Сообщений в теме: 50

[volvos80]

Всем доброго времени суток! Народ может кто подсккажет!!! кто нибудь менял на 604том двигателе электрическое тнвд Лукас на механическое Бош??? какие сложности есть? кто нибудь сталкивался с таким делом?

[smouk]

Всем доброго времени суток! Народ может кто подсккажет!!! кто нибудь менял на 604том двигателе электрическое тнвд Лукас на механическое Бош??? какие сложности есть? кто нибудь сталкивался с таким делом?

Поиск рулит!
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
Здесь все подробно.

[Tappet]

Поиск рулит!
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
Здесь все подробно.

ничего сдесь подробного нет.. тк тс спрашивает об установки на 604 другого тнвд, вместо геморного лукаса, который снят с производства и зч на него стоят как крыло от боинга
-основная проблема если 210 или 202 оборудован Акпп, тк блок управления лукасом сообщал данные по наргузки , оборотам и тд, прийдется эммулировать или ставить безмозглую акпп, если мкпп то все проще
-что касается самого тнвд, то М насоса с схожеми подачами на всех режимах, которые выдает лукас нет в природе, близкий для переделки вариант это с 601 с обьемом 2.3( бусики, виты), который достраивается на стенде, но никак не на машине и коленке, это блеф и бред.
-центробежных регуляторов видов 5 , номер сейчас не помню, но подбирать надо проверкой опрежения впрыска стробоскопом на всех режимах
-про вакуумный написали
-тросик подсоединять можно на родной датчик положения газа изготовив допкронштейн, а к тнвд через кронштейн закрепленный на болт подогрева топлива, трос подойдет с тазика 08
-в гбц устанавливается термодатчик оборотов хх в режиме прогрева и собирается вакуумная схемка
-про глушение теплообменнка написано в ссылке, можно как вариант и стакан от 601 поставить
- глушится егр и заслонка на впуске отключается
- устанавливается элвакуумный клапан для клапана стоп в тнвд, подходит с любых яппонцев, их там в большом обьеме
- трубки вд перегибаются и закрепляются хомутами
- блок управления лукасом остается на месте для работы тахометра, но отключается лампочка неисправностей
- окончательная настрой ка тнвд по уов производится по страбоскопу

[140tdi]

Немного добавлю до написанного выше: ТНВД можно ставить от 601.940,601.942 без каких либо регулировок на стенде ,муфта опережения впрыска берётся от 605 или 606 двигателя или от 601-603 но тогда с этих двигателей нужно обязательно взять и вакумный насос.Впрыск устанавливается также как и во всех двигателях серии 601-606 по углу 15 градусов после ВМТ и совмещении установочного "зуба" в окне ТНВД. Стробоскоп для этой работы абсолютно ненужен, даже на официальных станциях тех обслуживания нет возможности проверить работу и снять характеристику центробежной муфты опережения впрыска.Если на автомобиле стоит коробка серии 722.6 переделку на рядный ТНВД делать нельзя ,коробка постоянно будет "падать" в аварийный режим.

[smouk]

ничего сдесь подробного нет.. тк тс спрашивает об установки на 604 другого тнвд, вместо геморного лукаса, который снят с производства и зч на него стоят как крыло от боинга
-основная проблема если 210 или 202 оборудован Акпп, тк блок управления лукасом сообщал данные по наргузки , оборотам и тд, прийдется эммулировать или ставить безмозглую акпп, если мкпп то все проще
-что касается самого тнвд, то М насоса с схожеми подачами на всех режимах, которые выдает лукас нет в природе, близкий для переделки вариант это с 601 с обьемом 2.3( бусики, виты), который достраивается на стенде, но никак не на машине и коленке, это блеф и бред.
-центробежных регуляторов видов 5 , номер сейчас не помню, но подбирать надо проверкой опрежения впрыска стробоскопом на всех режимах
-про вакуумный написали
-тросик подсоединять можно на родной датчик положения газа изготовив допкронштейн, а к тнвд через кронштейн закрепленный на болт подогрева топлива, трос подойдет с тазика 08
-в гбц устанавливается термодатчик оборотов хх в режиме прогрева и собирается вакуумная схемка
-про глушение теплообменнка написано в ссылке, можно как вариант и стакан от 601 поставить
- глушится егр и заслонка на впуске отключается
- устанавливается элвакуумный клапан для клапана стоп в тнвд, подходит с любых яппонцев, их там в большом обьеме
- трубки вд перегибаются и закрепляются хомутами
- блок управления лукасом остается на месте для работы тахометра, но отключается лампочка неисправностей
- окончательная настрой ка тнвд по уов производится по страбоскопу

