Сообщений в теме: 65

[SergeyA]

ваше утверждение очень сомнительно... при резком сбросе газа мотор с отрегулированным ХХ никогда не заглохнет-хоть с каким КДВ. на М110 не мембрана, а заслонка и если заслонка пропускает воздух на горячую, то будут повышенные обороты ХХ и мотор будет плохо реагировать на винт количества. еще, ради эксперимента, можете прокатиться на пропускающем воздух на горячую КДВ, а затем заглушить КДВ и прокатиться снова. уверяю, совершенно разная динамика авто будет-на заглушенном, не пропускающем воздух клапане много лучше-проверено на себе.

 

Вы совершено правы на КВД нет мембраны, но я же написал клапан который снизу, а КВД находится стой же стороны гораздо выше, КВД это тот же термостат.

[Alex Gun]

Вы совершено правы на КВД нет мембраны, но я же написал клапан который снизу, а КВД находится стой же стороны гораздо выше, КВД это тот же термостат.

Сорри, не так понял...
покажите, плиз, на схемке где этот клапан. хотел сам схему загрузить-не могу. кто-нибудь проясните!

[persona_non_grata]

покажите, плиз, на схемке где этот клапан. хотел сам схему загрузить-не могу. кто-нибудь проясните!

Смотри второе сообщение, номер 445 на схеме. Загрузку файлов починили.

[persona_non_grata]

Приехал шланг, заварили крепление пусковой форсунки, поставил, но началась зима и небыло тахометра. На слух не помогло.
Сегодня потеплело, взял тахометр, прогрел мотор.
С полностью закрученным винтом ХХ 820-830 об/мин. Снял один шланг от КДВ, одел вместо него длинную трубку, чтобы было удобно пережимать. Завёл, прогрел, пережал - 720-730 об/мин. Отсюда сделал вывод, что КДВ скорее жив, чем мёртв.
Отпустил шланг КДВ, пережал тот, который идёт из головы в шланги ХХ в коллектор - теже -100 об/мин, то есть 720-730 об/мин.
Откуда берутся лишние обороты так и не понял.

 

Какие-нибудь идеи будут?

[persona_non_grata]

Раз никто ничего не предложил, пришлось думать самому. И вот до чего додумался - пережал вообще весь канал ХХ в обход дроссельной заслонки. Чтобы воздух сосало только через неё. Мотор как ни в чём ни бывало продолжил работать, обороты упали с 850 до 630 об/мин.
Получается крутили заслонку, теперь вопрос, как её регулировать?

[Leop]

Получается крутили заслонку, теперь вопрос, как её регулировать?

 

Тяги газа проверь для начала.., особенно самую короткую на дроссельной.., возможно она короче, или сама заслонка не закрывается.

[persona_non_grata]

Тяги все правильные, рычажок заслонки упирается в регулировочный винт.

[persona_non_grata]

Сколько оборотов в минуту хотябы должны быть прогревочные?

[Leop]

Сколько оборотов в минуту хотябы должны быть прогревочные?

 

мой до 1800 наяривает в самый холод. на горячую 750-800 наверно..

[persona_non_grata]

Ясно, спасибо.

[persona_non_grata]

На сколько правильный такой алгоритм, вывернуть винт, пока заслонка не упрётся в стенки, закрутить винт до касания и довернуть на полоборота?

[Alex Gun]

На сколько правильный такой алгоритм, вывернуть винт, пока заслонка не упрётся в стенки, закрутить винт до касания и довернуть на полоборота?

насколько мне известно-все верно. главное, чтобы заслонка не закусывала в корпусе(у меня такое было)-иначе она прогрызет лунку в корпусе

[persona_non_grata]

Немцы, мать их, они б ещё под расходомер этот винтик засунули. Вобщем покрутил его туда-сюда, закрутил на полоборота от исходного положения - минимальные обороты получились 550, выкрутил винт ХХ на 0,75 оборота, обороты стали 780-790. Думаю пойдёт, посмотрю как завтра заведётся и сколько прогревочных получится. Надеюсь на этом всё и закончится.

[Leop]

Надеюсь на этом всё и закончится.

 

Ну зачем так пессимистично? Всё ещё впереди

[persona_non_grata]

Иди ты, пессимистично...
Пессимичтично - это дизельные распредвалы с постелью менять, тарахтят громче моего дизеля. Хотя можно шильдик 200д прикрутить как вариант.

[persona_non_grata]

Вобщем завёлся без проблем, только ключ повернул, прогревочные 1700 об/мин, холостые 790. Потом по мере остывания заводил, всё нормально. Только горяий надо крутануть полсекунды. Непривычно после дизеля, у них наоборот обычно.
K-jetronic побеждён!

[burmpavel]

Раз никто ничего не предложил, пришлось думать самому. И вот до чего додумался - пережал вообще весь канал ХХ в обход дроссельной заслонки. Чтобы воздух сосало только через неё. Мотор как ни в чём ни бывало продолжил работать, обороты упали с 850 до 630 об/мин.
Получается крутили заслонку, теперь вопрос, как её регулировать?

Как я тебя понимаю..., была вобщем такая ситуация, с утра заводишь- то нормально, то с 15 раза, причем от погоды не зависит, машина прогревается до 70 и глохнет!, тут же заводишь, в порядке все, едешь себе нормально, останавливаешься на светофоре и начинают обороты падать, педаль газа не помогает (собралась заглохнуть-заглохнет), глушишь и тут же заводишь- с полпинка и все вроде в порядке. За месяц примерно стало все чаще так вые... Заглушил патрубки которые идут на КДВ на блоке и заодно и на тот клапан, который пластиковый. Очень хорошо подходят пробки от вина))). Эффект есть, настроил СО, выставил 850 оборотов на горячую. Когда мотор прогрет едет хорошо, не тупит, но заводится определенно хуже и пока полностью не прогреешь тянет плохо(толи топлива мало, толи наоборот много из за отсутствия дополнительного воздуха) У меня еще и РУД мертвый, выставлял давление на нем на горячую не помню уж сколько точно, короче на холодную великовато. Залазил в экзист- клапана эти стоят просто неприлично дорого, буду так ездить.

[burmpavel]

2 раза отправил

Сообщение отредактировал burmpavel: 20 March 2014 - 01:51

[qwertyz]

2 раза отправил

Я встречал такой глюк при торможении, когда вакуумом плющило шланг ХХ.....

[BuslayM5]

Вообще когда, при какой температуре прогревочные обороты должны скидываться до холостых? Очень долго не скидывает обороты. Может кто подскажет по вакуумным трубкам?
1.С регулятора давления топлива (на схеме его нет)вакуум на трубку картерных газов идёт (трубку нарисовал)?
2. Регулятор давления при прогреве (стоит на блоке под коллектором). Один толстый вакуум подходит на впускной коллектор, а тоненький слева куда должен идти. (на схеме отметил его красным, у нас толсный спереди, а сбоку тоненький). Тоненький пустили перед дросселем.ниже трамблёра.???

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал BuslayM5: 17 May 2014 - 13:24