Сообщений в теме: 240

[evgeniy_rozhd]

Привет.

исправлять их, пока не станет 50%

Да.
Не так уж и много ошибок там . Система то наша механичекая... Тут важно понять что с чем связано, ну и немножко "нутром почуять"... На колодке сильно не зацикливайся, только важные моменты типа потенц, ДТОЖ да дроссельная с микриком. Кривая смесь на педали тормоза вылезет.
Удачи.

[ekbbriket]

Привет.

 

Да.
Не так уж и много ошибок там . Система то наша механичекая... Тут важно понять что с чем связано, ну и немножко "нутром почуять"... На колодке сильно не зацикливайся, только важные моменты типа потенц, ДТОЖ да дроссельная с микриком. Кривая смесь на педали тормоза вылезет.
Удачи.

Вообщем проверяю ДПДЗ, выставляю потенц, проверяю колодку, замеряю там и т.д., выставляю СО, выставляю потенц и будет мне щастье (должно быть во всяком случае).
Тока мне кажется не будет его, обороты-то ваще еле еле до 2000 догоняет, сек 15 надо играть педалью. Или все же есть в этих вещах то, что может не давать развивать обороты?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

и будет мне щастье ...

Надеюсь .

Или все же есть в этих вещах то, что может не давать развивать обороты?

Не рискну даже предположить, сколько ещё вещей не проверено на твоей машине . Особенно, если учесть, что прежний хозяин не сильно хотел тратиться на оригинальные запчасти...
Но если уж машина до этого ездила, значит и дальше - поедет .
Удачи.

[ekbbriket]

Удачи.

Спасибо, ты мне ее (удачи) столько нажелал, что она обязана работать Суперски
Мне вот интересно, если наливы в норме, то и давление соответственно нормальное должно быть? Как я понимаю. И еще, ДПЗД не меняется и не ремонтируется? только замена всей ДЗ? так на всякий случай спрашиваю, вдруг он глючит, может можно что-то сделать?
Спасибо

Сообщение отредактировал ekbbriket: 29 December 2013 - 17:23

[evgeniy_rozhd]

Привет.

может можно что-то сделать?

Чаще всего контакты в фишке рассыпаются или окисляются, спасает пропайка. Бывает и сам датчик умирает, но по его замене - не в курсе . Пока бог миловал .
Удачи.

[ekbbriket]

Вчера ничего не делал, разгрузочный день себе сделал. Сегодня буду замерять

[ekbbriket]

Всем привет, еще чуть-чуть и Новый Год, всех поздравляю, всем хорошо погулять
Женя, спасибо огромное за эту бесценную информацию
Вообщем вчера промыл РХХ, почикал, работает без заеданий, от реле провод прозвонил.
Микрик прозвонил, ссрабатывает на замыкание/размыкание.
ДПДЗ:
было где-то приведено данные показания контактов при замыкании с массой, вот такие:
контакты:___________1_______2______3
при закрытой ДЗ_____12V____ 0V_____ 0V
при немного откр_____12V____0V_____12V
при открытой________0V_____ 0V_____12V

 

А у меня было немного не так на третьем контакте, там постоянно в любом положении 12V, все остальное как надо, на среднем ничего не было, на первом как на таблице. Даже не знаю че делать:
Еще купил пояльник наконец-то пропаяю все реле, а то так ник-то мне и не сделал.
При включении зажигания РХХ должен щелкнуть? Я включал/выключал раз 20, тишина
Так же попробовал замерять на хх U(23) и U(26)
U(23) - 10.7
U(26) - 0.4
Соответственно у меня 100%, и получается богатая смесь, правильно ведь?
Вообщем естественно в гараж я сегодня не пойду, да и завтра наверное тоже, но знать-то надо что и как.
Спасибо огромное Всем
Всех с праздником, с Новым Годом

Сообщение отредактировал ekbbriket: 31 December 2013 - 08:28

[ekbbriket]

И еще у меня возникла мысль, может у меня заслонк ане правильно настроена на РХХ, я имею ввиду начальное положение? Но крутить конечно же ничего не стал. Как проверить?

