Сообщений в теме: 24

[harek76]

Привет
Подскажите мне. У меня 190 2.0 карб. Предложили 102 мотор 2,3 л инжектор с нерастаможенной машины все в комплекте.
Можно ли перекинутьвсе с 2,3 в мой блок. Одинаковые ли блоки у них.
Прошу дайте ссылки на тех описание параметров моторов
ну там ход поршня д-целиндров где это почитать

[draiwer71]

Привет  
Подскажите мне. У меня 190 2.0 карб. Предложили 102 мотор 2,3 л инжектор с нерастаможенной машины все в комплекте.  
Можно ли перекинутьвсе с 2,3 в мой блок. Одинаковые ли блоки у них.  
Прошу дайте ссылки на тех описание параметров моторов  
ну там ход поршня д-целиндров где это почитать

 

А что входит в комплект???
Потроха поставить сможешь, кроме поршневой, т.к. отношение L/D (ход поршня/диаметр) у тебя 80,25/89, а у 2,3 - 80,25/95,5. Все остальное по факту...
Плюс к этому замена проводки, бензонасос, мозги, и время....Стоит ли заморачиваться или есть на то причины??
А почитать можно в любой книжке по W201 или скачать оную по ссылке здесь:http://www.oldmerin....c=fileinfo&id=6.

[Dimastiy]

баян, блоки у 2.0 и 2.3 разные
в таком случае нужно мотор менять
или на худой конец карб на КЕ, я себе тоже так сделать хочу ибо карб задолбал, не едет...

[Yevgeniy_190]

Тогда уж сразу на электронный инжектор, аля январь.

[draiwer71]

на худой конец карб на КЕ, я себе тоже так сделать хочу ибо карб задолбал, не едет...

Накладных расходов много по покупке комплетухи. Так еще не факт что когда все соберешь вместе, то она нормально поедет. Бывает люди и с KE-J мучаются подолгу. Вариант

Тогда уж сразу на электронный инжектор, аля январь.

намного лучше, хотя не дешевле.
А вообще интересно послушать harek76 по поводу из-за чего весь сырбор Подвернулся движок в халяву или, опять же повторюсь, какие-то друие проблем????

[harek76]

Да просто есть двигло на халяву так сказать. Машина с германии покатались знакомые и разабрали. Вот и думал получится ли заменить внутренности а блок оставить свой

[Dimastiy]

Вот и думал получится ли заменить внутренности а блок оставить свой

не получится проще мотор поменять

Накладных расходов много по покупке комплетухи.

инжектор в сборе обходится в 400-500 баксов, а ежели гденить в Белоруссии посмотреть так и того дешевле

Так еще не факт что когда все соберешь вместе, то она  нормально поедет.

а на это есть товарищ Курантофф, все удовольствие 5000 стоит

[draiwer71]

инжектор в сборе обходится в 400-500 баксов, а ежели гденить в Белоруссии посмотреть так и того дешевле

Что-то не догоняю. Инжектор в сборе - это как????? Опиши плиз что входит в ценник 400-500уёв......

 

Вот и думал получится ли заменить внутренности а блок оставить свой

Напрашивается вопрос - зачем???

 

а на это есть товарищ Курантофф, все удовольствие 5000 стоит

Так о том и разговор. Соберешь мотор, выложишь за комплектуху денех, приедешь к тов. Курантов, и опять выложишь денех.
Мой мысля: сначала подсчет масимальных вложений, а потом - действие

[vano-sha]

даже башка не пойдет

[Dimastiy]

Что-то не догоняю. Инжектор в сборе - это как????? Опиши плиз что входит в ценник 400-500уёв......

