Сообщений в теме: 75

[Gazzel]

есть элетромобиль 400лс. пусть округленно будет 300 квт.

 

запас хода 300км - речь идет про городсккой режим, ну пусть округленно будет по трасе с крейсерной 100пых, те 3 часа

 

можно ли его полностью зарядить за ночь за 70 рублей?

 

справочно стоимость 1 киловата в мск ночью 1,5 рубля

 

рассудите

[JH]

есть элетромобиль 400лс. пусть округленно будет 300 квт.

 

запас хода 300км - речь идет про городсккой режим, ну пусть округленно будет по трасе с крейсерной 100пых, те 3 часа

 

можно ли его полностью зарядить за ночь за 70 рублей?

 

справочно стоимость 1 киловата в мск ночью 1,5 рубля

 

рассудите

 

Емкость АКБ какая?

[Gazzel]

а ктоже знает! какя должна быть емкость у авто 400 лс и запасом хода 300 км?

[JH]

а ктоже знает! какя должна быть емкость у авто 400 лс и запасом хода 300 км?

 

Ну, тогда это риторический вопрос...
Типа можно ли наполнить дырявую бочку струей толщиной с палец ( не уточняется какой палец и бочка , а также размер дыры ).
Запас хода сильно зависит от потребляемой мощности : чем быстрее едешь, тем больше потребляешь. Какое потребление мощности при этом на 300 км, при какой скорости?
Слишком мало вводных данных. А так элементарно расчитывается : емкость АКБ делишь на силу зарядного тока и все

[BRdm]

есть элетромобиль 400лс. пусть округленно будет 300 квт.

 

запас хода 300км - речь идет про городсккой режим, ну пусть округленно будет по трасе с крейсерной 100пых, те 3 часа

 

можно ли его полностью зарядить за ночь за 70 рублей?

 

справочно стоимость 1 киловата в мск ночью 1,5 рубля

 

рассудите

 

неправильная постановка условия спора.
тут непонимание потребляемой мощности двигателя. 400лс он топит не постоянно. это пиковая нагрузка на ускорении. на крейсерской скорости он кушает в разу меньше для поддержания постоянной скорости. 400лс задействуется только при максимальных редких ускорениях.

 

и может зарядиться что угодна за ночь. вопрос в силе тока зарядки.

[Gazzel]

[quote name='JUNGHEINRICH' date='24.11.2013, 13:39' post='1797558']

 

( не уточняется какой палец и бочка , а также размер дыры ).

 

по мне так бочка 3 часа, размер пальца 400лс

 

хорошо, попролбуем от обратного.

 

70/1,5= 46 квт

 

46*ночь= 368 квт.

 

получется, что за час езды съедается 132 квт, те примерно по трасе мотор работает работает только на половину своей мощности? стаким подходом получается, что любой электромобиль на одинаковой скорости будет расходовать одинаково электричества, что очвевидно против здравого смысла

[JH]

( не уточняется какой палец и бочка , а также размер дыры ).

 

по мне так бочка 3 часа, размер пальца 400лс
хорошо, попролбуем от обратного.

 

70/1,5= 46 квт

 

46*ночь= 368 квт.

 

получется, что за час езды съедается 132 квт, те примерно по трасе мотор работает работает только на половину своей мощности? стаким подходом получается, что любой электромобиль на одинаковой скорости будет расходовать одинаково электричества, что очвевидно против здравого смысла

 

Выводы неверны.
Любой электромобиль имеет свою аэродинамику, двигается в разных условиях , с разной нагрузкой и т.д.
Потребление зависит от многих факторов. Мощность двигателя тоже влияет на расход, тут все в точности как у ДВС.

[BRdm]

Выводы неверны.
Любой электромобиль имеет свою аэродинамику, двигается в разных условиях , с разной нагрузкой и т.д.
Потребление зависит от многих факторов. Мощность двигателя тоже влияет на расход, тут все в точности как у ДВС.

 

не совсем как у ДВС. у ДВС при большой объеме значительные внутренние потери, перерасход на ХХ, больше инерционных потерь и т.д.
у электромотора разница потерь мощного двигателя и маломощного - не столь велика. А на ХХ и тот и тот - стоят.
А вот на крейсерской скорости и маломощный и 400лс будут жрать почти одинаково. Просто маломощный допустим будет пахать на все свои 50 лошадей (должно хватать для поддержания сокрости 110-120кмч) , а мощный - на 1/8. Там еще кривые моментов влияют, но для электродвигателя имхо это не столь значимо при сравнении двух моторов разной омщности. У ДВС эта разница больше

 

ЗЫ то есть для рассчета можешь брать 60лс. на разгон вычтем то что заряжается батарея при торможении и запас в 10лс. а то и гораздо меньше, с учетом хорошей аэродинамики и высоким КПД трансмиссии, по сравнению со старыми авто, которые шли с такой скоростью на максимальной мощности. реально там скорее всего киловат 20 всего в час кушает на 100км

Сообщение отредактировал BRdm: 24 November 2013 - 14:40

[Gazzel]

Выводы неверны.
Любой электромобиль имеет свою аэродинамику, двигается в разных условиях , с разной нагрузкой и т.д.
Потребление зависит от многих факторов. Мощность двигателя тоже влияет на расход, тут все в точности как у ДВС.

