Сообщений в теме: 79

[vanek_bardak]

Вот с проводкой то всё просто, запасись хорошей изолентой и гофрой (радиорынок в помощь), вскрой заводской жгут, сразу всё станет понятно- надо/ненадо.

 

да в том то и дело что не просто...газ стоит...распределенный впрыск....

 

с электрикой все нормально руки откуда надо))

[Vlad-124]

ребят, приветствую, требуется помощь специалистов

 

изначально на машине был большой жор (35л/100км)

 

подключили стар

 

висела ошибка датчика положения коленвала и лямбда

 

после сброса и работы двигателя около часа под нагрузкой выскочила только лямбда

 

грешили на подсос - заменили трубки, вроде на карбклинер не реагирует, подгазовка присутствует

 

показания дмрв - 19-24

 

впрыск 5 млс

 

подскажите пожалуйста по поводу показаний и в каком направлении двигаться? грешим на дмрв

конкретно сказать не чего, но был у друга 140ой с таким мотором, симптомы такие же. Сьездил он на диагностику, приговорили ДМРВ ))) - заменил, результат нулевой !!! Поставили с рабочей авто, безрезультатно ! ))) а дело было в массе ДМРВ. провод сгнил )))

[vanek_bardak]

конкретно сказать не чего, но был у друга 140ой с таким мотором, симптомы такие же. Сьездил он на диагностику, приговорили ДМРВ ))) - заменил, результат нулевой !!! Поставили с рабочей авто, безрезультатно ! ))) а дело было в массе ДМРВ. провод сгнил )))

 

Проводка на дмрв живая, мягкая, проводку снял домой сегодня буду всю звонить..на форсунках развалилась..

[Misha190E]

после сброса ошибок стар выдал:

 

022, 035, 067, 084 и 127

 

проводку вроде собрал верно

 

еще вопрос, от датчика КВ (экранизированный провод) отходит проводок с кроглой клеммой, снимал не я, а человек забыл откуда он - но был выкручен провод импульса с втягивающего стартера, понял что это провод на отключение стартера когда моина заведется во избежание лишнего прокручивания и начепил его туда..правильно ли? схем именно по этому проводу не нашел..

 

хелп блин..

 

про ДПКВ и отводы ничего не знаю, не подскажу.
ошибки 035 и 084 могут возникнуть только при работе прогретого двигателя, поэтому я так понимаю что ты его завел.... надо смотреть парамтеры и думать, но бывает и это не помогает... кароче ищи клайник и делай диагноз, я буду смотреть...
где ты мог накосячить я не знаю, но будем пробовать определить...
ошибка 022 - просто авария дросселя, если раньше не было то видимо от шевеления проводки все и случилось...
127 в карсофте расширована так:
127 ISC and CC/ISC actuator reversed.

 

Replace actuator !
что значит актуатор перевернут я не понмиаю - мог бы подумать что полярность моторчика попутали но тыж его не трогал...

[vanek_bardak]

про ДПКВ и отводы ничего не знаю, не подскажу.
ошибки 035 и 084 могут возникнуть только при работе прогретого двигателя, поэтому я так понимаю что ты его завел.... надо смотреть парамтеры и думать, но бывает и это не помогает... кароче ищи клайник и делай диагноз, я буду смотреть...
где ты мог накосячить я не знаю, но будем пробовать определить...
ошибка 022 - просто авария дросселя, если раньше не было то видимо от шевеления проводки все и случилось...
127 в карсофте расширована так:
127 ISC and CC/ISC actuator reversed.

 

Replace actuator !
что значит актуатор перевернут я не понмиаю - мог бы подумать что полярность моторчика попутали но тыж его не трогал...

 

двигатель не завелся ни разу, в помещении +8, проводку снял, сейчас отзваниваю, некоторые провода на форсунки развалились, в остальном проводка мягкая, в родной обмотке..

 

после того как не завелся сбросили все ошибки, какое то время покрутили, выскочили только эти ошибки, адаптацию дросселя не делали..

 

ДЗ снимался, мылся, но не вскрывался..

 

где найти вакуумную систему именно моей машины? с коробкой и прочим?

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 24 November 2013 - 22:58

[Misha190E]

вакуумную, может в висе, я не знаю...

[*alien visitor*]

Вакуумных схем даже в элкате есть , всяких.

[vanek_bardak]

в общем..

 

все поставил, собрал - все то же самое..свечи воткнул новые (ориг), провода пробовал всякие, никаких изменений..

 

давление с насоса 6 бар
расшифрую сам же:

 

022 - Блок управления LLR/TPM сигнализирует аварийный режим работы
035 - Лямбда - все то же, обедненная
067 - стоп.....завтра подключу стар видно будет, была раньше 064, то ли сейчас ошибся. то ли...
084 - Кратковременное повышение коэф-та адаптации на режимах ХХ/частичной нагрузки
127 - Исполнительный механизм М16/6 электронная педаль газа, проверьте проводку, исполнительный механизм М16/6, при необходимости замените

 

дальше уже не знаю куда рыть..