 

- Дозатор с расходомером, потенциометром и ЭГРД ( 026 ) - примерно 6000 рЭ
- Форсунки с трубочгами и шланги подачи обратки - 1200 рЭ
- Инжекторный жгут - 1000 рЭ
- Корпус возд. фильтра - 500 рЭ
- Вп. коллектор "в сборе" с периферией ( трубочги, шланжиги и т.д. ) - х.з.
- Тросег газа + механизм привода дросселя - 300 рЭ
- Клапан эл. ст. х.х. - 1000 рЭ
- Темп. датчег + коммутатор. - 300 + 500 рЭ.
- Мозг - 1000 рЭ
- Реле насоса - 1000 рЭ
- Блок насоса ( насос + фильтр + амм. давл. ) - 1500 рЭ
- Шланг подачи с заборнегом ( насчёт топл. трубог не помню )
- Задний жгут проводов - 300-500 рЭ

 

это цены у знакомого. но можно еще дешевле найти
замена своими силами
курантову 200 долларов за работу

 

вот и все расходы

[draiwer71]

- Дозатор с расходомером, потенциометром и ЭГРД ( 026 ) - примерно 6000 рЭ  
- Форсунки с трубочгами и шланги подачи обратки - 1200 рЭ  
- Инжекторный жгут - 1000 рЭ  
- Корпус возд. фильтра - 500 рЭ  
- Вп. коллектор "в сборе" с периферией ( трубочги, шланжиги и т.д. ) - х.з.  
- Тросег газа + механизм привода дросселя - 300 рЭ  
- Клапан эл. ст. х.х. - 1000 рЭ  
- Темп. датчег + коммутатор. - 300 + 500 рЭ.  
- Мозг - 1000 рЭ  
- Реле насоса - 1000 рЭ  
- Блок насоса ( насос + фильтр + амм. давл. ) - 1500 рЭ  
- Шланг подачи с заборнегом ( насчёт топл. трубог не помню )  
- Задний жгут проводов - 300-500 рЭ

Сумма без коллектора уже за 500. Плюс 200 Курантов = 700.

 

это цены у знакомого. но можно еще дешевле найти

Другие не будут за красивые глаза дешевле отдавать.

 

замена своими силами

В этом случае расходы 0, исключая время и терпение.
В случае с harek76 вопрос??? Сам или нет??? Если нет, то еще плюс
Да надо-бы выслушать мнение хозяина статьи по поводу нашей дискуссии

[Dimastiy]

Сумма без коллектора уже за 500. Плюс 200 Курантов = 700.

еще ты забыл что можно толкнуть карб
на него желающие уже есть

[draiwer71]

еще ты забыл что можно толкнуть карб  
на него желающие уже есть

 

Карб. рабочий или с гемором??? Если рабочий тогда согласен, будет скидка в затратах. Но в любом случае 700 не вернешь

[Dimastiy]

Карб. рабочий или с гемором??? Если рабочий тогда согласен, будет скидка в затратах. Но в любом случае 700 не вернешь

700 нет конечно, но баксов 250 верну

[draiwer71]

карб на КЕ, я себе тоже так сделать хочу ибо карб задолбал, не едет

 

За не едущий карб. такой прайс??? Однако

[Dimastiy]

За не едущий карб. такой прайс??? Однако

ты чтото недопонял карб исправный и работает как надо + будет поменяна игла ХХ
я думаю весь комплект можно за подобные деньги загнать
хотя х.з. приеду буду разборки обзванивать, от той цены и буду ориентироваться.

[draiwer71]

Если что-то недопонял - извини. Что прочитал:

баян, блоки у 2.0 и 2.3 разные  
в таком случае нужно мотор менять  
или на худой конец карб на КЕ, я себе тоже так сделать хочу ибо карб задолбал, не едет...

, то и процитировал. А на основе прочитанного сделал выводы...

[Dimastiy]

просто машина с карбовым мотором не едет по определению, вот это я и хотел сказать
даже 1.8 с КЕ гораздо лучше едет чем двушка на карбе.

[drop]

а с наружи блок 2.3 и 2.0 распознать можно ?...не смотря на номер...и можно ли 2.0 до 2.3 расточить и не сильно ли тонкие стенки будут? делается под турбу... чтоб бок не раздуло

[Dimastiy]

а с наружи блок 2.3 и 2.0 распознать можно ?...не смотря на номер...и можно ли 2.0 до 2.3 расточить и не сильно ли тонкие стенки будут? делается под турбу... чтоб бок не раздуло

нельзя. блоки абсолютно разные.
можно клапанную крышку снять там на головке есть цифры
3501 - это вроде 2л