Сообщений в теме: 165

[romario116]

доброго.
вопрос следующий:
CL500 M119 1993 г.в.
ASR горит,педаль газа в аварии,не газует.
и вообще потряхивает мотор,плоховато работает.
ошибка не помню какая,но вобщем грешим на проводку или дроссель.
моторная коса где-то когда-то кем-то перебиралась,все фишки залиты шляпой какой-то,разобрать проблематично.
все провода в гофрах серого цвета-как на дачах обычно проводку делают.
так вот-искать бэу проводку или попробовать дроссель перебрать?
спасибо заранее.

[Said_sl]

доброго.
вопрос следующий:
CL500 M119 1993 г.в.
ASR горит,педаль газа в аварии,не газует.
и вообще потряхивает мотор,плоховато работает.
ошибка не помню какая,но вобщем грешим на проводку или дроссель.
моторная коса где-то когда-то кем-то перебиралась,все фишки залиты шляпой какой-то,разобрать проблематично.
все провода в гофрах серого цвета-как на дачах обычно проводку делают.
так вот-искать бэу проводку или попробовать дроссель перебрать?
спасибо заранее.

Конечно сначала перебирай косу дросселя, АСР в ошибке именно из-за нее. Обычно.

[koster_05]

romario116 - вероятно у вас наиболее сложный случай проблемы антибукса, несвязанный с проводкой. Дело в том, что на 93 году дроселя комплектовались хвостом с поворотной Г-образной фишкой и проводами из резиновой изоляции. Отталкиваться нужно от того, что лампочка АСР загорается при несинхронном срабатывании концевиков в педли газа и дроселе. Причины ошибки могут быть следующими:
1. Несовершенная механика заслонок старого образца: при их эксплкуатации пыль щеток электродвигателя попадает между шестернями и электромагнитной муфтой, что приводит к подклиниванию шестерней. Если без подачи питания на муфту при включении мотора ось заслонки будет дергаться, это будет говорить о повышенном трении между шестернями - их нужно снять, промыть и смазать.
2. Отстутствует возвратная пружина на дроселе
3. Подклинивают тяги
4. Барахлит концевик в педали газа
5. Барахлит концевик в педали тормоза
6. Эксклюзивный случай: пропадает питание на ЭБУ АСР по вине неисправность модуля GM (сейчас с таким столкнулся).

[romario116]

костер,спасибо.
буду чинить

[ptyx300]

romario116 - вероятно у вас наиболее сложный случай проблемы антибукса, несвязанный с проводкой. Дело в том, что на 93 году дроселя комплектовались хвостом с поворотной Г-образной фишкой и проводами из резиновой изоляции. Отталкиваться нужно от того, что лампочка АСР загорается при несинхронном срабатывании концевиков в педли газа и дроселе. Причины ошибки могут быть следующими:
1. Несовершенная механика заслонок старого образца: при их эксплкуатации пыль щеток электродвигателя попадает между шестернями и электромагнитной муфтой, что приводит к подклиниванию шестерней. Если без подачи питания на муфту при включении мотора ось заслонки будет дергаться, это будет говорить о повышенном трении между шестернями - их нужно снять, промыть и смазать.
2. Отстутствует возвратная пружина на дроселе
3. Подклинивают тяги
4. Барахлит концевик в педали газа
5. Барахлит концевик в педали тормоза
6. Эксклюзивный случай: пропадает питание на ЭБУ АСР по вине неисправность модуля GM (сейчас с таким столкнулся).

Костя подскажи пожайлусто такой момент-насколько реально человеку не связаному с электроникой(имею в виду себя) но паяльник в руках держать умею когдато что-то даже перепаивал, произвести ремонт дросельной заслонки руководствуясь твоим фотоотчетом в этой теме,ну и соответственно с твоей помощью через инет? Помощь по возможности)

Сообщение отредактировал ptyx300: 27 October 2015 - 09:54

[koster_05]

ptyx300 привет, я не знаю ваших возможностей, под силу это вам или нет. В отчете все подробно отражено, будут вопросы, велком, телефон указан в профиле.

[ptyx300]

ptyx300 привет, я не знаю ваших возможностей, под силу это вам или нет. В отчете все подробно отражено, будут вопросы, велком, телефон указан в профиле.

Костя спасибо! Буду оброщатся по мере надобности.Попробую осилить

[badasz]

Привет друзья. Последнее время довольно часто приходится сталкиваться с многоцилиндровыми мощными моторами, которые страдают как и их младшие собратья рассыханием изоляции электропроводки. На этот раз потребовалось отремонтировать дроссельные заслонки w140 S600. На шестисотом их стоит аж 2 штуки, но с приводом тяги - только одна. Считаю целесообразным разместить фотографии проделанной работы, чтобы отобразить пользователям 2 новых идеи, воплащенных при ремонте дроселей, направленных на повышение показателей качества и надежности.

