Сообщений в теме: 84

[Orchis-limbus]

Всех приветствую. Прошу помощи!
Машина Геленд. Мотор 103, 3.0 литра
Заводится очень даже хорошо. И на холодную (держит прогревочные, всё ОК) и на горячую (с пол оборота), но НЕ ЕДЕТ! Такое ощущение, что "за жопу держат". При чем нет разницы на 1/3 газ давить или в пол. Если на нейтрале, то явный "затуп" в диапазоне 2700-4000 оборотов. Если на ходу с кик дауна тахометр переваливает за 4000, то едет неплохо.
Самое интересное, что на ХОЛОДНУЮ едет гораздо бодрее. Слегка газ придавил и попёр. Нету "ватности" при разгоне как на прогретом.
Расход за 20 на сотню по городу. Точно не считал, но явно за 20-ку...
Из видимых мною проблем- это "гудит" топливный насос и отсутствие лямбда зонда. Точнее сказать, лямбда была, но стояла некорректно и подключена не была! Сейчас демонтирована, в связи с переделкой выхлопа. Установить лямбду не проблема, а вот куда подключать???
Спасибо, надеюсь на помощь.

Сообщение отредактировал Orchis-limbus: 01 November 2013 - 20:09

[qwertyz]

Всех приветствую. Прошу помощи!
Машина Геленд. Мотор 103, 3.0 литра
Заводится очень даже хорошо. И на холодную (держит прогревочные, всё ОК) и на горячую (с пол оборота), но НЕ ЕДЕТ! Такое ощущение, что "за жопу держат". При чем нет разницы на 1/3 газ давить или в пол. Если на нейтрале, то явный "затуп" в диапазоне 2700-4000 оборотов. Если на ходу с кик дауна тахометр переваливает за 4000, то едет неплохо.
Самое интересное, что на ХОЛОДНУЮ едет гораздо бодрее. Слегка газ придавил и попёр. Нету "ватности" при разгоне как на прогретом.
Расход за 20 на сотню по городу. Точно не считал, но явно за 20-ку...
Из видимых мною проблем- это "гудит" топливный насос и отсутствие лямбда зонда. Точнее сказать, лямбда была, но стояла некорректно и подключена не была! Сейчас демонтирована, в связи с переделкой выхлопа. Установить лямбду не проблема, а вот куда подключать???
Спасибо, надеюсь на помощь.

Лямбду ставить не обязательно . Насос если гудит - сетка в баке в прачечную , фильтр с насосом лучше заменить .
Далее дозатор с ЭГРД промывать , регулировать налив по каналам , проверять налив через форсунки . И если всё ок , выставить напорный диск в правильное положение , проверить фазу ГРМ и поехали .

[Orchis-limbus]

Лямбду ставить не обязательно . Насос если гудит - сетка в баке в прачечную , фильтр с насосом лучше заменить .
Далее дозатор с ЭГРД промывать , регулировать налив по каналам , проверять налив через форсунки . И если всё ок , выставить напорный диск в правильное положение , проверить фазу ГРМ и поехали .

Спасибо за отклик.
А у меня там 2 насоса, вроде как, но нашёл я пока один, когда фильтр менял. Можно один поменять? Ну т.е смысл в этом будет?

Сообщение отредактировал Orchis-limbus: 01 November 2013 - 20:57

[qwertyz]

Спасибо за отклик.
А у меня там 2 насоса, вроде как, но нашёл я пока один, когда фильтр менял. Можно один поменять? Ну т.е смысл в этом будет?

Смысл и результат будет . Там есть насос внизу и вверху ещё насос дорогущий в магистрали , вот его как бы никто не меняет ))
Главное от насоса получить стабильное давление при любом отборе топлива с дозатора .

[Orchis-limbus]

Смысл и результат будет . Там есть насос внизу и вверху ещё насос дорогущий в магистрали , вот его как бы никто не меняет ))
Главное от насоса получить стабильное давление при любом отборе топлива с дозатора .

Я не понял... вверху- это где? У меня насос, который жужжит, стоит под подкрылком, рядом с регулятором каким-то и фильтром топливным. Судя по каталогу таких два и оба одинаковые. В баке насоса нет, как я понял. И в магистрале- это где?

Сообщение отредактировал Orchis-limbus: 01 November 2013 - 21:36

[qwertyz]

Я не понял... вверху- это где? У меня насос, который жужжит, стоит под подкрылком, рядом с регулятором каким-то и фильтром топливным. Судя по каталого таких два и оба одинаковые. В баке насоса нет, как я понял. И в магистрале- это где?

