Сообщений в теме: 79

[Андрюха.W140]

Месяц назад купил 140-го 3.2 м104 990.1992г.р (плавают обороты 1000-1300-1500-опять 1000 и наоборот(можно долго перечислять)). Сервис 1.чистка дросселя,чистка инжектора,замена свечей(без изменений) итого 6р. Сервис 2. замена под капотной проводки (без изменений но пожизненная гарантия) итого 6р.,замена жгута дросселя (без изменений)итого3р.Сервис3.замена потенциометра (стало получше но обороты всёрамно в момент прогрева на 70гр.прыгали и останавливались на 1000, падал тахометр(спасибо мастеру сделал скидку т.к. провод к дросселю уже заменён,гарантия на год)) итого 7р. Сервис 4.(во дворе своего дома) поехал на разборе купил датчик температуры за 300р.00к. (который стоит на помпе сбоку с четырьмя контактами) и ЭВРИКА я её победил. Всё работает как надо ХХ стабильный,мотор не колбасит.

[Misha190E]

Из сообщения не понятно одно - что мешало владельцу сразу поехать на разборку и купить датчик за 300 рублей и заменить и не тратить столько денег?

[Андрюха.W140]

Из сообщения не понятно одно - что мешало владельцу сразу поехать на разборку и купить датчик за 300 рублей и заменить и не тратить столько денег?

Что же вы мне раньше не сказали,что надо менять датчик. Всё помененное,это рекомендации чудо диагностов,со своими чуда компутерами. Почитайте аналогичные темы форума,не в одной про темп-ный датчик не слова.

[Misha190E]

Понимаете. из вашего сообщения выходит что все сервисы это м...ки, а тут вот я во дворе открыл капот, ткнул пальцем в датчик и все...
ну типа мысля, прослеживается понятная...
что я могу сказать - или так вам сильно повезло что вы угадали, либо кто-то подсказал, где-то прочитал...
ну и главное - давно уже известно что со старыми авто надо ездить к конкретным спецам которые копают именно эти машины, а не просто в сервисы, в принципе конечно это все на своем опыте проходят, так как узнать заранее хорошего спеца малореально

[Андрюха.W140]

Понимаете. из вашего сообщения выходит что все сервисы это м...ки, а тут вот я во дворе открыл капот, ткнул пальцем в датчик и все...
ну типа мысля, прослеживается понятная...
что я могу сказать - или так вам сильно повезло что вы угадали, либо кто-то подсказал, где-то прочитал...
ну и главное - давно уже известно что со старыми авто надо ездить к конкретным спецам которые копают именно эти машины, а не просто в сервисы, в принципе конечно это все на своем опыте проходят, так как узнать заранее хорошего спеца малореально

Завожу на холодную и наблюдаю за приборами,на 70-ти начинают скакать обороты. (в инети нарыл, мозги получают сигнал от датчика темп.,сами тем самым подают сигнал на смесь и на дроссель который должен удерживать определённые оборота,если что то идёт не так они(мозги) встают в аварийный режим и держат повышенны обороты) Как то так. Перед тем как менять датчик, отвёз его в сервис, там проверили сопротивление и на холодную и на горячую и сказали,исправный,но я всё таки решил проверить и поставить другой.(вторую неделю всё в норме)

[KOTYARA]

Завожу на холодную и наблюдаю за приборами,на 70-ти начинают скакать обороты. (в инети нарыл, мозги получают сигнал от датчика темп.,сами тем самым подают сигнал на смесь и на дроссель который должен удерживать определённые оборота,если что то идёт не так они(мозги) встают в аварийный режим и держат повышенны обороты) Как то так. Перед тем как менять датчик, отвёз его в сервис, там проверили сопротивление и на холодную и на горячую и сказали,исправный,но я всё таки решил проверить и поставить другой.(вторую неделю всё в норме)

на той неделе как раз был у меня 140 с тем же мотором и с неисправной проводкой к датчику температуры и ошибка висела в актуальных и сохраненных и текущие показания -59 градусов ....как результат плохой запуск и перерасход бензина ...
но холостой был ровный ...так что могло и совпасть

[Misha190E]

датчики обычно надежны, во всяком случае на мерсах... я и говорю - повезло что угадал... но это не значит что остальные ремонты были "просто так"...
например если мастер видит плохую проводку- он не будет дальше ниче смотреть пока не исправишь ее... ну и так далее...

[KOTYARA]

датчики обычно надежны, во всяком случае на мерсах... я и говорю - повезло что угадал... но это не значит что остальные ремонты были "просто так"...
например если мастер видит плохую проводку- он не будет дальше ниче смотреть пока не исправишь ее... ну и так далее...

+100 не зачем время терять ...когда все делают что говоришь то и работает нормально...