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 28 November 2013 - 01:00

[Misha190E]

ну вот стираешь ты ошибки что остается?
я тебе еще раз говорю что 035 и 084 исчезнут.
далее 022 и 127 это к дросселю - скорее 022 это следствие 127, но я в первый раз в жизни такую ошибку вижу, и не понимаю что ты мог сделать чтобы она появилась если ты никуда не лазил - явно проводку как-то потрогал и что-то в ней перемкнуло....
067 это датчик положения распредвала, сотрется 100%, а вот дальше смотреть - если сразу при пуске вылетает то тут варианты:
1. датчик (маловероятночто вот так сразу)
2. проодка
3. синхра (не в тот момент идет сигнал если считать от сигнала ДПКВ). С учетом того что ты лазил в ДПКВ - думаю там проблема и есть...
Дело в том что были случаи на некоторых моторах что меняли один датчик на другой, а там полярность разная была, и как следствие искра позже на несколько гразусов и мотор не заводился... там правда про 140 писали, но кто знает что у тебя было и что поставил (номера не нужны, по ним все равно ничего не ясно, вот если бы ты снимал осцилки сигнала до замены и после замены то мог бы видеть разницу, если причина в этом)... но тут ладно, можно обойтись таким приемом - взять стробоскоп, на провод первого горщка и светить на диск - какойУОЗ при пуске идет... если в диапазоне 10 - 0 то должен заводиться...

[vanek_bardak]

ну вот стираешь ты ошибки что остается?

 

ничего...пусто...после минут 10 насилования стартером выскакивают эти ошибки.. сегодня проверю все таки может ошибся и ошибка осталась на ДПКВ..

 

я тебе еще раз говорю что 035 и 084 исчезнут.

 

ну это понятно..они возникают в процессе работы..

 

далее 022 и 127 это к дросселю - скорее 022 это следствие 127, но я в первый раз в жизни такую ошибку вижу, и не понимаю что ты мог сделать чтобы она появилась если ты никуда не лазил - явно проводку как-то потрогал и что-то в ней перемкнуло....
067 это датчик положения распредвала, сотрется 100%, а вот дальше смотреть - если сразу при пуске вылетает то тут варианты:
1. датчик (маловероятночто вот так сразу)
2. проодка
3. синхра (не в тот момент идет сигнал если считать от сигнала ДПКВ). С учетом того что ты лазил в ДПКВ - думаю там проблема и есть...
Дело в том что были случаи на некоторых моторах что меняли один датчик на другой, а там полярность разная была, и как следствие искра позже на несколько гразусов и мотор не заводился... там правда про 140 писали, но кто знает что у тебя было и что поставил (номера не нужны, по ним все равно ничего не ясно, вот если бы ты снимал осцилки сигнала до замены и после замены то мог бы видеть разницу, если причина в этом)... но тут ладно, можно обойтись таким приемом - взять стробоскоп, на провод первого горщка и светить на диск - какойУОЗ при пуске идет... если в диапазоне 10 - 0 то должен заводиться...

 

буду снимать дроссельную, дома разбирать, может внутри провода осыпались или потенциометры умерли, сначала проверю старый ДКПВ путем замены нового, если никаких изменений, попробую еще подменить мозги, если все таки ничего не измениться тогда 100% либо дрочель, либо проводка, НО, сняв подкапотку с машины и сняв обмотку на проводах не нашел ни одного осыпавшегося провода, обмотка да уже жестковата, но не осыпана..либо брать и менять полностью от мозгов на все новое, т.к. внутри могла окислиться и те же импульсные сигналы от датчика КВ например передаются с ошибками, а может экранный провод пробит.. в любом случае для дальнейшей диагностики нужно чтобы машина хотя бы работала..

 

начну с замены ДПКВ, затем мозги, затем дроссель (попробую найти заведомо рабочий), если все таки ничего не поможет - полная переборка подкапотной проводки с заменой ВСЕХ проводов..

 

кстати адаптер еще так и не пришел..(

 

в печали в общем

[Misha190E]

дождись лучше адаптера...
в первый раз слышу чтобы при работе стартера включалось лямбдарегулирование и фиксились ошибки такие, ибо чтобы 035 зафиксить это нуна лямбду нагреть и где-то 20 сек она должна работать чтобы появилсь 035... в общем как-то все туманно...
а вот строб я бы прицепил в первую очередь прежде чем снимать дросселя и лазить там... просто пока получается что чем дальше ты лезешь тем хуже делаешь - ведь раньше мотор работал хотя бы, а щас уже нет....

[Misha190E]

дождись лучше адаптера...
в первый раз слышу чтобы при работе стартера включалось лямбдарегулирование и фиксились ошибки такие, ибо чтобы 035 зафиксить это нуна лямбду нагреть и где-то 20 сек она должна работать чтобы появилсь 035... в общем как-то все туманно...
а вот строб я бы прицепил в первую очередь прежде чем снимать дросселя и лазить там... просто пока получается что чем дальше ты лезешь тем хуже делаешь - ведь раньше мотор работал хотя бы, а щас уже нет....