А точно ведь , не меняют . Потому что на вебасту он )))
По замене насосов в основном пакете - нерабочий насос будет только помехой дополнительной .

[zenderdb]

Я не понял... вверху- это где? У меня насос, который жужжит, стоит под подкрылком, рядом с регулятором каким-то и фильтром топливным. Судя по каталогу таких два и оба одинаковые. В баке насоса нет, как я понял. И в магистрале- это где?

 

По каталогу может быть и два. Сколько стоит в натуре?

Сообщение отредактировал zenderdb: 01 November 2013 - 21:49

[Orchis-limbus]

По каталогу может быть и два. Сколько стоит в натуре?

ну я нашёл только один...
есть и с вебасты насос, да, но он маленький и в параллельной магистрали...

[zenderdb]

Один стоит, а хомут(кольцо) под второй есть? Скорее всего нет, да и трубок нет на второй насос наверняка.
Поменяй один, если он тебя есть и прокатись. Похоже топлива не хватает. Насос один да и еще полутруп скорее всего.

 

20л на Г по городу это нормально. Много меньше не будет.

[Orchis-limbus]

Один стоит, а хомут(кольцо) под второй есть? Скорее всего нет, да и трубок нет на второй насос наверняка.
Поменяй один, если он тебя есть и прокатись. Похоже топлива не хватает. Насос один да и еще полутруп скорее всего.

 

20л на Г по городу это нормально. Много меньше не будет.

Хомута под 2-й там явно нет. 20 по городу- это норм, согласен, но не 21 у меня, а скорее 29. Насос куплю, поменяю, сетку почищу.
Но у меня вопрос, на холодную почему едет? И кстати, на прогретую на газ давлю- не едет, начинаю при отпускать и получше ехать начинает. На больших оборотах тоже работает хорошо...

[zenderdb]

С насосом не ошибись. Екзист, к примеру, не все правильные дает в заменителях.

[Orchis-limbus]

С насосом не ошибись. Екзист, к примеру, не все правильные дает в заменителях.

Я обычно в Адео заказываю запчасти, но с насосом и правда засада, номера 3 уже разных из разных источников нарыл. Больше всего пугает что на фотке и в описании то погружные, то с давлением 3 бара...

Сообщение отредактировал Orchis-limbus: 02 November 2013 - 00:50

[qwertyz]

Хомута под 2-й там явно нет. 20 по городу- это норм, согласен, но не 21 у меня, а скорее 29. Насос куплю, поменяю, сетку почищу.
Но у меня вопрос, на холодную почему едет? И кстати, на прогретую на газ давлю- не едет, начинаю при отпускать и получше ехать начинает. На больших оборотах тоже работает хорошо...

На холодную идёт нифиговое такое обогащение , да и насос холодный давит ещё видать .
Тупняк в полную педаль и улучшение динамики при отпускании педали - бедная смесь . Жрать будет как конь .

[Orchis-limbus]

На холодную идёт нифиговое такое обогащение , да и насос холодный давит ещё видать .
Тупняк в полную педаль и улучшение динамики при отпускании педали - бедная смесь . Жрать будет как конь .

Да вот и по моим ощущениям/понятиям- бедная смесь.
Всё понял, всем спасибо, меняю насос, промываю сетку.
И еще вопрос, что бы темы не плодить, тут люди понимающие))
У меня парур раз было что обороты зависали на 1000 и машина отказывалась ехать. Путём несложных вычислений, стало ясно что нет напряжения на клапане ХХ. Может и еще где-то, не знаю. Начал откручивать блок предохранителей под бардачком(там же и все реле стоят), как ХХ нормализовался и машина заработала. Следующий раз это вылечилось ураром по панели в районе бардачка.
Что это может быть?
Может какая-то из релюшек на фото? Одна из них реле бензонасоса, как я понимаю.
И еще, что за "крутилка" с надписью KAT? Которая сильно похожа на EZL.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Orchis-limbus: 02 November 2013 - 11:24

[MaHuaK]

Заводится очень даже хорошо. И на холодную (держит прогревочные, всё ОК) и на горячую (с пол оборота), но НЕ ЕДЕТ! Такое ощущение, что "за жопу держат". При чем нет разницы на 1/3 газ давить или в пол. Если на нейтрале, то явный "затуп" в диапазоне 2700-4000 оборотов. Если на ходу с кик дауна тахометр переваливает за 4000, то едет неплохо.
Самое интересное, что на ХОЛОДНУЮ едет гораздо бодрее. Слегка газ придавил и попёр. Нету "ватности" при разгоне как на прогретом.