[Ви124]

Настройка заслонки устанавливается на заводе и заливается мастикой чтобы её не крутили. РХХ в разных вариантах срабатывает либо при вкл зажигания либо при включении стартера. Снять нужно верхнюю трубку и посмотреть на работу заслонки РХХ. С Новым годом!

[evgeniy_rozhd]

Привет. С наступающим!
Пишу пока остывает холодец ...

может у меня заслонк ане правильно настроена на РХХ, я имею ввиду начальное положение?

Настройка заслонки устанавливается на заводе и заливается мастикой чтобы её не крутили.

100%

Как проверить?

1,5м провода спасают положение. Снимаешь РХХ, втыкаешь в фишку 2 провода (спичками фиксируешь ) с одного конца, а другой конец на контакты РХХ (с полярностью разберёшься), садишься за руль, поворачиваешь ключ и ... любуешься... , чё и как там щёлкает.
Тока реле перегрузки пропаяй для начала, а то 0,4В в колодке (2 и 6) и не щёлкает РХХ - это подозрение на ЭБУ.
Всё я убежал.
Как-то уже в Новом Году ещё отпишусь.
ВСЕМ ХОРОШО ОТПРАЗДНОВАТЬ!!!!
УДАЧИ!

[ekbbriket]

С новым годом форумчане, всем удачи, счастья, побольше возможностей осуществить неосуществленное, здоровья вас и всем близким!

1,5м провода спасают положение. Снимаешь РХХ, втыкаешь в фишку 2 провода (спичками фиксируешь ) с одного конца, а другой конец на контакты РХХ (с полярностью разберёшься), садишься за руль, поворачиваешь ключ и ... любуешься... , чё и как там щёлкает.

Да блин, вот вроде вещи элементарные, а так туплю, точняк

Тока реле перегрузки пропаяй для начала, а то 0,4В в колодке (2 и 6) и не щёлкает РХХ - это подозрение на ЭБУ.

Вчера учился паять (проводки к светодиодным лентам), плоховасто получалось, так и не понял для чего конифоль нужна? Еще потренеруюсь и пропаяю. В гараж пока не ходил, да и сегодня не пойду, тока релюхи заберу. У нас -30 стукнуло, я там помру без отопления
Спасибо

Как-то уже в Новом Году ещё отпишусь.
ВСЕМ ХОРОШО ОТПРАЗДНОВАТЬ!!!!
УДАЧИ!

Спасибо, я так и сделал

[ekbbriket]

Привет
С новым годом!

 

Настройка заслонки устанавливается на заводе и заливается мастикой чтобы её не крутили. РХХ в разных вариантах срабатывает либо при вкл зажигания либо при включении стартера. Снять нужно верхнюю трубку и посмотреть на работу заслонки РХХ. С Новым годом!

Да да, видел я, что чем-то заделана, крутить не буду, пока не разберусь
Буду проверять как Женя выше написал.
Спасибо большое

[evgeniy_rozhd]

Привет.

ДПДЗ:
было где-то приведено данные показания контактов при замыкании с массой, вот такие:
контакты:___________1_______2______3
при закрытой ДЗ_____12V____ 0V_____ 0V
при немного откр_____12V____0V_____12V
при открытой________0V_____ 0V_____12V

 

А у меня было немного не так на третьем контакте, там постоянно в любом положении 12V, все остальное как надо, на среднем ничего не было, на первом как на таблице.

Перепроверь тщательно напругу на 3-й ноге ДПДЗ. Если у тя там всегда висит 12В, то получается что нет сигнала "Дроссельная заслонка закрыта" и напругу на открытие РХХ можно будет ещё долго искать... Если смогёшь из трёх проводов соорудить удлинитель от контактов ДПДЗ к фишке, то попробуй имитировать 0В на третьей ноге, не подключая к фишке 3-й провод при запуске. А после пуска подключи его, обороты просядут?
Удачи.

[ekbbriket]

Всем привет

Привет.

