Сообщений в теме: 83

[zenderdb]

Спасибо, проверил, все лампы горят, но как найти почему не горит лампа АКБ....?

 

Может попробывать саму лампу заменить?

[dviktor52]

Может попробывать саму лампу заменить?

если сама лампа исправна, тогда надо смотреть контакты замка зажигания .

[zenderdb]

Пост №60
"Спасибо, проверил, все лампы горят, но как найти почему не горит лампа АКБ....?"

[dviktor52]

Пост №60
"Спасибо, проверил, все лампы горят, но как найти почему не горит лампа АКБ....?"

 

на обрыв проверяем а не на плохой контакт,когда соединение греется ,то это большой ток или искрит а при обрыве тока нет,ничего не греется и лампа не горит

[О169НА174RUS]

Парни, помогайте. Купил новый аккум. Поставил. И на следующее утро еле завёлся. Зарядил аккум, поставил, ездил неделю, всё ок. Авто было без движения не больше 8 часов. Поставил авто на пару дней и опять не завёлся. Снял аккум для зарядки. Померил его, а он на глазах сам себя высасывает. Зарядил, он продолжает себя высасывать. Ставлю на авто и при езде тускло горит лампа аккума. Что делать? Менять аккум? Или это авто его "заразило"?

[zenderdb]

на обрыв проверяем а не на плохой контакт,когда соединение греется ,то это большой ток или искрит а при обрыве тока нет,ничего не греется и лампа не горит

 

А ты принцип работы контрольных ламп в приборке вообще понимаешь? Когда они "горят", а когда нет.

[zenderdb]

Парни, помогайте. Купил новый аккум. Поставил. И на следующее утро еле завёлся. Зарядил аккум, поставил, ездил неделю, всё ок. Авто было без движения не больше 8 часов. Поставил авто на пару дней и опять не завёлся. Снял аккум для зарядки. Померил его, а он на глазах сам себя высасывает. Зарядил, он продолжает себя высасывать. Ставлю на авто и при езде тускло горит лампа аккума. Что делать? Менять аккум? Или это авто его "заразило"?

 

Пойди и поменяй, чего раздумывать.

[Don Sanchess]

Было похожее. Аккум вечно дохлый был, то не дохлый. Вольметром замерял на хх и оборотах, генератор всегда даёт 13-14 вольт, то есть всё хорошо, но это всегда проверял на парковке, при открытом капоте и изредка проверял. Купил вольтметр для прикуривателя, поставил и постоянно следил за напряжением.

 

http://market.yandex...l?cvredir...?ля

 

типа такого.

 

Благодаря пристальному наблюдению за напряжением в пути, причина была выявлена, оказывается, что изредка пропадало напряжение с генератора и фактически всё сидело на аккумуляторе несколько минут, но потом напряжение с генератора возвращалось и естественно аккум уже был не такой заряженный. Напряжение пропадало из-за отсутствия родной массы с коробки на кузов. Была левая масса с коробки на кузов, но она не там стояла и в другом месте, этот колхоз не оправдал себя. Левую массу оставил, всё равно не мешает, а родную массу поставил там, где должна быть. Теперь аккум всегда бодрый, но всё равно подзаряжать нужно из-за пробок, генератору уже много лет, греется в пробках, сопротивление растёт в нём и напряжение на хх в пробках проседает стабильно до 13 вольт, как остынет при движении, напряжение снова 13.4-13.6 вольт или проблема в самом генераторе, хотя я его покупал у СТО как "восстановленный" и выглядит как вылизанный. Нужно новый заводской покупать.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 25 December 2013 - 13:17

[kalash]

Парни, помогайте. Купил новый аккум. Поставил. И на следующее утро еле завёлся. Зарядил аккум, поставил, ездил неделю, всё ок. Авто было без движения не больше 8 часов. Поставил авто на пару дней и опять не завёлся. Снял аккум для зарядки. Померил его, а он на глазах сам себя высасывает. Зарядил, он продолжает себя высасывать. Ставлю на авто и при езде тускло горит лампа аккума. Что делать? Менять аккум? Или это авто его "заразило"?

Присоединяюсь уже к выше сказанному, надо помониторить при движении зарядку АКБ и только тогда идти в магазин.

[ЗоМер]

Померил его, а он на глазах сам себя высасывает. Зарядил, он продолжает себя высасывать.

Самососущий аккум ? - куда мир катится ?...
Как уже сказали

Пойди и поменяй, чего раздумывать.

Удачи !

