Сообщений в теме: 28

[arman104]

здравствуйте. подскажите пожалуйста, мерс 124, м104, 2.8; пропала искра на 3х цилиндрах. свечи поменял, фарсунки почистил, провода все пересмотрел обрыва нигде нет, поставил новый катушки зажигания, нет искры на 1,3, 6х цилиндрах. хелп ми.

[Gazzel]

эого не может быть, потому что катухи спарены, 1+6, 3+4.

 

значит или на 4 тоже нет и мотор просто не заводится, или неверная диагностика

[arman104]

эого не может быть, потому что катухи спарены, 1+6, 3+4.

 

значит или на 4 тоже нет и мотор просто не заводится, или неверная диагностика

 

да да 4я тоже не работает, подскажите порядок подключения катушек зажигания

[Gazzel]

порядок нарисован изнутри на клапанной крышке .

 

поменяй местами катушки для проверки, если ниче не даст, то проводка замкнута и мозги сгорели.

 

как ваще определил, что искры нет?

[arman104]

порядок нарисован изнутри на клапанной крышке .

 

поменяй местами катушки для проверки, если ниче не даст, то проводка замкнута и мозги сгорели.

 

как ваще определил, что искры нет?

 

3, 4 фишку с фарсунки снимаеш и не как не реагирует, движок как работал так и работает. а остальные фишки снимаеш цылиндр отключается.

[Gazzel]

ну форсунки не работают

[sheremet]

эого не может быть, потому что катухи спарены, 1+6, 3+4.

 

значит или на 4 тоже нет и мотор просто не заводится, или неверная диагностика

 

ты знаешь Макс, я тоже думал всегда что не может! а оказывается, фигушки, может и ещё как! буквально на днях продаваемый 140-й запятерил. работало конкретно пять дырок. замена катушки решила вопрос...

[janikvovan]

ты знаешь Макс, я тоже думал всегда что не может! а оказывается, фигушки, может и ещё как! буквально на днях продаваемый 140-й запятерил. работало конкретно пять дырок. замена катушки решила вопрос...

+ 100,на "модулях" это бывает

[Gazzel]

нет, ну варианты когда тупо свеча сдохла или оборвана цепь, но это какбы к вопросу остмора на месте, тут заочно рекомендовать нечего

[COSTAS_1985]

Подниму тему, знаю что уже она тут поднималась не единожды, на днях столкнулся с такой проблемой, по запарке переставил аккум со своей нивы на мерс дабы запустить двигатель на обкатку и ошибся полярностью не увидел сразу, а т.к. еще и разволновался почему двигатель не крутит стартер начал смотреть предохранители и искать в чем же собственно причина, пока до меня дошло в чем причина прошло некоторое время, все это время аккум был подключен обратной полярностью к машине, скинув клеммы я перевернул аккум как положено, но после этого результат был не утешающим,  двигатель завёлся на 2-3 котлах, его колошматило и трясло, при проверке наличия искры на каналах катушек сигнала не наблюдалось, не стал его мучить и снял блок. В эбу находится микросборка на керамической плате, при ее детальном осмотре были выявлены обрывы напыленных резисторов, биполярные транзисторы(силовые ключи) в рабочем состоянии и судя по их даташиту чувствуют себя в порядке, так вот сие вопрос ребята, кто нибудь смог повторить изготовление печатной платы этой сборки помимо того чела который живет в Екате? или он только один такой? "Разработчик с авторскими правами") Если у кого был опыт изготовления данной платы, выслушаю любые варианты, если нет, буду делать плату сам, переносить с керамики на текстолит, данный модуль, так сказать "повторю".. по крайней мере попытаюсь сделать платку из текстолита.

