Сообщений в теме: 79

[vanek_bardak]

на коленвал пока забей... она ж у тебя редкая? ну или пойми когда она вылазит... вообще сигнал с ДПКВ мона осцилом поглядеть и понять есть там косяк или нет (типа загнутого зуба и т.п.)

 

в том то и дело что не редкая, вылезает после поездки, все то время пока снимались пробы - машина стояла в боксе просто тарахтела, до отсечки, но не ездила..

 

на коленвал забить не могу.....уже снят впускной коллектор и ДКПВ откручена, завтра будем звонить проводку... спасибо, Миш, за помощь! (в смысле это не сарказм))

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 09 November 2013 - 04:36

[vanek_bardak]

снял впускной, выверну ДКПВ

 

прозвонил, споротивление 1200 Ом, при нагреве потери сигнала не наблюдается (ну он у меня и не глох)

 

меняю ДКПВ

[vanek_bardak]

ребят, подскажите пожалуйста взаимозаменяемость ДКПВ A 003 153 76 28 и A 003 153 28 28

[Misha190E]

я не подскажу по номерам, ибо в глаза даже датчики не видел эти конкретные... надо поглядеть в каталоге запчастей по вину какой номер должен быть и были ли замены номера... а так при одинаковом внешнем виде может отличаться даже полярность сигнала (т.е. в таком варианте нельяз менять)

 

on-line EPC mercedes

[vanek_bardak]

я не подскажу по номерам, ибо в глаза даже датчики не видел эти конкретные... надо поглядеть в каталоге запчастей по вину какой номер должен быть и были ли замены номера... а так при одинаковом внешнем виде может отличаться даже полярность сигнала (т.е. в таком варианте нельяз менять)

 

on-line EPC mercedes

 

датчики разные по штекерам, один с двойной фишкой, второй с экранированным штекером, просто есть возможность поставить и штекер и ДКПВ, вопрос встал по совместимости..

[Misha190E]

в этом датчике важно положение датчика (читай геометрический размеры и т..п) и полнярность, ну ишо может сопротвиление, хотя оно будет похожим...

[vanek_bardak]

Миш, спасибо, понял.

 

трудный запуск двигателя я так понимаю от насоса зависит? запуск секунд через 4-5 сек на хог/гор.

 

насос сильно пищит (слышно с улицы)

[Misha190E]

ну насос может сильно и натужно пищать например если нагрузка идет большая, типа забитого фильтра, грязной сеточки, в общем случае замяттых топливных магистралях...
манометр тебе в помошь - просадивается ли давление при работе стартера (Пуске), сохраняется ли давление после остановки мотора минут 30

[vanek_bardak]

ну насос может сильно и натужно пищать например если нагрузка идет большая, типа забитого фильтра, грязной сеточки, в общем случае замяттых топливных магистралях...
манометр тебе в помошь - просадивается ли давление при работе стартера (Пуске), сохраняется ли давление после остановки мотора минут 30

 

давления в системе нет совсем, после остановки минут через 30-40 снял рампу, даже не пшикнуло ничего через штуцер..

[*alien visitor*]

один из двух насросов возможно здох , проверить очьпросто

[Misha190E]

когда нет остаточного давления то причины могут быть такие:
1. негерметичен обратный клапан насоса...
2. травит регулятор давления на рампЕ, причем он моежт как сливать в обратку, так и травить через вакуумную трубку
3. негерметичена одна из форсунок

 

проверяй... ну и конечно по уму надо проверить и живость насосов, тут методов не мало, можно например замерить слив в обартку в бак с регулятора давления. там должно быть более 2-ух литров в минуту....
ну или там насосы манометром в упор, методов вагон...

[vanek_bardak]

разорился на новый ДМРВ Bosch, датчик КВ Bosch, попутно меняю все резинки, трубки и употнения, отпишусь по поводу установки датчиков и показаний на старухе, не могу найти штуцер на топливную рейку проверить насос..

[Misha190E]

найди фирмы которые торгуют оборудованием для кондейщиков автомобильных. там купи шланг для фриона R22, там нужный тебе разъем с пимпочкой...
правда щас китайских шлангов нет в продаже давно, только американские по 500 р...
ну или проще сделай http://w202club.com/...p?topic=19304.0

[vanek_bardak]

найди фирмы которые торгуют оборудованием для кондейщиков автомобильных. там купи шланг для фриона R22, там нужный тебе разъем с пимпочкой...
правда щас китайских шлангов нет в продаже давно, только американские по 500 р...
ну или проще сделай http://w202club.com/...p?topic=19304.0

 

Спасибо, думаю сделать будет быстрее, удобнее и проще, клайн адаптер кстати уже в пути.

[vanek_bardak]

когда нет остаточного давления то причины могут быть такие:
1. негерметичен обратный клапан насоса
2. травит регулятор давления на рампЕ, причем он моежт как сливать в обратку, так и травить через вакуумную трубку
3. негерметичена одна из форсунок - форсунки не текли

 

и вообще подтеков топлива нет.

 

буду редактировать может кому поможет

[vanek_bardak]

проделаны работы:
1. заменен датчик коленвала на новый оригинал (бош)
2. снят впускной коллектор, ДЗ, форсунки - все почищенно/отмыто
3. все собрано

 

результат - не заводиться, вроде схватывают 2 горшка, секнуда и глохнет

 

свечи мокрые, искра есть, стреляет то в впускной то в выхлоп, бензин есть)

 

после сброса ошибок стар выдал:

 

022, 035, 067, 084 и 127

 

проводку вроде собрал верно

 

еще вопрос, от датчика КВ (экранизированный провод) отходит проводок с кроглой клеммой, снимал не я, а человек забыл откуда он - но был выкручен провод импульса с втягивающего стартера, понял что это провод на отключение стартера когда моина заведется во избежание лишнего прокручивания и начепил его туда..правильно ли? схем именно по этому проводу не нашел..

 

хелп блин..

[Temruychanin]

Если не дано-то не дано.
Все уплотнения одноразовые, хочется верить, что менялись на новые.
С каждым вмешательством в машину, ошибок прибавляется- не наводит ни на какие мысли ???

[vanek_bardak]

Если не дано-то не дано.
Все уплотнения одноразовые, хочется верить, что менялись на новые.
С каждым вмешательством в машину, ошибок прибавляется- не наводит ни на какие мысли ???

 

видимо не дано, все уплотения новые...

 

наводит на мысли уже давно...сжигать не буду))

 

если не возникнет конкретных предложений, кроме проводки, оную и буду перебирать...

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 23 November 2013 - 23:50

[Temruychanin]

.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 24 November 2013 - 00:07

[Temruychanin]

Вот с проводкой то всё просто, запасись хорошей изолентой и гофрой (радиорынок в помощь), вскрой заводской жгут, сразу всё станет понятно- надо/ненадо.