[Dima3412]

Чтобы добраться до дроссельной заслонки, надо полностью снимать впускной коллектор? если да, то как его снимать? Посмотрел, не понял как крепится, в мануале тоже инфы полезной пока не нашел.

[Андрюха.W140]

Чтобы добраться до дроссельной заслонки, надо полностью снимать впускной коллектор? если да, то как его снимать? Посмотрел, не понял как крепится, в мануале тоже инфы полезной пока не нашел.

Если вы не знаете как его снимать,то лезть в него точно не надо,пусть этим займутся спецы.

[shakemail]

Чтобы добраться до дроссельной заслонки, надо полностью снимать впускной коллектор? если да, то как его снимать? Посмотрел, не понял как крепится, в мануале тоже инфы полезной пока не нашел.

 

http://www.w124-zone...HIS/14-0010.pdf твой мотор верхний рисунок.Что бы добраться до дроссельной впускной коллектор снимать не надо .Дроссельная ставится на коллектор. Как снять пластмассовый кожух ,подсказать не могу,у меня его нет.
http://www.w124-zone...104/14-1346.pdf
http://www.w124-zone...4/07.3-1668.pdf

 

http://www.gdtm.net/M104/M104C.htm посмотри здесь Ау тебя двигатель как на последней ссылке? Если такой то я тебя путаю .у меня впускной как на первых сылках.

 

http://www.drive2.ru...ournal/2580390/ посмотри здесь

Сообщение отредактировал shakemail: 15 February 2014 - 20:30

[Dima3412]

Что бы добраться до дроссельной впускной коллектор снимать не надо .Дроссельная ставится на коллектор. Как снять пластмассовый кожух ,подсказать не могу,у меня его нет.

ага, я про пластмвссовый коллектор. Все тяги под ним идут

[shakemail]

ага, я про пластмвссовый коллектор. Все тяги под ним идут

 

Понял но тут я пас ,у меня коллектор другой и дроссель сверху прикручен .А тебе не проще снять защиту двигателя снизу, всего четыре винта и получишь доступ
к своему круизу. Отщелкнеш тягу и прокатись ,да и защиту можно сразу не прикручивать ,грязи и ям сейчас нет.

[ctt09]

изза температурного датчика может богатить? плохой запуск на горячую? как проверить? изза него может расходомер завышать параметры?

Сообщение отредактировал ctt09: 18 February 2014 - 07:30

[SmitGN]

ага, я про пластмвссовый коллектор. Все тяги под ним идут

Ничего сложного тут нет, снимаете вакуумную пластиковую приблуду и все будет видно, для её снятия нужно открутить четыре винта ,два из них видно снизу по снимку, а два находятся под пластмассовыми заглушками чуть выше, далее откручиваем четыре винта крепления заслонки, правда придется поипаться с хомутом патрубка и с вентиляционными шлангами. они как правило пересохшие дубовые, но все выполнимо.

[Dima3412]

седня решилась проблема. Поменял концевик тормозов, была проблема между 3 и 4 контактами. А этот концевик как раз и связан с круизом. Немного поездил, обороты стабильны.

 

Еще бы с АСД разобраться...

Сообщение отредактировал Dima3412: 16 March 2014 - 21:07

[Канистра]

Лязгает либо поршень,либо цепь.
Меня попросили перебрать только моторную косу.Хозяин уверен,что проблемма только в ней. Хотя там надо еще всю остальную проводку делать и педаль перебирать.Т.к в ней проводка осыпалась и коротит.Ну это уже его дело.Скажет сделаю,скажет не надо не буду делать.

 

начни с визуального определения целостности разьёмных соединений и визуально окисленных контактов, дорожек и т.п.
не может машина в односекундно дать такую массу ошибок.
очень похоже на утопленника.
обязательно проверь катушки!

[Gustavi]

грамотного мастера найти и всё будет гут

[Dima3412]

Перебрал всю проводку,Ошибки все пропали,кроме педали газа и датчика коленвала.

при подключении сканера смотрели напряжение на потенциометрах 16/2r2 и 16/2r1 (если память не изменяет с обозначением) 2r1 реагирует на изменение положения дроссельной заслонки, а 2r2 не реагировал ни на изменение положение педали, ни на изменение положения д.з. и напряжение оставалось постоянным. Датчиков каких-либо не нашли. Или на педаль тоже должны быть датчики?

[Said_sl]

при подключении сканера смотрели напряжение на потенциометрах 16/2r2 и 16/2r1 (если память не изменяет с обозначением) 2r1 реагирует на изменение положения дроссельной заслонки, а 2r2 не реагировал ни на изменение положение педали, ни на изменение положения д.з. и напряжение оставалось постоянным. Датчиков каких-либо не нашли. Или на педаль тоже должны быть датчики?

Один из потенциометров, работает, только когда включена электромагнитная муфта в заслонке, а она может быть сгоревшей, или провода в жгуте к ней с проблемами. Плюс 2 микрика в заслонке.