Сообщений в теме: 34

[Avtosh]

Добрый Всем!

 

Имеется 123 туринг на 102 моторе со стромбергом, пробеги 90% в городском цикле, расход 14-15 литров и большие пробеги натолкнули на мысли
об инсталляции ГБО... Хочу обратиться к Вам за советом из практики, 2е, 3е поколение, проблематика инсталяции, ориентировочный расход топлива...
Больше всего интересует вопрос какое поколение выбрать и какие могут быть трудности с инсталяцией.

 

Заранее признателен за внимание и помощь!

[Кинс_61]

Добрый Всем!

 

Имеется 123 туринг на 102 моторе со стромбергом, пробеги 90% в городском цикле, расход 14-15 литров и большие пробеги натолкнули на мысли
об инсталляции ГБО... Хочу обратиться к Вам за советом из практики, 2е, 3е поколение, проблематика инсталяции, ориентировочный расход топлива...
Больше всего интересует вопрос какое поколение выбрать и какие могут быть трудности с инсталяцией.

 

Заранее признателен за внимание и помощь!

 

Привет! Так как у тебя карбюраторный двигатель, то ГБО должно быть для карба, т.е 2-е поколение. 1-е ты врядли найдёшь, но всё отличие между ними - в переключателе. На 1-ом он был электромеханическим, а на 2-м - электронный. Если я ошибаюсь - то меня поправят более опытные товарищи. Подачу газа, на моё мнение, лучше сделать через кастрюлю (корпус воздушного фильтра). Удачи!

[cherny70]

Если я ошибаюсь - то меня поправят более опытные товарищи. Подачу газа, на моё мнение, лучше сделать через кастрюлю (корпус воздушного фильтра). Удачи!

Ошибаетесь, уважаемый!
Второе поколение это да. Но его можно доработать до 3-его, с лямбда контролем то есть.
Подача газа в кастрюлю - это вершина колхоза в ГБО. Выше этого только колготаны на входе в воздухан.
На фига спрашивается, если на стромб есть штатные смесители и стоят недорого.
Тем более что ТС из Одессы, в Украине и цены на ГБО меньше и выбор оборудования на порядок шире.

Сообщение отредактировал cherny70: 21 November 2013 - 17:15

[Temruychanin]

6 лет стоит Ловато с смесителем под Стромберг, расход около 15 газа на 100 км. (190- м 102 2,0 л)

[voronoy]

6 лет стоит Ловато с смесителем под Стромберг, расход около 15 газа на 100 км. (190- м 102 2,0 л)

А скоко на бензе жрет? Я к чему, есть ли реальная экономия?. Какая разница в затрате на каждые 100 км?

[BRdm]

6 лет стоит Ловато с смесителем под Стромберг, расход около 15 газа на 100 км. (190- м 102 2,0 л)

 

город или трасса?

[Temruychanin]

А скоко на бензе жрет? Я к чему, есть ли реальная экономия?. Какая разница в затрате на каждые 100 км?

город 10 бензин, 15 газ
трасса 8---------, 13 газ
газ не прикрученный, чтоб клапана не горели.

[BRdm]

с ценами на газ, особенно по трассе- особой экономии чет не получается

[Temruychanin]

с ценами на газ, особенно по трассе- особой экономии чет не получается

газ по 15-16 руб, бенз по 32 руб, окупаемость установки примерно 1 год.
экономия очевидна.

[voronoy]

Если много кататься, то экономия очевидна. Чет разница большая между расходами или дозатор выкручен так.

Сообщение отредактировал voronoy: 22 November 2013 - 12:23

[vlad190]

город 10 бензин, 15 газ
трасса 8---------, 13 газ
газ не прикрученный, чтоб клапана не горели.

Откуда такой большой расход газа по трссе ( 13) ?

 

Ездил в отпуск , прим. 16т.км. , расход по трассе от 7,5 до 10, скорость до 140.
Если ехать 110 на 5ступ., и не резко обгонять ,то легко улаживаешься в 8 - 8,5 газа.

