.Х да в паркинге ) подает питание на клапан ?
вопщем , запутался чота

 

ЗЫ: в бачке ASD фильтра нет надеюсь ? / жижу менять какой смысл есть ? ( кроме очевидного )
реле ASD такое- 013 545 01 32 (при установке в нем были ошибки , стерлись далеко не с первого раза., но стерлись, и оно стало работать штатно)

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 09 January 2014 - 15:07

[*alien visitor*]

((?))

[Stiv]

При работающем моторе в трубке что идёт на клапан ASD должно быть давление.
Причиной отсутствия давления может быть колхозный шланг от бачка до насоса который внутри развалился и перекрыл проход.

[*alien visitor*]

При работающем моторе в трубке что идёт на клапан ASD должно быть давление.
Причиной отсутствия давления может быть колхозный шланг от бачка до насоса который внутри развалился и перекрыл проход.

приблизительно какого диаметра должен быть этот шланг в оригинале ? как понимаю , там не простой , а гидравлический с резьбовыми оконечниками , верно ? ((( в районе бачка асд как раз таки наблюдается обычный бензошланг заткнутый болтом , и бережливо сложенный кверху шляпкой .. откуда он идет , точно щяс не скажу .,
даи от бачка с крышки 2 трубки уходят , это сброс в обратку получаеца от клапана , или не ?

 

спсбо !

[*alien visitor*]

удалось увидеть следующее : шланг с низа бачка выходит ...и в насос не приходит . (похож он на обычный бензошланг , одетый в черную пластиковую рубашку . ) на другом конце - заглушен болтом , и обтянут хомутом .
чьих рук эта опция яазнаю ( иочень подозреваю , что вместо 2х контурного поставили обычный насос когда меняли двиг. )

 

странно , но 35% блокировка при неработающей по факту системе - обеспечеивала нормальные такие ощущения , при том , что ни разу не застревало ///
итакая мыслища сразу посетила , что в системе нет рабочей среды , ибыла похерена как слишком простая и банальная

 

Stiv , жму руку . спсбо за подсказку.

[Said_sl]

подниму тему / : ASD - судя по приборам исправно ( при вкл. зажигания загорается ,и тухнет после пуска двига как положено , при проскальзовании
- треугольник вспыхивает ) но, второе колесо не блокирует !
грешил на воздух , но со штуцера на редукторе ничего не пошло ( так, еле псикнуло..)
более того: разболтили (все поочередно) магистрали до клапана - ниче не потекло ..

Должно быть там масло

в чем вопрос : 1)) при работе двига, 2х контурный насос всегда давит в магистраль до клапана (?) , почему тогда с трубок ничего не полилось ?

насос давит все время, масло должно циркулировать.

2)) при снятом реле ASD , и замкнутых контактах 8 и 10 (в колодке реле) на приборке должны гореть лампы ASD ? ( у меня не горело ничо)

не должны

3)) и глупый вопрос : имеет ли значение сечение проводка , которым замыкают контакты 8 и 10 ( в методе указан медный провод, яа замыкал почти волоском , подвернувшимся под руку)
4)) замыкание контактов 8 и 10 - что дает ? ( думал , что имитирует блокировку .. но скорость-то = ноль , на Х.Х да в паркинге ) подает питание на клапан ?вопщем , запутался чота

этим ты подаешь минус напрямую на клапан, там ток не большой, но сечение хотя бы 1 мм/кв ну или 0,75

ЗЫ: в бачке ASD фильтра нет надеюсь ? / жижу менять какой смысл есть ? ( кроме очевидного ) реле ASD такое- 013 545 01 32 (при установке в нем были ошибки , стерлись далеко не с первого раза., но стерлись, и оно стало работать штатно)

фильтр пластиковый сетчатый, под пробкой.

[Said_sl]

удалось увидеть следующее : шланг с низа бачка выходит ...и в насос не приходит . (похож он на обычный бензошланг , одетый в черную пластиковую рубашку . ) на другом конце - заглушен болтом , и обтянут хомутом .
чьих рук эта опция яазнаю ( иочень подозреваю , что вместо 2х контурного поставили обычный насос когда меняли двиг. )

 

странно , но 35% блокировка при неработающей по факту системе - обеспечеивала нормальные такие ощущения , при том , что ни разу не застревало ///
итакая мыслища сразу посетила , что в системе нет рабочей среды , ибыла похерена как слишком простая и банальная

 

Stiv , жму руку . спсбо за подсказку.

должен шланг с бачка входит во вторую секцию насоса, видимо вырезали, смотри на ширину твоего гура.

[*alien visitor*]

яа не могу щяс визуально отличить 2х контурный от обычного насоса , но судя по тому что не вижу куда должен входить шланг с бачка в насос - почти уверен , что щяс он там одноконтурный , ане 2х .
недоглядел сразу в процессе свапа двигла , а рукастые осьминоги и рады стараться : видимо посчитали , что гур он и в африке гур .. нах его переставлять тогда

 

осталось поглядеть картинку 2х контурного , для понимания его отличия ( боюсь , что тотродной гур яауже не увижу в боксе

[*alien visitor*]

должен шланг с бачка входит во вторую секцию насоса, видимо вырезали, смотри на ширину твоего гура.

чесслово , по ширине не знаю как отличить / и куда должен шланг входить непосредственно недогоню щяс , пока не увижу

 

спсбо за участие !

[Said_sl]

чесслово , по ширине не знаю как отличить / и куда должен шланг входить непосредственно недогоню щяс , пока не увижу

 

спсбо за участие !

вот тут продается двухконтурный, с фотками, там 4 дырки, в одноконтурном две. Секция АСД слева.
http://w124.com.ua/s...-mercedes-w124/

Сообщение отредактировал Said_sl: 09 January 2014 - 21:51

[*alien visitor*]

вот тут продается двухконтурный, с фотками, там 4 дырки, в одноконтурном две. Секция АСД слева.
http://w124.com.ua/s...-mercedes-w124/

оке , ясно . шланг с бачка на верхний штуцер насоса - подача в его контур , а нижний на насосе с резьбой штуцер - подача давления на клапан , так ?

Прикрепленные изображения

• 

[Said_sl]

оке , ясно . шланг с бачка на верхний штуцер насоса - подача в его контур , а нижний на насосе с резьбой штуцер - подача давления на клапан , так ?

Совершенно верно, соотв. односекционный выглядит в два раза короче.

[*alien visitor*]

Совершенно верно, соотв. односекционный выглядит в два раза короче.

спсбо !