Доброго времени суток.
Проблема следующая. Завожу машину. Пока коробка в режиме Р - все нормально - держит обороты, движок работает ровно. Переключаю на D - обороты сползают до 450-500, машину начинает колбасить, как будто работает половина цилиндров, снижается давление масла. Чем дольше держишь на тормозе в режиме D, тем сильнее трясет. Если отпустить тормоз и поехать - машина не тянет,обороты не поднять больше 2000, в глушителе стреляет. если из режима D переключить на Р потряхивание чуть меньше, обороты подрастают, но все равно работает плохо. После этого несколько раз нажимаю на газ -машина плюется, трясется но постепенно обороты приходят в норму, тряска почти исчезает. Если заглушить и завести снова- пока коробка на Р -все нормально, включаешь D- и все по новой. Вынул реле защиты от перенапряжения - поехала. Естественно, горят лампы ABS и ASR, машина чуток подтупливает, но ехать вполне можно. Заменил реле на заведомо рабочее - опять та же фигня. Как я понимаю - без мозгов едем, с мозгами не хотим 
Подскажите, откуда и куда копать? Заменить ЭБУ на заведомо исправное не могу -нету...
124, М103, АКПП падают обороты на D,не едет
Автор
Cannis
, 12 Nov 2010 10:32
Сообщений в теме: 15
#1
ОФФЛАЙН
Cannis
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:С-Петербург
Отправлено 12 November 2010 - 10:32
W124 260E 1987 АКПП
#2
ОФФЛАЙН
Cannis
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:С-Петербург
Отправлено 13 November 2010 - 09:14
Продолжаю описание геморроя.
Описанные проблемы начинаются после прогрева движка до ~80C. На холодном все в пределах допустимого.
ЗЫ. люди добрые, я что-то пропустил в поиске или никто с такой проблемой не сталкивался? Не дайте помереть мурзику 
W124 260E 1987 АКПП
#3
ОФФЛАЙН
global-alex1
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 1450
Ветеран
- Город:Москва
Отправлено 13 November 2010 - 09:37
крышку трамблера глянь. после прогрева обычно это она так себя ведет.
ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово
91.г.в 124/M102 2.3 МКПП - продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП - продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП - продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП - продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП - продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка
8-926-188-95-26 Алексей
#4
ОФФЛАЙН
Cannis
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:С-Петербург
Отправлено 13 November 2010 - 10:15
Крышку смотрел- цело,чисто,сухо. Ерунда в том, что со снятым реле защиты от перегрузки (я так понимаю, что в результате отключается ЭБУ двигателя) едет нормально. Если принять что ЭБУ в порядке и врет какой то из датчиков, вопрос- на прогретом движке какие из них отвечают за нормальное образование смеси? с чего начать?
W124 260E 1987 АКПП
#5
ОФФЛАЙН
KOTYARA
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 4523
Легенда форума
- Город:Питер
-
Автомобиль:
Мерседес
Отправлено 13 November 2010 - 10:55
попробовать отключить лямду .мозги если надо у меня есть могу дать на эксперимент .Крышку смотрел- цело,чисто,сухо. Ерунда в том, что со снятым реле защиты от перегрузки (я так понимаю, что в результате отключается ЭБУ двигателя) едет нормально. Если принять что ЭБУ в порядке и врет какой то из датчиков, вопрос- на прогретом движке какие из них отвечают за нормальное образование смеси? с чего начать?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#6
ОФФЛАЙН
Don Sanchess
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2773
Ветеран
- Город:Краснодар
-
Автомобиль:
W124, 230E, 1985
Отправлено 13 November 2010 - 12:07
Переливает от какого-нибудь датчика. Как выше посоветовали, начать с лямбды, т.е. просто отключи её.
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#7
ОФФЛАЙН
Cannis
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:С-Петербург
Отправлено 13 November 2010 - 13:03
Спасибо, буду пробовать с лямбды.
to KOTYARA
спасибо за предложение, дойдет до проверки мозга, отзвонюсь, если можно 
ЗЫ у меня мозг 0075451432 (или это без разницы, лишь бы рабочий?)