 

По городу сейчас тоже 15 ( 20л газа на 130-140км.) зима, летом до 13

Сообщение отредактировал vlad190: 22 November 2013 - 12:52

[Arie]

по идеи, если купить правильную проставку на стромберга, то будет эффект смесителя BLOS от компании BRC
а по теме, на данном моторе, газовое оборудование живет очень хорошо, главное купить хороший редуктор, желательно электронный а не вакуумный, по системе лямбда контроля скажу так, необходимости в ней нет, хоть и помогает сэкономить пару литров трассового расхода, на переходных режимах штука бесполезная, куда важнее правильно настроить жёсткость пружины второй ступени.

[Юкос]

по идеи, если купить правильную проставку на стромберга, то будет эффект смесителя BLOS от компании BRC
а по теме, на данном моторе, газовое оборудование живет очень хорошо, главное купить хороший редуктор, желательно электронный а не вакуумный, по системе лямбда контроля скажу так, необходимости в ней нет, хоть и помогает сэкономить пару литров трассового расхода, на переходных режимах штука бесполезная, куда важнее правильно настроить жёсткость пружины второй ступени.

+1. Первое поколение и отличается от второго что редуктор от вакума,лучше конечно второе,электронный редуктор.Больше различий нет.Посмотри как у меня сделано,где то в темах есть с фотками. Расход 10-11 литров,экономия очень ощутимая по сравнению с бензином. Ставить стоит. Лучше конечно от 4-го поколения,там и впрыск раздельный...,но сама установка сложнее и регулируется только у газовщиков,.т.к. прошивка присутствует. А карбюратор или нет разницы нет,ставили и на карб и на инжектор и первое и 4-е по барабану.

[BRdm]

Расход 10-11 литров,экономия очень ощутимая по сравнению с бензином.

 

трасса или город?

[cherny70]

Если много кататься, то экономия очевидна. Чет разница большая между расходами или дозатор выкручен так.

У меня на 115 моторе расход город 16-18 трасса 11-12
Тоже разница большая. Видимо особенность двигателя.

[cherny70]

по системе лямбда контроля скажу так, необходимости в ней нет, хоть и помогает сэкономить пару литров трассового расхода, на переходных режимах штука бесполезная

Лямбда контроль он не для экономии ставиться, а для поддержания оптимального состава смеси на всех режимах работы двигателя.
Соответственно и клапана не горят, и газом из выхлопа, не воняет и динамика ощутимо другая.
А расход с лямбдой такой же или чуть выше(из-за того что она не дает газ зажимать)

[Arie]

Лямбда контроль он не для экономии ставиться, а для поддержания оптимального состава смеси на всех режимах работы двигателя.

 

судя по вашему ответу, вы очень смутно представляете себе, как работает система,имели дело на практике? скажите сколько систем лямда контроля вы установили и настроили?

[dviktor52]

газ не прикрученный, чтоб клапана не горели.

 

как это понять -не прикрученный-?

[cherny70]

судя по вашему ответу, вы очень смутно представляете себе, как работает система,имели дело на практике? скажите сколько систем лямда контроля вы установили и настроили?

Установил систему одну, еще не настроил. Перед тем как покупать и устанавливать перерыл кучу ресурсов по теме, так что как работает система я представляю достаточно ясно.
При чем здесь практика?
И что смутного в моем ответе вы усмотрели.
Система лямбда контроля о которой мы говорим, то есть для второго поколения ГБО, имеет один исполнительный элемент шаговый дозатор, который устанавливается вместо механического.
Управление идет по сигналам с датчиков.
Частота вращения коленвала считывается с катушки зажигания.
Основной датчик - лямбда зонд. Остальные можно не устанавливать.
Можно установить датчик положения дросселя
Разъясните мои смутные догадки. Какие показатели смеси можно отрегулировать дозатором по сигналу с лямбды?
Понятно что при установке ДПДЗ появится возможность обогащать при резком ускорении и обеднять при торможении двигателем, но это доп.функция.
Основное назначение системы держать смесь в норме.

[voronoy]

как это понять -не прикрученный-?

Автор этих слов имел в виду - достаточно большая порция газа что бы смесь была необедненная и соотвественно не догорала в выпуске. Тобишь дозатор он выкрутил не экономя газ.