Сообщений в теме: 20

[Red250D]

Итак господа, назрела нежная лирическая тема. Кузов у меня был практически в идеальном состоянии, но дальние рейсы по нашим дорогам дают о себе занть. Появилась первая дырочка под левой ногой водителя. Видимо пробил уральским камнем на дороге Ивдель - Югорск во время её строительства. Дырку (маленькая) закрыл кусочком стали посаженном на мастику (это временно, до весны, весной - на сварку). Воду высушил, протравил нейтрализатором ржавчины, загрунтовал, покрыл резинобитумной мастикой. И вот теперь задумался: дырку то мне заварят, а как быть ПОТОМ, что бы эта латка больше не напоминала о себе.
Машины у нас братцы возрастные, дороги - полный пиндык, а ведь не хочется что бы ржавели наши любимцы????
Вопросы следующие:
1. Как и чем обработать поверхность что бы укротить коррозию
2. Поделитесь пожалуйста технологиями с указанием материалов и химикатов и последовательностью обработки в борьбе с очагами коррозии.

[Gazzel]

ключевое слово "был", ПОТОМ никак, нужно было тратит в год 1 джень и не доводить до дыры. Теперь нужно проеделиться с судьбой машины, и если у нее отличная геометрия и остальное соостояни, то вкладываться тыщ на 50 и делать глобальный ремонт. Если нет, то залить в 2 захода расстопом/ смесью атф с керосином и доездить. после расстопа покарсить чтото невозможно

[*alien visitor*]

штоза смесь такая атф+керосин / наноноухао , иль дедовский еще коктейль ?

[Gazzel]

да просто жидкое и липкое, можно отработку с пушсалом разогреть, все тоже самое, главное, чтоб промочить ржу, это сделает почти любое жидкое масло. можно сначало киросином, потом отработку сверху.

 

зы - если че, расстоп воняет и всесьма заметно.

[Red250D]

Нет, Нет ребята!!!! Речь идёт об атомобиле ДЛЯ СЕБЯ!!! Не на продажу!!! Всё по серьёзному!!!
Ну прозевал я дырочку, небольшая она. Советом поможете - сделаем, как на заводе. Только вот КАК и ЧЕМ? Щаз столько всяких препаратов развелось, глаза разбегаются....

[Бадик]

Итак господа, назрела нежная лирическая тема. Кузов у меня был практически в идеальном состоянии, но дальние рейсы по нашим дорогам дают о себе занть. Появилась первая дырочка под левой ногой водителя. Видимо пробил уральским камнем на дороге Ивдель - Югорск во время её строительства. Дырку (маленькая) закрыл кусочком стали посаженном на мастику (это временно, до весны, весной - на сварку). Воду высушил, протравил нейтрализатором ржавчины, загрунтовал, покрыл резинобитумной мастикой. И вот теперь задумался: дырку то мне заварят, а как быть ПОТОМ, что бы эта латка больше не напоминала о себе.
Машины у нас братцы возрастные, дороги - полный пиндык, а ведь не хочется что бы ржавели наши любимцы????
Вопросы следующие:
1. Как и чем обработать поверхность что бы укротить коррозию
2. Поделитесь пожалуйста технологиями с указанием материалов и химикатов и последовательностью обработки в борьбе с очагами коррозии.

Я бы не ждал весны, а то эта маленькая дырочка сожрет все днище за зиму. Сейчас такой же 124 перевариваю, в котором в конце прошлой зимы была маленькая дырочка, а теперь, как капнулся - переварил половину днища и оба порога.

 

P.S. Машин не мой

Сообщение отредактировал Бадик: 10 December 2013 - 01:12

[BRdm]

после расстопа покарсить чтото невозможно

 

почему? неужто настолько нереально обезжирить после него?