 

Перепроверь тщательно напругу на 3-й ноге ДПДЗ. Если у тя там всегда висит 12В, то получается что нет сигнала "Дроссельная заслонка закрыта" и напругу на открытие РХХ можно будет ещё долго искать... Если смогёшь из трёх проводов соорудить удлинитель от контактов ДПДЗ к фишке, то попробуй имитировать 0В на третьей ноге, не подключая к фишке 3-й провод при запуске. А после пуска подключи его, обороты просядут?
Удачи.

Женя привет.
Т.е. отключить 3й провод, а после запуска включить, как бы для компа имитировать правильную работу ДПДЗ, понял
Буду пробовать только завтра, сегодня у нас до -38 доходило, а гараж холодный, завтра вроде -15 обещают))) Жараааа будет)))
Спасибо

[ekbbriket]

Всем здрасте)))
Вообщем проблема такая:
Заводится, работает на 750 оборотах, как только вставляешь джот - глохнет! Обороты по прежнему не набирает (от ХХ до 3000 оборотов секунд 10 надо).
Дпзд не смог замкнуть как говорил Женя, нечем закрепить провод на контактах, завтра замкну (напомню о проблеме: на третьем контакте дпдз слева направо постоянно 12 вольт)
Спасибо

[janikvovan]

Всю тему не читал,но я думаю надо с давлениями разобраться ,начиная с насоса,судя по тому ,что не набирает обороты,электроника в этом деле играет десятую роль

[ekbbriket]

Всю тему не читал,но я думаю надо с давлениями разобраться ,начиная с насоса,судя по тому ,что не набирает обороты,электроника в этом деле играет десятую роль

Привет
Да там у меня все в кучу, мне кажется РХХ не срабатывает, от этого я СО правильно не могу выставить (ну как я думаю), а от со неправильного нет хороших оборотов. Да, деействительно давление не мерял, все думал без этого обойдусь, наливы на канал/минута в норме, я поэтому в давлении и не сомневался...или как, тогда бы наливы были маленькие? Или я чего-то не понимаю...
И почему при подключении ДЖОТ глохнет? Что-то тут выделывается...

[Ви124]

По подключению ДТОЖ глохнет - это значит что смесь на ХХ сильно обеднена(если конечно ДТОЖ рабочий по замерам сопротивления). Чем больше сопротивление ДТОЖ тем более обогащенная смесь, а отключенный датчик даёт величину сопротивления равную бесконечности(разрыв), что влечёт за собой максимальное обогащение смеси. Подключение в этом случае ДТОЖ обедняет смесь( любая величина сопротивления больше бесконечности) и соответственно останов мотора. ДПДЗ пока можно отключить, или вообще отключить ЕГРД и помучавшись запустить мотор(перед запуском открутить трубки (хотя бы одну) на форсы и в положении диска ХХ отрегулить плавную медленную подачу топлива в камеры винтом СО). Для облегчения пуска, слегка нажав на диск при работающем насосе(на перемычке), сделать коротенький впрыск топлива в циллиндры( слышно будет шум или писк топлива в форсунках) и открыв ДЗ(рычагом или педалью) запустить мотор и прогазовать маненько. Далее придерживая газ регулить топливо винтом СО по мере прогрева мотора обеспечивая его максимально устойчивую работу до прогрева и тогда уже более точно подстроить ХХ по педали тормоза пока. После этого подключить ЭГРД и пронаблюдать изменения в работе мотора. Изменения компенсировать винтом СО. Далее по диагностике, или по току ЭГРД проверить что нам даёт ЭБУ без ЛЗ и с ЛЗ. Если ЛЗ исправен то настроить топливо на ХХ винтом СО и на РХ регул. ЭГРД. Если на ХХ будет нормальная работа а на РХ будет проваливать , дербанить при наборе оборотов при нормальном наливе(180 мл/мин) чистить дозатор и проверять форсы, точнее наоборот - проверять форсы и чистить дозатор.