[О169НА174RUS]

Вчера прикурили авто. Покатал минут 10 и поставил тарахтеть на полчаса. Померил напругу на ХХ без нагрузки 14.3, с нагрузкой 14. Заглушил авто, аккум показал 13.71 и опять началось уменьшение. Подошёл к авто через час напруга 12.43 и в течении 5-ти минут не уменьшилась. Сегодня с утра с полоборота запустилась. Начинает напрягать такая фантастика. Сегодня думаю сгонять сменить аккум, но вот хз, поменяют мне его теперь или нет? Если он при них будет также держать напругу? Вечером отпишусь, может поменяют.

[Don Sanchess]

Тут много толковых людей, подскажите, пожалуйста.

 

На одном автомобиле (не Мерседес-Бенц) в прикуривателе напряжение с наступлением холодов всегда 15 вольт на хх и оборотах. Чистил клеммы на АКБ, не помогло. Почистил клемму "+" на генераторе, помогло, стало 13.8 В (по каталогу генератор должен давать 14 вольт). На следующий день опять 15 вольт после ночной стоянки. Клемму генератора чищу ещё раз, она и так чистая, на генераторе тоже чисто. После этого напряжение стабильно 14.2-14.3 вольт, то есть помогло. Но на следующий день после ночной стоянки ОПЯТЬ 15 вольт!!!

 

Чем можно смазать клемму "+" на генераторе, шоб напряжение так не менялось на следующий день или это не в клемме проблема?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 08 January 2014 - 15:30

[voronoy]

Тут много толковых людей, подскажите, пожалуйста.

 

На одном автомобиле (не Мерседес-Бенц) в прикуривателе напряжение с наступлением холодов всегда 15 вольт на хх и оборотах. Чистил клеммы на АКБ, не помогло. Почистил клемму "+" на генераторе, помогло, стало 13.8 В (по каталогу генератор должен давать 14 вольт). На следующий день опять 15 вольт после ночной стоянки. Клемму генератора чищу ещё раз, она и так чистая, на генераторе тоже чисто. После этого напряжение стабильно 14.2-14.3 вольт, то есть помогло. Но на следующий день после ночной стоянки ОПЯТЬ 15 вольт!!!

 

Чем можно смазать клемму "+" на генераторе, шоб напряжение так не менялось на следующий день или это не в клемме проблема?

Так не в клеме проблема.Если она обеспечивает надежный контакт, то что там будет. Вообще напряжение регулятора зависит еще и от температуры окружающей среды.

[zenderdb]

Замена регулятора.

[Доктор Шовхаузен]

а чем мериим ??? сильно на фантастику похоже , если регуль дохлый и перезаряд даёт , то чистка клемы , как равно и чистка запасного колеса и коврика в багажнике , ни чего не должна менять

[Don Sanchess]

Замеряю проверенным тестером. Вряд ли он ошибается.
Я понял, что проще поменять регулятор, но вдруг ещё мысли будут.
Ведь заметьте, если клемму не трогать, то всегда постоянно 15 вольт, как сниму и поставлю клемму, то всю поездку почти 14 вольт до следующего дня.

[Доктор Шовхаузен]

с точки зрения физических процессов , которые известны миру уже больше сотни лет , как то всё происходящее не укладывается в голове : " снял поставил клему и напряжение упало в бортовой сети " .....
ну да бог с ним , смени регуль . других логически верных объяснений нет .
подождём завтра , может у кого то появится

[dviktor52]

Тут много толковых людей, подскажите, пожалуйста.

 

На одном автомобиле (не Мерседес-Бенц) в прикуривателе напряжение с наступлением холодов всегда 15 вольт на хх и оборотах. Чистил клеммы на АКБ, не помогло. Почистил клемму "+" на генераторе, помогло, стало 13.8 В (по каталогу генератор должен давать 14 вольт). На следующий день опять 15 вольт после ночной стоянки. Клемму генератора чищу ещё раз, она и так чистая, на генераторе тоже чисто. После этого напряжение стабильно 14.2-14.3 вольт, то есть помогло. Но на следующий день после ночной стоянки ОПЯТЬ 15 вольт!!!

 

Чем можно смазать клемму "+" на генераторе, шоб напряжение так не менялось на следующий день или это не в клемме проблема?

 

если только в прикуривателе а в остальных точках ,например ,на том же аккумуляторе, норма,то нечего и парится .зимой верхний предел на аккамуляторе 14.8 можно считать за счастье -лишь бы аккумулятор не выкипал.

[zenderdb]

Ага! на прикуривателе 15, а на АКБ 14.1.
До прикуривателя напряжение повышается за счет энергии эфира.

[dviktor52]

Ага! на прикуривателе 15, а на АКБ 14.1.
До прикуривателя напряжение повышается за счет энергии эфира.

такое бывает при плохом контакте массы