 

Блин, хотел посмотреть инсрукция ув. Koster_05 а половину фоток удаленна. Друзья, мерсоводы, пожалуйста, пользуйтесь качественным фотохостингом например такой как http://yapx.ru

[koster_05]

Хорошо что сделал зеркало статьи с фотографиями залитыми на иной ресурс! Пока дам ссылку, в понедельник когда будет нормальный комп с интернетом обновлю отредактирую статью на нашем сайте.
http://mercedes-w140...-М119-asr.8769/

Сообщение отредактировал koster_05: 20 November 2015 - 23:55

[badasz]

Хорошо что сделал зеркало статьи с фотографиями залитыми на иной ресурс! Пока дам ссылку, в понедельник когда будет нормальный комп с интернетом обновлю отредактирую статью на нашем сайте.
http://mercedes-w140...-М119-asr.8769/

 

Во, спасибо, большое!

[megavolt124]

Константин, проверьте личку, пожалуйста)

[koster_05]

Константин, проверьте личку, пожалуйста)

Привет, я вам написал в личку.
С ув. Константин.

[KOsik1989]

привет всем, скажите пожалуйста. У меня 111.960 ХФМ акпп, что приходит с 22 к. ЭБУ на дроссель на 5 к. (+, управление, Считывание данных?) Очень нужно. У меня через катушки замыкает 22 и 21к. ЭБУ. так и должно быть.

[dimon-avis]

Костя, привет. Меня зовут Дмитрий. Хотел позвонить, но не хватило денег. Положу, позвоню. В личке переполнено всё. Пишу здесь. Пока такой вопрос. Дроссель на 104 HFM с ASR. Горит лампочка на приборке сразу, как заводишь. Перелопатил гору информации в инете. (голова пухнет) Понял, что нужно посмотреть концевики на дросселе и на педальке. Можно ли проверить не демонтируя узлы? Интересно, что снимал дроссельку, менял жгут проводки (посыпалась). Поставил, лампочка потухла и все нормализовалось. Ездил три дня - всё нормально. Потом машину не брал 2 дня. Померзла немного (-20 было). Заводить начал, а она заводится - обороты 1500, потом, в течение нескольких секунд плавно падают и мотор глохнет. ASR не горит. На 4 попытке начал педалью газа помогать, загорелась ASR. Теперь горит постоянно. На холодную так и завожу теперь с нажатой педалью газа. Прогреется мотор, начинает держать обороты. Ну а едет, конечно, как и положено с горящей ASR в аварийном режиме. Пока диагностикой не пробовал ничего. Хочу проверить именно концевики при нулевом положении. Что можешь посоветовать?

[alexs.u]

Вопрос к kosteru_05
Пытался отправить в личку, но Вам не возможно отправить письмо!

 

Вечер добрый, проблемы с дросельной заслонкой, 124 мурзик, 104 мотор 2.8 об. хотел бы заменить под капотную проводку. Не могли бы помочь в этом вопросе? Есть ли возможность отправить Ваш телефон мне в личку? Проще будет обсуждать вопросы по телефону. Спасибо.

[Макс Бурый]

Так на всякий случай хочу передать, общался с Костей, у него комп сдох, поэтому не может ответить, звоните ему!!!

[alexs.u]

Спасибо за ответ, но у меня нет его телефона!
Скиньте мне хотя бы в личку его телефон. Буду благодарен.

[Макс Бурый]

Спасибо за ответ, но у меня нет его телефона!
Скиньте мне хотя бы в личку его телефон. Буду благодарен.

ответил в лс

[koster_05]

Здраствуйте, теперь я снова с вами! Личку почистил.
dimon-avis: первоначально глубокая диагностика дроселя на предмет исправности потенциометров и механики далее регулировка тяг (концевик должен быть замкнут при отпущенной педали газа), плавность хода тяг и наличие пружины. Касательно механики дроселя: можно подать питание на мотор и при разомкнутой муфте лопата заслонки не должна шевелиться.

 

alexs.u: телефон +7-926-342-87-39
Константин.

[dimon-avis]

Костя, привет. Два дня танцев вокруг авто. Снимал опять заслонку. Проверил концевик со стороны потенцев. Работает. Сами потенциометры не знаю где смотреть (по сопротивлению). На внешний вид все очень пристойно. Графит не поврежден. Моторчик, при подаче питания напрямую, крутит в обе стороны без посторонних шумов. Как проверить э/магнитную муфту - не знаю. Единственное, что насторожило, это со стороны муфты есть сверху тоже типа концевика. На него давит лепесток на муфте. Если пальцем надавить на заслонку в сторону закрытия, то он утапливается сильнее. Попробую на фотке показать. Сделал диагностику HFM - показывает ошибку 22(авария дросселя) и 29(подогрев лямбды ниже нормы) и все. Даже на ходу ничего нового не высвечивается. И еще. При снятом разъеме дроссельной пробовал смотреть напряжение, которое подается на моторчик при вкл. зажигания. Прибор цифровой. Виден скачок U до примерно 5 вольт и тут же до 0.