Сообщение отредактировал Ви124: 06 January 2014 - 08:47

[ekbbriket]

По подключению ДТОЖ глохнет - это значит что смесь на ХХ сильно обеднена(если конечно ДТОЖ рабочий по замерам сопротивления).

Купил с разбора другой, старый какой-то раздолбаный выглядел, новый замерял - рабочий, одинаково на обоих ногах.

Чем больше сопротивление ДТОЖ тем более обогащенная смесь, а отключенный датчик даёт величину сопротивления равную бесконечности(разрыв), что влечёт за собой максимальное обогащение смеси. Подключение в этом случае ДТОЖ обедняет смесь( любая величина сопротивления больше бесконечности) и соответственно останов мотора.

Ну тут все понятно, хотя смесь выставлял по педали...

ДПДЗ пока можно отключить, или вообще отключить ЕГРД и помучавшись запустить мотор(перед запуском открутить трубки (хотя бы одну) на форсы и в положении диска ХХ отрегулить плавную медленную подачу топлива в камеры винтом СО). Для облегчения пуска, слегка нажав на диск при работающем насосе(на перемычке), сделать коротенький впрыск топлива в циллиндры( слышно будет шум или писк топлива в форсунках) и открыв ДЗ(рычагом или педалью) запустить мотор и прогазовать маненько. Далее придерживая газ регулить топливо винтом СО по мере прогрева мотора обеспечивая его максимально устойчивую работу до прогрева и тогда уже более точно подстроить ХХ по педали тормоза пока. После этого подключить ЭГРД и пронаблюдать изменения в работе мотора. Изменения компенсировать винтом СО. Далее по диагностике, или по току ЭГРД проверить что нам даёт ЭБУ без ЛЗ и с ЛЗ. Если ЛЗ исправен то настроить топливо на ХХ винтом СО

Впринципе все понятно.
Когда отключял ДПДЗ - заглохла.
Как понять "и в положении диска ХХ отрегулить плавную медленную подачу топлива в камеры винтом СО", как я пойму что она достаточно плавная?
Лямбда зонд был отключен, я его выкручивал и чистил, подключал, но сейчас он в отключенном состоянии. А без него пока смогу настроить?

и на РХ регул. ЭГРД. Если на ХХ будет нормальная работа а на РХ будет проваливать , дербанить при наборе оборотов при нормальном наливе(180 мл/мин) чистить дозатор и проверять форсы, точнее наоборот - проверять форсы и чистить дозатор.

РХ - это что, сколько оборотов?
Спасибо

[Ви124]

РХ- рабочий ход - 2500 оборотов мотора.
Положение диска ХХ - опущенный при включении БН диск прибл. на 1 мм ниже вертикальной части расходомера.
Плавная медленная подача - в положении диска ХХ(при включенном насосе) в камерах медленно одновременно должно появиться и подниматься, заполняя камеры, топливо. Это прибл. подача топлива на форсы в режиме ХХ.
По ДТОЖ - если звонится на сопротивление нормально, то нечего с ним маяться, прозвонить от него проводку на ЭБУ и если исправна то оставить аго в покое.
По ДПДЗ - мотор должен работать нормально при отключенном ЭБУ(соответственно и ДПЗД, который кроме ЭБУ впрыска ещё работает на ЭБУ зажигания в системе EZL. Но при отключении ЭБУ впрыска(фишки сверху или реле защиты от пернапряжений вынуть всё или просто предохранитель), для ЭБУ зажигания коммутации на массу будут нормально работать.
ЛЗ чистить не нужно, сверху это только защитный кожух, а внутри под ним химически активные элементы, которые всё равно не почистишь. Если сильно закопчена была переизбытком топлива то при нормальной смеси, если исправна прогорит нагар и будет ЛЗ работать. Без ЛЗ настроить можно точно на стенде, или только по показаниям дифдавления и налива на РХ и по педали тормоза на ХХ. При рабочем ЛЗ можно настроить точно и на ХХ и на РХ.

Сообщение отредактировал Ви124: 06 January 2014 - 09:51