Сообщений в теме: 72

[romirazz]

А вот если бы прикрутить ещё голову от 604 -го... Не знаю подойдёт ли она на блок 601-го.

[PampersW126]

Слышал что тнвд от 601 на 604 ставят, про голову не вкурсе

[romirazz]

Слышал что тнвд от 601 на 604 ставят, про голову не вкурсе

Их бы рядом поставить и посмотреть. 601 у меня есть, а вот 604 нет. А так бы было хорошо - остаётся родной блок, топливный насос и 95 лошадок становится (ну может чуть меньше из-за радного насоса), как у 602.

 

Нашел следующее:

 

Номинальный диаметр поршней
601 - 87 мм
604 - 89 мм

 

Ход поршня
601 - 84,0 мм
604 - 86,6 мм

 

По коленвалу размеры коренных вкладышей (58,00) и шатунных (48,00) совпадают на обоих двигателях

 

Т.е. в случае если голова подойдёт, то как минимум будут нужны поршня и коленвал от 604 + расточка блока.

Сообщение отредактировал romirazz: 29 October 2013 - 12:44

[delicate]

Как хорошо что люди откликнулись на сию затею )). Столько идей - Класс.

 

Знач что мы имеем. Купил Колено и шатуны от ом601.940, а поршня Подарили ))), Потрачено 120 Эуро ))) Ну и 10 литров соляры на дорогу )).

 

Хорошая идея насчет бошки от 604, но вот насколько она реалистична - вот тут я ХЗ.... - Надо смотреть длину цепей, там у нас ведь два распредвалла...

[Stiv]

Как хорошо что люди откликнулись на сию затею )). Столько идей - Класс.

 

Знач что мы имеем. Купил Колено и шатуны от ом601.940, а поршня Подарили ))), Потрачено 120 Эуро ))) Ну и 10 литров соляры на дорогу )).
Хорошая идея насчет бошки от 604, но вот насколько она реалистична - вот тут я ХЗ.... - Надо смотреть длину цепей, там у нас ведь два распредвалла...

 

Голова подойдёт на 601 блок а цепь нужно свою.
Но для 604 головы нужны и поршня от 604 мотора.

[delicate]

Голова подойдёт на 601 блок а цепь нужно свою.
Но для 604 головы нужны и поршня от 604 мотора.

 

Таааак... - вот это уже интересно. Значит берем Бошку от ом604 - 4-х клапанную, Цепь от 604, поршня и в путь ?

 

только помоему прийдется до кучи докупить и колено с шатунами, разве не ?

[Biolector]

Турбину надо ставить с интеркулером

[persona_non_grata]

Не проще 604 целиком поставить?

[delicate]

конечно проще )). Но мы легких путей не ищем ))).

 

пока куплен набор для 2.3. Головы у 601.940 и 601.912/11 вроде одинаковые. По подсчетам 80 л.с. на данном этапе у нас будут железно. Брат работает на заводе по литью чугуна. сказал поможет в изготовлении равнодлинного коллектора для сего чуда. Вот подвезли верхний+ нижний ремкомплекты , отдельно заказал прокладку гбц под 89-е поршня.

[venom 161]

Как хорошо что люди откликнулись на сию затею )). Столько идей - Класс.

 

Знач что мы имеем. Купил Колено и шатуны от ом601.940, а поршня Подарили ))), Потрачено 120 Эуро ))) Ну и 10 литров соляры на дорогу )).
Хорошая идея насчет бошки от 604, но вот насколько она реалистична - вот тут я ХЗ.... - Надо смотреть длину цепей, там у нас ведь два распредвалла...

а насос ты свой будеш ставить??насчет 604 мне тоже этот вариант больше нравится,я думаю если бы у тебя все получилось то многие бы последовали твоему примеру)))) кстати там еще трубки топливные нужны вроде будут

[venom 161]

ребят подскажите кстати бошки на 601912 и 940 одинаковые??(или хотя бы взаимозаменяемые?)

[smouk]

В моторах 604-606 распредвала два, но цепь идет через одну звезду, распредвалы между собой зубчатой передачей соединены.
Ставь 604 бошку, клапана в нее от 605-606 турбо и дунуть туда с интеркулером. Коней 120 будет и момент под 250.

[persona_non_grata]

ребят подскажите кстати бошки на 601912 и 940 одинаковые??(или хотя бы взаимозаменяемые?)

Бошки, распредвалы, клапана - одинаковые. Разные форкамеры. Распылители были разные, в каких-то годах пересекались.