[vanek_bardak]

дождись лучше адаптера...
в первый раз слышу чтобы при работе стартера включалось лямбдарегулирование и фиксились ошибки такие, ибо чтобы 035 зафиксить это нуна лямбду нагреть и где-то 20 сек она должна работать чтобы появилсь 035... в общем как-то все туманно...
а вот строб я бы прицепил в первую очередь прежде чем снимать дросселя и лазить там... просто пока получается что чем дальше ты лезешь тем хуже делаешь - ведь раньше мотор работал хотя бы, а щас уже нет....

 

так может все таки стоит проводку полностью новую спаять?

[Misha190E]

ну я откуда знаю нужно новую или нет... тут только ты можешь это понять... если бы был 124-ый то наверное ответ был скорее да чем нет, а тут машина то по свежее... я думаю все же ты накосячил пока лазил, т.е. смотреть нуна там где ты был и что менял

[vanek_bardak]

ну я откуда знаю нужно новую или нет... тут только ты можешь это понять... если бы был 124-ый то наверное ответ был скорее да чем нет, а тут машина то по свежее... я думаю все же ты накосячил пока лазил, т.е. смотреть нуна там где ты был и что менял

 

вполне возможно, но даже не представляю где мог, ДЗ при включении жужжит, искра есть. форсунки льют. может все таки ДПКВ. попробую сегодня махнуть и сделать что задумывал. отпишусь..

 

вопрос такой если ДЗ отключить на механике она дожна завестись?

[Misha190E]

должна завестись, если у тебя выше 0

[vanek_bardak]

Машина радует с каждым днем все больше и больше..
Накинули старый датчик КВ - завелась с полтыка. работала работала. дали до отсечки, затем пошли провалы..
Глянули старом - все та же уже привычная 022 и. о Бог. 104 - расшифровать ее так и не удалось... что то связанное с топливом и отсечкой..

 

впрыск 3,5-4-5,6

 

ДМРВ 26 кг (новый Бош)

 

ладно. скинул ошибки, завел. все как всегда..

 

время впрыска прыгает 3,5-3,2

 

ДМРВ кажет 16-18кг

 

дроссель 2 градуса

 

далее выезжаю из гаража - снег, на лете пытаюсь разгазовать машину чтобы выехать. минут 5 газовал около 3500 - 4000 тыс оборотов. все норм.

 

остановил. заглушил.

 

Собрался. завел. прогрел. поехал...выезжаю на трассу выше 1500 не дает крутить - толчки, провалы, 20км/ч не более, холостые на Р около 1250, газу даешь - сразу обрубает, на Д обороты около 750...

 

стреляет во впуск при тапке в пол

 

скидывали ДМРВ, температурник, безрезультатно..

 

хз куда рыть........

 

что с новым КВ??

 

кстати, ошибка висела все таки - 067 на камшафте, как раз несогласованная работа ДПКВ и ДПРВ..

 

P.S. высковольтники сильно влияют на дроссельную заслонку? случилось так что мои были утрачены, а вместо них вставились хз какие с сопротивлением 2кома, на свечах сидят хорошо, дискотеки под капотом вроде нет..

 

P.S.S адаптера еще нет...почта россии млин..

Сообщение отредактировал vanek_bardak: 29 November 2013 - 02:08

[Misha190E]

я тебя расстрою. уже который раз вижу ошибку 104 - ЭБУ душит мотор потому что ему что то не нравится, но кто виноват - не знаю. смотрел несколько таких машин, в основном это были конструкторы... но причины не знаю.
хорошо если устранив аварию по дросселю проблема уйдет

 

по поводу неродной высоковольтки читал о наводках на работу мотора, но там оыбчно писали о том что меняли провода с сорпотивлением на провода с нулевым сопротвиелнием... ну иесс-но металлические наконечники играют роль если они есть с завода на моторе.

Сообщение отредактировал Misha190E: 29 November 2013 - 10:10

[vanek_bardak]

Читал пару тем, от 2007 года, твои сообщения там тоже были.. где народ упирался в кривой дпкв и кривой маховик,,
может коробку скинуть..

 

судя по вису и по вину все что стоит под капотом - соответствует тому что должно быть, никаких лишних кривых проводов, не проверял только номер коробки...

[Misha190E]

там не кривой маховик был а криво поставлен.. но как ты видел там чел снимал синхру и все пытались понять что имеем и как должно быть... сначала пытаются понять где косяк а потом уже лезть, а ты хочешь вот так сразу взять и полезть снимать маховик... неправильно это...
пока очевидные вещи пытайся устранить раз мотор уже работает...
но опять тут нужно схему нарыть и по ней вдумчиво разбираться... по другому я не представляю как...
ошибка на ДПРВ это в принципе не страшная ошибка и от нее ничего плохого не будет -машина ездить будет ,ее мона на последок... пока с дросселем надо разобраться раз уже работает мотор...