[Gazzel]

масло попадает в щелочки и в швы железа, его стираешь ебезжиривателем,а оно оттуда лезет, до бесконечности. грунт если на глазах сразу не сполз, то потом всерано отвалится. швы при этом ражвеют всеравно, хоят объективно пожалуй поменьше

[Red250D]

Я так поня, что технологиями и марками используемых материалов никто не хочет делиться????
Что то как то не хочется своего Друга обливать какими то жижами из дедовских рецептов

[Gazzel]

технология- сварка

 

марка -кэмпи

 

материал - сталь нужной толщины

[revognah]

Сварка на швах ржаветь начинает. Некоторые советуют клепку.

[pruban78]

Я так поня, что технологиями и марками используемых материалов никто не хочет делиться????
Что то как то не хочется своего Друга обливать какими то жижами из дедовских рецептов

Если для себя - сварка,пескоструй,чистый метал покрыть эпоксидным грунтом.
Для днища есть много материалов : от резинобитумных мастик до дорогих герметиков...
Для полостей,тоже на рынке есть много предложений.Я в полости лью смесь нигрола и мовиля (1:1),и для текучести добавляю керосин.
После такой обработки в салоне некоторое время будет присутствовать посторонний запах.(можно терпеть,ради здоровья кузова))).
з.ы. лью под давлением.

[GekaW201]

Заводское покрытие уже ни чем не восстановить и материалы, какие бы они не были, это всего лишь ремсоставы. Маленькую дырку, если она действительно маленькая, лучше всё таки залудить. Расчищать вокруг надо аккуратно, что бы меньше повредить фосфатное покрытие.
Ну а где сваркой работал, в лучшем случае лет на пять хватает....

[ily9570]

Ну а где сваркой работал, в лучшем случае лет на пять хватает....

не пишите ерунду,при грамотной обработке, все служит очень долго...

[Serg1024]

...текучести добавляю керосин.
После такой обработки в салоне некоторое время будет присутствовать посторонний запах.(можно терпеть,ради здоровья кузова))).
з.ы. лью под давлением.

...присутствовать посторонний запах, который со временем превратится в родной

[pruban78]

Заводское покрытие уже ни чем не восстановить и материалы, какие бы они не были, это всего лишь ремсоставы. Маленькую дырку, если она действительно маленькая, лучше всё таки залудить. Расчищать вокруг надо аккуратно, что бы меньше повредить фосфатное покрытие.
Ну а где сваркой работал, в лучшем случае лет на пять хватает....

Совет специалиста,или где-то слышал?
Если правильно все сделать,и правильными материалами - будет ездить автомобиль долго и счастливо.

Ну а где сваркой работал, в лучшем случае лет на пять хватает....

Это если ничем не обработать.

[pruban78]

...присутствовать посторонний запах, который со временем превратится в родной

На дизеле это совсем не почувствуется)))

[revognah]

А что про карбласт думаете? Чистку сухим льдом?

[BRdm]

он не пескоструит. или просто коллосальные в разы потери льда. карбласт(точнее айсбластинг, карбласт - это фирма) чтобы качественно отмыть от грязи и мастики дно. причем вроде даже родную мастику плохо берет. При его стоимости лично я не вижу в нем смысла. выкинуть 40 тыщ чтобы отмыть то что и так видно, что надо разбирать, отдирать дрянь и варить дно, и в итоге всераво делать то же самое но пескоструем или вручную щетками/болгарками? ну хз... имхо только для музейных экспонатов, которым надо помыть лапки и подмазать пару повреждений в родном антикоре.

[GekaW201]

Совет специалиста,или где-то слышал?
Если правильно все сделать,и правильными материалами - будет ездить автомобиль долго и счастливо.

 

Это если ничем не обработать.

 

Я говорю то что видел своими глазами и трогал своими руками... Главное в защите от ржи, это толстый насыщенный фосфатный слой, который достигается окунанием всего кузова в ванну с раствором. У Японцев до 98 кузова оч хорошо были обработаны. При ударе отлетала краска и металл голый годами мог ходить без всякой ржи.

 

Как делают в москве, я насмотрелся выше крыши, к нам везут автовозами всякий утиль от туда, и чего там только не увидишь...

 

Правильно сделать и правильными материалами, можно только на заводе, ещё раз повторю...
И даже не буду никому ничего доказывать...