[delicate]

а насос ты свой будеш ставить??насчет 604 мне тоже этот вариант больше нравится,я думаю если бы у тебя все получилось то многие бы последовали твоему примеру)))) кстати там еще трубки топливные нужны вроде будут

 

НАсчет 604 мне тоже больше нравится но в случае с бошкой от 604 - надо брать колено шатуны и поршня от 604, впринципе посмотрим что там с ценами на сие добро у нас в Кишиневе - но это уже завтра, но предварительные звонки по разборкам мне не особо понравились.... за мотор без апаратуры просили 1200 эуро.... за нижнюю часть мотора - 500 эуро...... следовательно за бошку - что 500 Эуро ? )))..... Какбы извините конечно меня..... я энтузиаст но овчинка выделки....

 

Плюс - ты правильно подметил - Трубки другие нужны, а это уже какбы немного черезчур. Я думаю остановится на 2.3 комплекте который уже куплен, и равнодлинном коллекторе который мне изготовят.

 

Бошки, распредвалы, клапана - одинаковые. Разные форкамеры. Распылители были разные, в каких-то годах пересекались.

 

Хм... ну после расточки Блока по идее все случится также как и с 603-м атмо мотором, которого просто расточили на теже кстати 2 мм которые собираюсь точить и я, и поставили турбо.... только я смотрю в сторону атмо. Завтра отвезу еще в одну конторку колено на дефектовку.... на всякий пожарный таксказать...

[romirazz]

Здесь или на 201 клубе недавно продали 604 мотор за 18000, т.е. меньше чем 500 евро.

 

А вот трубки думаю подошли бы от 604 но их пришлось бы гнуть.

 

а вот что я нашел по 2.3 - http://www.w201club....showtopic=29962, почитайте.

Сообщение отредактировал romirazz: 29 October 2013 - 21:17

[delicate]

Здесь или на 201 клубе недавно продали 604 мотор за 18000, т.е. меньше чем 500 евро.

 

А вот трубки думаю подошли бы от 604 но их пришлось бы гнуть.

 

а вот что я нашел по 2.3 - http://www.w201club....showtopic=29962, почитайте.

 

ХМ... ну куча "спецов" в той теме конечно радует )))... но в итоге я так понял что чувак оставил блок от турбового мотора - разве нет ? И подойдут или нет потроха остается загадкой.... тема бюстов одним словом не раскрыта )))).

 

Насчет головы от 604 - там еще шланги охлаждайки - с ними надо чтото делать еще. Одним словом как только речь зашла уже о трубках - ониже не зря завальцованы - и не зря имеют определеную форму.... какбы я даже незнаю стоит-ли заморачиватся... Но с другой стороны - все упрется в замену ГБЦ и все.... и с ЦПГ ненадо будет ничего делать, и результат скорее всего должен быть правильным.... Я еще пошукаю завтра голову от 604.... попробуем убить 2-х зайцев. Евреев за 200 взял-бы...

 

 

Написал автору тему с 201клуба..... посмотрим что ответит

Сообщение отредактировал delicate: 29 October 2013 - 23:37

[persona_non_grata]

Если ставить голову от 604, то и поршни надо от него ставить. Форкамера-то по центру поршня, вертикально, а не сбоку, как на 601.
А поршни потянут, скорее всего, шатуны и колено, но тут надо размеры уточнять. В итоге получается установка блока от 601 на 604 мотор, что бессмысленно.

[BRdm]

для дизеля равнодлинный коллектор даст намного меньше бензинки. КПД у него на цикл и так высокий, это бензинке он дает прирост за счет равномерного газоотвода.
если хочется мощности хоть сколько-то, то стоит думать о турбине. тем более мотор всеравно пересчитывать придется и подбирать СЖ.

Сообщение отредактировал BRdm: 29 October 2013 - 23:56

[delicate]

Ну что-же.... получен ответ от автора темы.

 

копи-пейст нам в помосчь. и вуаля.

 

"привет)да,все в блоке турбированого двигателя. С 911 блоком не експерементировал,так как уменьшится толщина стенок цилиндра,та и длинна гильзы в нем короче,что может отрицательно повлеять. С 911 нада было експерименты проводить и рисковать деталями,а так как машина использовалась часто,нада было делать уверенно зная что делаеш.Та и блок с КШМ случайно попался в норм состоянии и по норм цене.)"

 

такчто - не сделал это еще нихто ))). насчет 604 мотора - ей богу ребята...... если мне удастся завтра найти хотябы донора с таким мотором - по норм цене - то я заморочусь, мне скучно просто )).

[romirazz]

Если ставить голову от 604, то и поршни надо от него ставить. Форкамера-то по центру поршня, вертикально, а не сбоку, как на 601.
А поршни потянут, скорее всего, шатуны и колено, но тут надо размеры уточнять. В итоге получается установка блока от 601 на 604 мотор, что бессмысленно.

Бессмысленно это когда не нужно сохранить родной номер двигателя.

 

У меня в тех. паспорте не стоит номер двигателя - поэтому я воткнул себе 602 и не задумывался даже.

 

Ели бы я раньше знал о 604 двигателе, то купил бы его. Он легче а мощность и момент примерно одинаковы с 602.