Сообщений в теме: 75

[ilyxa_SPB]

Скорость вращения вала ТРК достигает 140000 об. в минуту. А у двигателя на 12В?

Да это понятно, но однако такими пылесосами реально что то красят, какое то небольшое давление там есть, поскольку сам распылитель сделан по принципу lvlp, только ещё на более низком давлении, что и может как раз помощь начиная от средних оборотов.

[genzemarta]

В моей подписи тема - что сделано

Я тут новенький не получается найти тему. Может ссылку можно если не затруднит.

[@kademik@]

Скорость вращения вала ТРК достигает 140000 об. в минуту. А у двигателя на 12В?

Я этого Ильюху знаю !Он настолько не компетентен в этой области ?

[ilyxa_SPB]

Я этого Ильюху знаю !Он настолько не компетентен в этой области ?

Там такие обороты, чтоб выпуск не портить, а тут ты в выпуске ничего не меняешь, да и не греется ничего, мотор безщёточный раскрутить до 20000 реально, мощи там только ватт 300 надо.

[genzemarta]

Там такие обороты, чтоб выпуск не портить, а тут ты в выпуске ничего не меняешь, да и не греется ничего, мотор безщёточный раскрутить до 20000 реально, мощи там только ватт 300 надо.

Там такие обороты для того чтоб турбинное колесо могло зжать воздух до определенного давления. а не помеха выхлопу. а давление наддува должно быть не менее хотябы 05 бар если меньше то это пустая трада денежных знаков и времени. большенство авто с турбо имеют давление наддува от 08 бар и самое большое что я видел было у фолькс вагне 1,9 ТДИ 1,7 бар 130 лашадок с 1,9 литра из тех что я встречал в живую.

[ilyxa_SPB]

Там такие обороты для того чтоб турбинное колесо могло зжать воздух до определенного давления. а не помеха выхлопу. а давление наддува должно быть не менее хотябы 05 бар если меньше то это пустая трада денежных знаков и времени. большенство авто с турбо имеют давление наддува от 08 бар и самое большое что я видел было у фолькс вагне 1,9 ТДИ 1,7 бар 130 лашадок с 1,9 литра из тех что я встречал в живую.

 

Допустим объём 3л, обороты 2000, т.е. нужно 3м.куб в минуту подавать, у электрокраскопульта где то 30л в сек будет, т.е. 1800 л.мин несжатого воздуха.
0.5 бар недостижимо, 0.3 ещё хоть как то с несколькими такими краскопультами, вот интересно как это сжатие устроено в двигателях "компрессор"?

[Cannibal Mad]

Я тут новенький не получается найти тему. Может ссылку можно если не затруднит.

http://www.oldmerin....h...0&start=100

[JH]

Давление наддува 0,7бар, буст контроь для инфы? или для работы системмы? если для работы, то на Трк есть клапон давления наддува им он его регулирует,достаточно настроить один раз. Если речь о процессе настройки то в самодельной части впускного коллектора есть заглушка к которой крепился шлаг манометр и в салон, после настройки он был снят за нанадобностью.

 

Да, прикольно!
Вставлю свои пять копеек : не хватает масляного радиатора и масляный насос должен иметь меньшую звезду , от 2,5TD ( соответственно и цепь привода маслонасоса чуть короче ), чтобы обеспечивать возросший расход масла. А так - зачот!

[genzemarta]

Да, прикольно!
Вставлю свои пять копеек : не хватает масляного радиатора и масляный насос должен иметь меньшую звезду , от 2,5TD ( соответственно и цепь привода маслонасоса чуть короче ), чтобы обеспечивать возросший расход масла. А так - зачот!

Насчет масляного радиатора тоже задумывался но в наших краях не смог найти корпус фильтра с выходами на радиатор. Но поиски продолжаются.На с чет шестерни мысль очень хорошая!! Но насос справляется со своими обязанностями, ведь объем системы увеличился всего на два подшипника даже когда двигатель горячий и электро вентилятор молотит на всю давление меньше 1,2 на холостых не падает масло кастрол gtx синтетика.