 

естественно иметтся ввиду сферический конь в вакуме, я округленно, но не в 3 раза разница же!

 

вот и получается, что один на всю катушку 50 выжимает, и другой на одну треть 50 выжимает, а жрать будут почти одинаково. у бензинового ну совсем не так.

[Kon_An]

есть элетромобиль 400лс. пусть округленно будет 300 квт.

 

запас хода 300км - речь идет про городсккой режим, ну пусть округленно будет по трасе с крейсерной 100пых, те 3 часа

 

можно ли его полностью зарядить за ночь за 70 рублей?

 

справочно стоимость 1 киловата в мск ночью 1,5 рубля

 

рассудите

 

А может проще выяснить емкость и напряжение батареи, и посчитать стоимость ее зарядки скажем с 20% до полного "заполнения"? Я понимаю, откуда этот вопрос, нужно просто ТТХ пепелаца найти

 

Батарея емкостью 60 кВт*ч

Сообщение отредактировал Kon_An: 24 November 2013 - 14:38

[Gazzel]

да никто не знает емкость. тут суть спора, что за 70 рэ 300 км не проехать.

 

емкость тоже можно пощитать, 1,5р из 70р, на 8 часов вроде все ясно, только спор в том числе о том, правда ли такая емкость

[Спок]

Я понимаю, откуда этот вопрос, нужно просто ТТХ пепелаца найти

Во-во. А судя по их тщательному отсутствию, там проблема не инженерная, а чисто маркетинговая. Не то, что б "король голый", а просто нихрена нового там нет. А продавать надо.

 

Кстати...а чо тут ёмобиль не прозвучал? Обсуждали ж . И суперконденсаторы и отдача в розетку 30 (не?) кВт... Просветил бы хто-нить...

[JH]

А может проще выяснить емкость и напряжение батареи, и посчитать стоимость ее зарядки скажем с 20% до полного "заполнения"? Я понимаю, откуда этот вопрос, нужно просто ТТХ пепелаца найти

 

Батарея емкостью 60 кВт*ч

 

Емкость в амперчасах у АКБ измеряется. Квт*ч это потребляемая мощность.

[Kon_An]

да никто не знает емкость. тут суть спора, что за 70 рэ 300 км не проехать.
емкость тоже можно пощитать, 1,5р из 70р, на 8 часов вроде все ясно, только спор в том числе о том, правда ли такая емкость

 

Model S customers waiting on deliveries of the 60 kWh Model S (that were originally to have begun last month), and deliveries of the entry level 40 kWh sedan (originally expected by year’s end) were getting more and more anxious by the day, waiting on word from Tesla on when their cars would get built.

[Kon_An]

Емкость в амперчасах у АКБ измеряется. Квт*ч это потребляемая мощность.

 

Мощность в ваттах измеряется. А киловатт-час - количество энергии. Не понимаю, что тут обсуждать.

[Gazzel]

а чисто маркетинговая.

 

по сути да.

 

собсвенно расписано у журналюги на 4 старницы краисвого текста с перечислением и обсысавниеем каждго достоинтсва, в итоге моз у читающего отключается. но если всю статью свести к трем фразам, то получается, что 300 км стоят 70 рублей, те 100 км можно проехать за 25 рэ на авто 400лс, и возраив что это очевидный бред, у восхищеных новым автомобилем начитается " ну неее ты ниче не понимаешь!"

[Gazzel]

Model S customers waiting on deliveries of the 60 kWh Model S (that were originally to have begun last month), and deliveries of the entry level 40 kWh sedan (originally expected by year’s end) were getting more and more anxious by the day, waiting on word from Tesla on when their cars would get built.

 

а шоза, фотки есть?
похоже, но увы не запомнил о чем речь, но тесла занкомо, некий новый ягуар полностью электро, толи тесла, толи спрако или вольта, не вникал

[Kon_An]

по сути да.

 

собсвенно расписано у журналюги на 4 старницы краисвого текста с перечислением и обсысавниеем каждго достоинтсва, в итоге моз у читающего отключается. но если всю статью свести к трем фразам, то получается, что 300 км стоят 70 рублей, те 100 км можно проехать за 25 рэ на авто 400лс, и возраив что это очевидный бред, у восхищеных новым автомобилем начитается " ну неее ты ниче не понимаешь!"

 

60 кВт*ч - это грубо 81 л/с*ч, т.е. странно, конечно, если такая тяжелая бандура может ехать на 100 км/ч три часа, чтобы проехать 300 км, затрачивая мощность всего в 27 лыс

[Kon_An]

а шоза, фотки есть?
похоже, но увы не запомнил о чем речь, но тесла занкомо, некий новый ягуар полностью электро, толи тесла, толи спрако или вольта, не вникал

 

Я думал что ты про Tesla S, которую купил чювак в Москве, и хвалился экономией бабла

[Kon_An]

 

Порядка 450 кг. Ежели при 12-вольтовой схеме грубо перевести в любимые ампер-часы, то 60 квтч - это 5 килоампер*ч, т.е. емкость порядка ста обычных акков 50 а*ч. Сто акков весили бы примерно полторы тонны, а тут около полутонны. Ну хз, этож инновационные аккумуляторы, вполне реально.