Сообщений в теме: 29

[*alien visitor*]

а кронштейны под них одинаковые ? ( если он шире , то шкиф вперед уходит , илияа загнался уже

 

а , понял : на одноконтурном вал шкива визуально длиньше выглядит , по сравнению с 2х контурным , при одинаковых их габаритах

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 09 January 2014 - 22:37

[*alien visitor*]

уточнюъ : шкивы на обычном и 2х контурном одинаковые ? (кронштейны ?

[*alien visitor*]

уточнюъ : шкивы на обычном и 2х контурном одинаковые ? (кронштейны ?

гдебы глянуть схему без гидроакумуляторов

Прикрепленные изображения

• 

[Said_sl]

уточнюъ : шкивы на обычном и 2х контурном одинаковые ? (кронштейны ?

шкив должен быть один, по кронштейну не скажу.

[zenderdb]

Кронштейн ГУРа и компрессора всего один по ЕПЦ без вариантов.

[*alien visitor*]

ясно . шкив кмк другой , просто глядя на обычный насос , не понимаю : как с тарельчатым шкивом встанет 2х контурный , там не остается места для шланга с трубкой

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 10 January 2014 - 16:26

[krosha]

Кронштейны для одно- и двухконтурного насосов одинаковы.
Длина одно- и двухконтурного насосов одинакова.
Диаметр и вылет шкивов под одно- и двухконтурный насос одинаковы.
Шкивы под двухконтурные насосы ZF и Vickers отличаются полнотой. Для ZF шкив более "пузатый". Шкив от ZF можно поставить на Vickers, но не наоборот. Кроме того, диаметр резьбы под шланги рулевой секции насоса у ZF больше, чем у Vickers.
Внутренний диаметр шланга, подающего масло от бачка к передней секции насоса - 10 мм. Давления в этом шланге нет.
Если двухконтурный насос, хотя бы недолго, проработал без масла в передней секции, с вероятностью 0,9 сальник передней секции сгорел.
При первом запуске системы, первое, что нужно проверить - течет ли масло из трубок обратки сверху бачка. Должно течь постоянно и равномерно. Если не течет, подать в бачок небольшое давление воздуха, чтобы передняя секция насоса первоначально заполнилась маслом. Дальнейшие действия по проверке гидросистемы многократно описывались.
Схемы гидравлики с гидроаккумулятором и без оного одинаковы:

 

P - давление от насоса
T - обратка в бачок
N - в системе с подкачкой задних амортизаторов - давление на кран уровня; без подкачки - обратка в бачок
HS - через клапан в шланге - на редуктор
М - измерительный порт

[*alien visitor*]

спасибо всем за помощъ и участие ! вопросов больше нет ///

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 10 January 2014 - 16:28

[Gabus]

Подскажите плиз, а какие штуцера на трубках 6мм (М11х1 или М12х1) и на трубке 8мм (М...х...)?, менять трубки надо, мои подгнили, можно ли медь ставить?

И длинна трубок от эл.клапана до соединителей?

Сообщение отредактировал Gabus: 12 May 2021 - 17:04

[Gabus]

штуцера на трубках 6мм М12х1 и на трубке 8мм М14х1.5