W124 260E 1987 АКПП
#8
ОФФЛАЙН
Cannis
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:С-Петербург
Отправлено 13 November 2010 - 14:43
вопрос с лямбдой кто-то решил до меня
) фишка есть,самой лямбды нет. Раскопки продолжаются...
W124 260E 1987 АКПП
#9
ОФФЛАЙН
Don Sanchess
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2773
Ветеран
- Город:Краснодар
-
Автомобиль:
W124, 230E, 1985
Отправлено 13 November 2010 - 18:38
вопрос с лямбдой кто-то решил до меня
Нужно амперметром замерить ток у ЭГРД, может постоянно включён на обогащение и свечи заливает.
Не ставьте ксенон/мощные лампочки. Очень тяжело встречным.
#10
ОФФЛАЙН
KOTYARA
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 4523
Легенда форума
- Город:Питер
-
Автомобиль:
Мерседес
Отправлено 14 November 2010 - 00:19
даже два варианта есть один безлямдный второй поновее .в любом случае по своему опыту понял что она(лямда)переключателем ке вырубаеться .Спасибо, буду пробовать с лямбды.
to KOTYARA
спасибо за предложение, дойдет до проверки мозга, отзвонюсь, если можно
ЗЫ у меня мозг 0075451432 (или это без разницы, лишь бы рабочий?)
а при отключенной лямде должно все быть ок .лишь бы на входе блока управления не висел потенциал больше чем 0.5в
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#11
ОФФЛАЙН
Cannis
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:С-Петербург
Отправлено 15 November 2010 - 12:38
Больной вылечен (ну или, по крайней мер, реанимирован) 
Купил лямбду, поставил, подключил - и мурзик поехал. 2 дня- полет нормальный, ттт. Правда, непонятно, до этого он ведь как-то ездил... ладно, буду разбираться с электроникой КЕ. Но радует, что на живой машине.
Всем за советы спасибо. KOTYARA, отдельный респект за предложение по тестовому КЕ
W124 260E 1987 АКПП
#12
ОФФЛАЙН
KOTYARA
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 4523
Легенда форума
- Город:Питер
-
Автомобиль:
Мерседес
Отправлено 16 November 2010 - 09:53
удачи .я свои блоки на днях открывал-смотрел не предмет присутствия влаги-немного было .феном высушил и их пролил парафиномБольной вылечен (ну или, по крайней мер, реанимирован)
Всем за советы спасибо. KOTYARA, отдельный респект за предложение по тестовому КЕ
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#13
ОФФЛАЙН
Мой гаражОтправлено 29 December 2013 - 10:06
У меня на драйве аналогичная фигня. Обороты порядка 500. Трясет, но при отпускании тормоза начинает катиться, поддав газу едет отлично.
Лямбда в глушителе есть ... тоже попробовать просто отключить?
w203 240c '2000
s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017
Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП
w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016
w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)
#14
ОФФЛАЙН
KOTYARA
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 4523
Легенда форума
- Город:Питер
-
Автомобиль:
Мерседес
Отправлено 29 December 2013 - 15:43
У меня на драйве аналогичная фигня. Обороты порядка 500. Трясет, но при отпускании тормоза начинает катиться, поддав газу едет отлично.
Лямбда в глушителе есть
ну это самое простое ,до конца проблему не решит
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 January 2014 - 21:09
Отключил, ничего не поменялосьну это самое простое ,до конца проблему не решит
. Только жрать кажется стало больше. 
w203 240c '2000
s124 200TD (om 601) '87, 4АКПП - с 2016 по 2017
Ford Mondeo IV 2008 2.3 АКПП
w124 230E '87, 4МКПП (EX микас 7.1) - с 2014 по 2016
w124 300E '91, 4АКПП 722.3 - с 2013 по 2014 (продан)
s124 300TD (om 603) '88, 5МКПП - 2014 - 2014 (плохо продан)
w124 230E '88, 4МКПП - 2009 - 2013 (продан)
#16
ОФФЛАЙН
KOTYARA
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 4523
Легенда форума
- Город:Питер
-
Автомобиль:
Мерседес
Отправлено 18 January 2014 - 21:12
телефон мой знаешь ..Отключил, ничего не поменялось
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