[A101]

Привет всем,у меня mysso с двигателем  602-910  2.9L, добавил топливо нижнем винтом на пол оборота и уменьшил верхнем двигатель стал коптить чёрным когда придавиш педаль но ехать стала не много веселее, во время выжема сцепления когда переключаю передачу на высшею во время движения обороты двигателя зависают на 2-3 секунды а потом медленно падают что делать не знаю, решил нужно воздуха под дуть, купил механический компрессор с toyota и с не большими головниками поставил, мощность заметно поднялась, чёрный дым пропал,компрессор нагнетает давление максимум 0.5-0.6 , хочу ещё добавить топки на полтора оборота и поджать давление компрессора до 0.8.что посоветуете. Вот видео

[genzemarta]

Привет всем,у меня mysso с двигателем 602-910 2.9L, добавил топливо нижнем винтом на пол оборота и уменьшил верхнем двигатель стал коптить чёрным когда придавиш педаль но ехать стала не много веселее, во время выжема сцепления когда переключаю передачу на высшею во время движения обороты двигателя зависают на 2-3 секунды а потом медленно падают что делать не знаю, решил нужно воздуха под дуть, купил механический компрессор с toyota и с не большими головниками поставил, мощность заметно поднялась, чёрный дым пропал,компрессор нагнетает давление максимум 0.5-0.6 , хочу ещё добавить топки на полтора оборота и поджать давление компрессора до 0.8.что посоветуете. Вот видео

Обороты зависают потому что если выкрутил нижний на 0.5 то и верхний надо выкрутить на 0.5 болты под крышкой. И только потом вакуумным уск. Отрегулировать холостые. У себя по турбу с 0.9 бар крутил 3.5 оборота. 0.9 это штатное давление наддува 602 мотора, форсунками дозировку не отрегулировать только давление открытия форсы атмо 115 турбо 135 давлнеие влияет на качество распыла топлива и шумность работы, на атмо распылитель номер 261 а на турбо 265 или 314 под большее давление надува чем 1.0 наверное штатные плунжера 5.5 особо не накрутить.

Сообщение отредактировал genzemarta: 20 December 2016 - 08:18

[A101]

Обороты зависают потому что если выкрутил нижний на 0.5 то и верхний надо выкрутить на 0.5 болты под крышкой. И только потом вакуумным уск. Отрегулировать холостые. У себя по турбу с 0.9 бар крутил 3.5 оборота. 0.9 это штатное давление наддува 602 мотора, форсунками дозировку не отрегулировать только давление открытия форсы атмо 115 турбо 135 давлнеие влияет на качество распыла топлива и шумность работы, на атмо распылитель номер 261 а на турбо 265 или 314 под большее давление надува чем 1.0 наверное штатные плунжера 5.5 особо не накрутить.

Я понял спасибо,проточу поменьше шкив чтоб поднять давление до 0.9 бар и крутану ещё на два оборота оба винта но боюсь будет сильно дымить, посмотрим,как сделаю скину видео.

[WDB12312010335648]

Можно ещё по кулибничать !!К примеру мы ещё с 240d по модернизировали !Сверху на клапанной крышке устанавливаеться механический клапан который синхронизируеться с тягой газа которая находиться рядом в свободном месте устанавливаеться стандартный баллон с газом для переносной газовой плитки через этот клапан газ подаёться во впускной коллектор !Из расчёта что бы двигатель развил примерно 1500-1800 оборотов !Получаеться на подобие бустера !Подхват и машина ускоряеться как на турбо моторе !При опытах газ добавлялся в небольших количествах Но эффект был заметным!

Я бы посоветовал сделать подачу газа только при полностью выжатом акселераторе.

Иначе баллончик быстро кончится.

Типа аварийного прироста мощности при обгоне.

В идеале не пропан, а метан (водород был бы еще лучше).

[Antohin]

Подробней что иминно спрашивай раскажу. Что зделано у меня.

Всем привет... Очень интересует эта тема, есть вопрос по Тнвд стоит родной +увлечение подачи или стоит с турбового?

[genzemarta]

Родной. накручена подача.

[КИРША]

проще было поставить ОМ-602,и не геморроиться.

у меня 602962 без кулерный заводской и что???