узнаю свою проблему - устранил отрегулировав трос автомата

[yuriy_777]

Всех приветствую. Прошу помощи!
Машина Геленд. Мотор 103, 3.0 литра
Заводится очень даже хорошо. И на холодную (держит прогревочные, всё ОК) и на горячую (с пол оборота), но НЕ ЕДЕТ! Такое ощущение, что "за жопу держат". При чем нет разницы на 1/3 газ давить или в пол. Если на нейтрале, то явный "затуп" в диапазоне 2700-4000 оборотов. Если на ходу с кик дауна тахометр переваливает за 4000, то едет неплохо.
Самое интересное, что на ХОЛОДНУЮ едет гораздо бодрее. Слегка газ придавил и попёр. Нету "ватности" при разгоне как на прогретом.
Расход за 20 на сотню по городу. Точно не считал, но явно за 20-ку...
Из видимых мною проблем- это "гудит" топливный насос и отсутствие лямбда зонда. Точнее сказать, лямбда была, но стояла некорректно и подключена не была! Сейчас демонтирована, в связи с переделкой выхлопа. Установить лямбду не проблема, а вот куда подключать???
Спасибо, надеюсь на помощь.

 

Та же самая ерунда со 103 мотором... Все в точности так как вы описали. Я свою проблему так и не решил. Пожалуйста если решите свою проблему, прошу написать сюда как.

 

С уважением.

[zenderdb]

Да вот и по моим ощущениям/понятиям- бедная смесь.
Всё понял, всем спасибо, меняю насос, промываю сетку.
И еще вопрос, что бы темы не плодить, тут люди понимающие))
У меня парур раз было что обороты зависали на 1000 и машина отказывалась ехать. Путём несложных вычислений, стало ясно что нет напряжения на клапане ХХ. Может и еще где-то, не знаю. Начал откручивать блок предохранителей под бардачком(там же и все реле стоят), как ХХ нормализовался и машина заработала. Следующий раз это вылечилось ураром по панели в районе бардачка.
Что это может быть?
Может какая-то из релюшек на фото? Одна из них реле бензонасоса, как я понимаю.
И еще, что за "крутилка" с надписью KAT? Которая сильно похожа на EZL.

 

00 05 реле бензонасоса, там где Клима написано реле компрессора кондея.
Пропадает сигнал на клапане ХХ это виновато скорее всего реле перегрузки. Алюминиевое с предохранителем под крышкой.
Ищи снимай пропаивай. Тем много про это реле.

[Orchis-limbus]

00 05 реле бензонасоса, там где Клима написано реле компрессора кондея.
Пропадает сигнал на клапане ХХ это виновато скорее всего реле перегрузки. Алюминиевое с предохранителем под крышкой.
Ищи снимай пропаивай. Тем много про это реле.

Да, понял что за релюха, спасибо!

[Orchis-limbus]

узнаю свою проблему - устранил отрегулировав трос автомата

Тоже интересно. Пробовал крутить тросы, что-то меняется, но понять наобум сложно. Есть какой-то алгоритм регулировки тросов? У меня их там 2 точно...

[qwertyz]

Тоже интересно. Пробовал крутить тросы, что-то меняется, но понять наобум сложно. Есть какой-то алгоритм регулировки тросов? У меня их там 2 точно...

на акпп трос должен быть натянут так , чтобы быть слегка ослабленным в положении покоя . Тогда его будет хватать на кикдауне . переключение должно происходить на малом газу примерно на 1500-1600 .
На хх может повлиять только если перетянуть трос . Т.е. трос не будет давать механизму привода дроссельной заслонки полностью перейти в свободное положение и нажать микрик ХХ (!!!) .

 

Про алюминиевое реле +100100 .
Смесь отрегулирую на горячую , отключив РХХ и ЭГРД по дрочению педали тормоза . При затяжном дрочении обоорты должны стабилизироваться на тех же , на которых и были до дрочения . Винт СО по часовой , если ниже стали , винт СО против часовой , если поднялись . Крутить аккуратно , по 10-15* . Далее подключаем ЭГРД , РХХ и катаемся . Если наблюдается тупняк , а СО на холостых в норме , налив в порядке и цепь на месте , то смотри лямбду .