Пы.Сы не ужели в эбу не предусмотрена система от случайной переполюсовки? Примитивный диод, или еще что-то.. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал COSTAS_1985: 10 July 2022 - 23:06

[mrTakker]

Подниму тему, знаю что уже она тут поднималась не единожды, на днях столкнулся с такой проблемой, по запарке переставил аккум со своей нивы на мерс дабы запустить двигатель на обкатку и ошибся полярностью не увидел сразу, а т.к. еще и разволновался почему двигатель не крутит стартер начал смотреть предохранители и искать в чем же собственно причина, пока до меня дошло в чем причина прошло некоторое время, все это время аккум был подключен обратной полярностью к машине, скинув клеммы я перевернул аккум как положено, но после этого результат был не утешающим,  двигатель завёлся на 2-3 котлах, его колошматило и трясло, при проверке наличия искры на каналах катушек сигнала не наблюдалось, не стал его мучить и снял блок. В эбу находится микросборка на керамической плате, при ее детальном осмотре были выявлены обрывы напыленных резисторов, биполярные транзисторы(силовые ключи) в рабочем состоянии и судя по их даташиту чувствуют себя в порядке, так вот сие вопрос ребята, кто нибудь смог повторить изготовление печатной платы этой сборки помимо того чела который живет в Екате? или он только один такой? "Разработчик с авторскими правами") Если у кого был опыт изготовления данной платы, выслушаю любые варианты, если нет, буду делать плату сам, переносить с керамики на текстолит, данный модуль, так сказать "повторю".. по крайней мере попытаюсь сделать платку из текстолита.

Пы.Сы не ужели в эбу не предусмотрена система от случайной переполюсовки? Примитивный диод, или еще что-то.. 

Уточните - это что, плата штучного авторского изготовления или все таки серийный узел Мерседес ? Если серийный, зачем такие заковыристые проекты \изготовление копии вручную\, почему нельзя купить на разборе, все таки модель машины не слишком древняя.  Что до случайной переплюсовки то такого разработчики Мерседес едва ли предполагали, они исходили из того что обслуживает машину тот кто понимает что он делает и зачем. А то так можно попросить встроить защиту от заправки пивом вместо бензина )

[COSTAS_1985]

Уточните - это что, плата штучного авторского изготовления или все таки серийный узел Мерседес ? Если серийный, зачем такие заковыристые проекты \изготовление копии вручную\, почему нельзя купить на разборе, все таки модель машины не слишком древняя.  Что до случайной переплюсовки то такого разработчики Мерседес едва ли предполагали, они исходили из того что обслуживает машину тот кто понимает что он делает и зачем. А то так можно попросить встроить защиту от заправки пивом вместо бензина )

Речь идёт об авторской постройке модуля управления зажиганием на текстолитовой основе вместо керамической платы, а то что вы уважаемый сказали "кто что будет делать и зачем немцы знали и я тоже знаю, уж не первый год ремонтом электроники занимаюсь, речь идёт о том как и кто что делал с блоком управления, а не покупал его, и к сведению, на эти моторы блоки управления не такие уж и дешёвые, цены в интернете от 15 и в гору... Купить можно в любой момент, а вот собрать модуль и подружить его с блоком это совсем другое

[mrTakker]

Речь идёт об авторской постройке модуля управления зажиганием на текстолитовой основе вместо керамической платы, а то что вы уважаемый сказали "кто что будет делать и зачем немцы знали и я тоже знаю, уж не первый год ремонтом электроники занимаюсь, речь идёт о том как и кто что делал с блоком управления, а не покупал его, и к сведению, на эти моторы блоки управления не такие уж и дешёвые, цены в интернете от 15 и в гору... Купить можно в любой момент, а вот собрать модуль и подружить его с блоком это совсем другое

Понятно. Как то странным показалось что для владельца Мерседеса сегодня цена за оригинальную бортовую электронику 15тыс рублей это дорого настолько, чтобы пытаться вручную изготовить кустарный суррогат. Содержать брендовый автомобиль вообще денег стоит, это было очевидно ещё в 90х, когда с европейских свалок в Россию повезли автоутиль и покупатели радовались, что взяли Мерседес по цене убитых Жигулей.... радовались до первого ремонта, а потом втыкали амортизаторы от Газели и жигулевские шаровые опоры. Я к тому, что времена лютого колхоза ушли в прошлое, как бы некомильфо это сегодня, если уж содержать , повторю, брендовую машину, то используя оригинальные узлы, иначе вместо сознания обладания получается самообман. 