Интересно, а про что там написано?
-Представляешь сколько стоит эмулятор блока управления двигателем для АКПП? Примерно как два крыла от боинга. Для АКПП проще один раз восстановить нормально лукас.
-Любой не убитый насос от обычного 601 мотора (190,124 и т.д.) при грамотной регулировке прокормит 95 лошадей 604 мотора. От турбовых вито могут и больше, там плунжера 6мм, но столько не надо, хватит и 5.5мм.
-Очень хреново управляется если цеплять тростк напрямую на тнвд, в таком раскладе сложно контролировать газ в режиме малых нагрузок. Было у меня так, через месяц переделал на стандартый узел от 605-606 моторов с механическим насосом.
-Заслонку на впуске отключать не желательно, лучше сделать привод как в последних 124 с 605-606 атмосферниками. Оно очень влияет на тягу на низах.
-Тахометр будет работать до 3000 об\мин
-Если насос со стенда и цепь не растянута то стандарто 15 градусов после вмт по пину на тнвд. Если есть сомнения, то проще проверить по мениску.
Найти хороший дизельный стробоскоп и того, кто умеет им пользоваться одновременно - это большая удача.

[volvos80]

Спасибо большое за помощь!!!! Как я понял нужно заменить корпус масленного фильтра да?? и еще такой момент, у меня тнвд от 601 двигателя и в задней нижней чсасти тнвд идет провод, с двумя контактами, куда его нужно подключить? и нужно ли его вообще подключать? какую роль этот провод играет??

[JH]

Спасибо большое за помощь!!!! Как я понял нужно заменить корпус масленного фильтра да?? и еще такой момент, у меня тнвд от 601 двигателя и в задней нижней чсасти тнвд идет провод, с двумя контактами, куда его нужно подключить? и нужно ли его вообще подключать? какую роль этот провод играет??

 

В задней части насоса : сверху или снизу крышки?

[volvos80]

снизу есть выпуклость как шайба вот от нее и идет этот провод

[JH]

снизу есть выпуклость как шайба вот от нее и идет этот провод

 

Это система ARA для МКПП ( противорывковая система) . У тебя МКПП?

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 19 January 2014 - 20:47

[volvos80]

вот фотки для наглядности

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[volvos80]

да механика! а смысл его подключать вообще есть как думаете? и куда она подключается?

[JH]

да механика! а смысл его подключать вообще есть как думаете? и куда она подключается?

 

Ну, раз немцы придумали , значит смысл есть. Им управляет реле, а может и мозги двигателя, не знаком с этим движком...

[Podmarev]

Ну, раз немцы придумали , значит смысл есть. Им управляет реле, а может и мозги двигателя, не знаком с этим движком...

 

на этом моторе же родной насос вообще лукас он даже не рядный там нет ара...

 

думаю чтоб это заработало надо всю ара переносить с донора ну проводку по месту сочинить из донорской...

 

судя по фото насос уже стоит на 604 моторе

[Podmarev]

да механика! а смысл его подключать вообще есть как думаете? и куда она подключается?

 

на первое время можешь не заморачиваться ездить будет жестче с переключениями но будет...в данном случаю я думаю первоочередное заставить мотор испрпавно работать на рядном насосе

[volvos80]

да место электроного хочу поставить вот этот насос это бош механический

[JH]

на этом моторе же родной насос вообще лукас он даже не рядный там нет ара...

 

думаю чтоб это заработало надо всю ара переносить с донора ну проводку по месту сочинить из донорской...

 

судя по фото насос уже стоит на 604 моторе

 

В принципе, выглядит как ARA, но соленоид меньше по размеру и стоит где-то сбоку, наверняка он по сопротивлению отличается, поэтому трудно сказать, получится ли им управлять с помощью реле от наших насосов...нужно измерять сопротивление....а так-то ничего сложного, главное, чтобы таходатчик был....

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 19 January 2014 - 21:18

[volvos80]

В принципе, выглядит как ARA, но соленоид меньше по размеру и стоит где-то сбоку, наверняка он по сопротивлению отличается, поэтому трудно сказать, получится ли им управлять с помощью реле от наших насосов...нужно измерять сопротивление....а так-то ничего сложного, главное, чтобы таходатчик был....

за что отвечает этот таходатчик? это и есть таходатчик да?

Сообщение отредактировал volvos80: 19 January 2014 - 21:29

[JH]

за что отвечает этот таходатчик? это и есть таходатчик да?

 

Таходатчик стоит на картере двигателя с левой по ходу стороны рядом со стартером, отсчет ведет по венцу маховика, нужен для тахометра и ELR/ARA систем.

[volvos80]

.

Сообщение отредактировал volvos80: 19 January 2014 - 21:48

[volvos80]

Таходатчик стоит на картере двигателя с левой по ходу стороны рядом со стартером, отсчет ведет по венцу маховика, нужен для тахометра и ELR/ARA систем.

у меня на мотор 604й, на нем стоял электрический тнвд лукас, я его хочу заменить на механическое бош от 601ого двс, я нечего больше не менял не отключал не подключал мне только интересно для чего вот этот провод, если я его не подключу разница будет в чем нибудь? а то что находится на махавике это все стоит на месте я только меняю тнвд