Сообщений в теме: 26

[OleG001]

Вот такая история:
У знакомого 124 2.0 87г.в. соответственно с момента покупки был большой расход! решили убрать и вот что получается!
Подключили родной лямбда зонд и считю скважность, показания на полном обогашении. Винтом СО убираю на сколько возможно пока двигатель не глохнет СО стоит как и было, прогазовываю СО панает примерно до 50% м ничинает ползти потехоньку - обогашаться.
В итоге критил, мутил, газовал двигатель дымил но СО никак не выставлялось. через какое то время я заметил вот такую особенность СОстоит на месте потом резко поднимается до 50% и снова начинает уползать в край и так постоянно соответственно меняется работа самого двигла!
Следуюшим этапом проверка всех датчиков:на вскидку все работает!
Подключаю манометр к дозатору и вижу: верхнее 5,65, нижней 5,1. Снимаю разьем сЭГРД низ становится 5,2,одеваю 5,1
Отключаю лямбду и тут самое интересное низ 5,2 при одетом разьеме, через некоторое время давление падает до 5,1 затем резко набирает 5,2 ! но если снять разьем с ЭГРД то давление стоит на месте!
Вопрос что это такое? и как бороться?

[Misha190E]

ну все же просто - лямбду трупп и все...
она всегда говорит о том что смесь бедная, хоть она по факту и богатая, т.е. при любых условиях лямбда дает сигнал менее 0.5В...

[OleG001]

Мишань так вот Я та лямбду отключил и мерил давление и оно то выростало то падало!

[Misha190E]

Миша

 

а вот ты бы после отключения лямбды перезапустил ба мотор и увидел что давление в стационарных режимах стабильно...

 

другое дело что я вообще сразу не понял что ты писал, типа судя повсему у тя при лямбде скважность росла от 50% до 80% но в тоже время ты почему-то пишешь что ты крутил СО в обеднение, хотя по уму нуна делать тоже самое что и комп, т.е. обогащать

[OleG001]

Дело в чем я крутил и туда и обратно без изменений, а скважность все равно с 50 в 80, так же было когда газанеш

[Misha190E]

ЛЯМБДА!

[OleG001]

Все понял! пойду чинить!

[OleG001]

И так сегодня был заменен Лямбда на 10-шный, замеряю СО на прогретом вроде в норме, газую троит и чихает соответственно так и едет! Проехавшись смотрю ошибки и вот вижу СО плавает в новме и резко соскакивает на 50.1% затем опять плавает и так все время.
Отключаю лямбду запускаю авто заново и все в норме не троит и едет нормально, только коптит как пад..а!
методом тыка отключаю и проверяю все датчики все вроде бы в норме!
Но отключив датчик концевика дросельной заслонки что отвечает за холостой ход обороты ползут в верх!

 

Итог при подклученном лямбде все херово, обороты после колупания 1000 и чад!Че делать!

[supervoodi]

Зачем вообще нужна эта лямда?
Я вообще без нее катаюсь и все Хотя провода лежат от нее под ковриком. А то я как почитал и востанавливать ее не хочется такой гемор с ней всегда.

[Misha190E]

я не вижу ни одной характеристики лямбдарегулирования за исключением 50% что не говорит о чем либо...

 

т.е. где гуляют показания прибора на ХХ, где на 3000, что в движении?

[OleG001]

Misha190E
Соответственно на холостом ходу.
Тоесть регулируеш СО смотриш показания они то в норме то выскакивает цифра 50,1 и чем больше прогрет двигатель тем чаше! А так они плавают в рабочем диапазоне!
И почему при снятии концевика дросельной заслонки обороты падают на 600 при подключении растут 1000-1100!
Итог всего мне не понятен!

[Misha190E]

я не очень понимаю что значит в норме? В норме оно будет бегать около 50% туда сюда...

 

а если скачет резко и не логично то я бы начал с питания мозгво - например дефект реле перегрузи (пропаять) и проверить массы и плюсы на ЭБУ лампой на 60Вт

[OleG001]

именно так и скачет как ты говориш! Скачет плавно так как должно!
А вот с автоматом может быть это связанно?

[Misha190E]

автомат то тут причем?

[OleG001]

Misha190E
Так что тогда происходит с машиной, почему постоянно вылезает код 50,1?
И почему падают обороты при отключении концевика ДЗ!(тот что отвечает за холостой ход)

[Misha190E]

Я не знаю откуда там 50 все время....
я видел такое на авто 89 года, когда при включении регулирования по лямбде скважность бежала от 50 например к 30, потом сброс на 50, опять побежала и так раза 3 потом начинала гулять около 30%

 

Еще на 50 сбрасывается после ПХХ при падении оборотов.
Еще когда тапку в пол нажмешь то тоже 50 кажет....

 

падение оборотов при отключениеи кнопки думаю зависит от регулировки потенца... но это мелочь и в езде вряд ли мешает

[OleG001]

Да вот типо похоже на это! С 50 до 30 и чем сильнее прогрет двигатель тем чаще!
Что это такое?

[Misha190E]

фиг знает

[OleG001]

А не может ли быть это ошибка записавшаясь в мозги? И как на КЕ обнулить мозг!

 

Так вернемся к вопросу про 50 и 30 те которые были у тебя! Что ты делал в таком случае?

[Misha190E]

до 9/89 никакой памяти в мозге нет, т.е. обнулять нечего. После 9/89 - просто снять минус АКБ на 10-15 минут (сотрутся ошибки и адаптации)

 

по поводу того что я видел 30 и 50 - ты читал внимательно? я ж написал что он бегал от 50 до 30 раза 3 потом убег к 30 и там гулял, т.е. глюк прошел сам по себе... я уж даже и не знаю глюк это или особенность мозгов какая, но такое я наблюдал уже на 2-3 авто выпуска 9/88 - 9/89