*

Впрочем, это моё частное мнение, а не высмеивание вашей позиции и не стеб.

**

Шеремет предлагает такой блок в сборе с уверениями в исправности, цена запроса как вы видели 16т. Да, цена по рынку, но лучше попытаться сторговаться с ним за 10т (возможно что и отдаст за 10, кто знает...), чем городить мегатрудозатратный проект самоделки или скупать неисправные блоки надеясь выхватить из них искомую рабочую плату, на круг обойдется едва ли дешевле, не считай невозвратных потерь времени)

Сообщение отредактировал mrTakker: 13 July 2022 - 14:06

[COSTAS_1985]

Блоки скупаю не для того чтобы найти в них рабочий вариант платы, а поменять керамику в них на рабочий вариант с текстолитовой основой, и не затратно все так оказалось с платой, первые варианты уже есть скоро будут воплощены в реальные блоки без глюков

[krosha]

Эта керамика дохнет только от замыкания внешних цепей, т.е. моторной проводки и катушек, а так - работает без всяких глюков бесконечо. Так зачем текстолит? Для ремонтопригодности? То есть, чтобы ездить на рваной проводке, полудохлых катушках и свечах, но с сознанием, что если сгорит этот модуль - можно без проблем его перепаять-починить, вместо поиска исправных мозгов... Мягко говоря, странная идеология...

[mrTakker]

Эта керамика дохнет только от замыкания внешних цепей, т.е. моторной проводки и катушек, а так - работает без всяких глюков бесконечо. Так зачем текстолит? Для ремонтопригодности? То есть, чтобы ездить на рваной проводке, полудохлых катушках и свечах, но с сознанием, что если сгорит этот модуль - можно без проблем его перепаять-починить, вместо поиска исправных мозгов... Мягко говоря, странная идеология...

Вот и я об этом... овчинка поставлена впереди выделки. Просто не надо пердолить левый аккумулятор и замыкать цепи по недоразумению - и все это факнтасмагорие станет ненужным. Оригинальные блоки весьма надежны при корректном обращении с машиной

Сообщение отредактировал mrTakker: 16 July 2022 - 10:55

[COSTAS_1985]

Какие полудохлые проводки и неисправный цепи? Ошибаетесь уважаемые..

[COSTAS_1985]

Вы вообще о чем сударь несёте? С какого пьяну замыкания проводки? Я вообще не пью,
Не зная человека не спешите делать выводы о нем. И мне как то не очень хочется после таких слов с вами общаться...

[COSTAS_1985]

Эта керамика дохнет только от замыкания внешних цепей, т.е. моторной проводки и катушек, а так - работает без всяких глюков бесконечо. Так зачем текстолит? Для ремонтопригодности? То есть, чтобы ездить на рваной проводке, полудохлых катушках и свечах, но с сознанием, что если сгорит этот модуль - можно без проблем его перепаять-починить, вместо поиска исправных мозгов... Мягко говоря, странная идеология...

Не работает она даже если вся силовая часть собрана на новых компанентах, мне приносили с м111 2,2л мозги под переделку, даже со всеми новыми компонентами зажигания, свечи, провода, наконечники, катушки, и пр... После переделки эбу, проблема уходила на совсем, а то что реализовано в штатной схеме, напыленные резисторы и пр.. Компоненты с годами подверглись старению и пр воздействиям

[COSTAS_1985]

Вот и я об этом... овчинка поставлена впереди выделки. Просто не надо пердолить левый аккумулятор и замыкать цепи спьяну - и все это факнтасмагорие станет ненужным. Оригинальные блоки весьма надежны при корректном обращении с машиной

С какого пьяну? Вы что то не то говорите

Сообщение отредактировал COSTAS_1985: 15 July 2022 - 08:29