Сообщений в теме: 7

[amazon]

Есть проблемы по движку. Прошу строго не судить,я по технике просто БОТ
3.0 д 4матик 88г.в Акпп

 

1)После 1 часа езды,в режиме D (стоя) машина напрягаеться,и чувствую что падают обороты,глохнет.(тахометр отключен)ELR нету.
Подкутили ХХ ездил нормально,сейчас обратно такая же проблема.

 

2) на холодную дымит, как прогреется всё ок!
3) тяги почти нету.
4) легкое постукивание в моторе,после попытки разгона.

 

на одометре 700к,может ему просто кердык бошка? капиталить есть смысл?
еще есть подозрение в замене тнвд,если его поменять отобразиться что то на работе мотора?давление,подача.

[Red250D]

1. Замермть компрессию. Если всё гут (что при пробеге 700 000 км весьма сомнительно).. Скорее всего движка своё выработала.
2. Форсунки и ТНВД на стенд.
У Вас в Минске очень хорошие спецы по ОМ601 - ОМ603, думаю что проблем с диагностикой компрессии не будет. Но на всякий случай: выворачиваешь все форсунки, вкручиваешь вместо них по очереди компрессометр, крутишь стартер, записываешь данные по цилиндрам - должно быть не нихе 18-ти . Затем впрыскиваешь в цилиндр шприцом кубиков 2 -3 чистого моторного масла и снова крутишь мотор и меряешь компрессию. Если данные с маслом повысились - поршневая отработала своё.
Как у Вас с расходом масла???

Сообщение отредактировал Red250D: 10 January 2014 - 15:44

[140tdi]

Если на холодную двигатель запускается еще нормально то заменить распылители в форсунках ,отрегулировать подачу топлива в ТНВД на стенде ,установить насос отрегулировать момент впрыска и вперед к миллиону.

[Tappet]

1. Замермть компрессию. Если всё гут (что при пробеге 700 000 км весьма сомнительно).. Скорее всего движка своё выработала.
2. Форсунки и ТНВД на стенд.
У Вас в Минске очень хорошие спецы по ОМ601 - ОМ603, думаю что проблем с диагностикой компрессии не будет. Но на всякий случай: выворачиваешь все форсунки, вкручиваешь вместо них по очереди компрессометр, крутишь стартер, записываешь данные по цилиндрам - должно быть не нихе 18-ти . Затем впрыскиваешь в цилиндр шприцом кубиков 2 -3 чистого моторного масла и снова крутишь мотор и меряешь компрессию. Если данные с маслом повысились - поршневая отработала своё.
Как у Вас с расходом масла???

при таком замере погрешность будет процентов 20

[стодвадцатьшестой]

Автор не жалуется на плохой утренний запуск, следовательно - компрессия не причём.
ТНВД подсажен. Наверное и горячий запуск хреновый? И, если руль до упора вывернуть, холостой ход падает?

[persona_non_grata]

при таком замере погрешность будет процентов 20

А как правильно?

[Tappet]

А как правильно?

все форсунки, кроме измеряемого цилиндра находятся на месте..

[amazon]

Автор не жалуется на плохой утренний запуск, следовательно - компрессия не причём.
ТНВД подсажен. Наверное и горячий запуск хреновый? И, если руль до упора вывернуть, холостой ход падает?

 

горячий без проблем,руль до упора при включенном 4матик выкручиваю до упора и глохнет.