Сообщений в теме: 17

[zoha]

Доброго времени суток мерсоводы! Вновь обращаюсь за помощью к знатокам и любителям системы впрыска KE-Jetronic
И так, описываю появившуюся проблему:
Утро - заводится как положено, прогревочных нет, все происходит на ХХ с автозавода (прогревал сам и с брелка и с ключа)
Едем - все отлично, температура двигателя выходит на рабочую, едем все хорошо (можно с остановками, можно с остыванием и повторными прогревами двигателя, как угодно вообщем)
Под капотом становится теплее, точную температуру уточнить не могу пока..... и тут начинается веселье! обороты падают вниз, до 500 и ниже.... затем пытаются выровняться, подрываются до 1500-2000 и так может продолжаться долго и упорно, как в процессе движения так и стоя на месте. Машина при этом не глохнет, но ехать на ней становится не выносимо....
Рассмотрю ваши предположения с дальнейшим ответом о результатах конечно же! Кто чем может так сказать!

[shtair1]

Может быть что угодно у меня когда эбу сгорел тоже на холодную вроде ехала а потом газовала как сумашедшая)
Так что не факт что температура решающий фактор. Снимай фишку с датчика температуры и смотри.

[zoha]

Может быть что угодно у меня когда эбу сгорел тоже на холодную вроде ехала а потом газовала как сумашедшая)
Так что не факт что температура решающий фактор. Снимай фишку с датчика температуры и смотри.

В том то и дело что двигатель прогревается и все нормально. Если на улице -20 и весь день двигаться по городу, то к вечеру болезнь даст о себе знать. Не тогда когда двигатель прогреется, а когда станет тепло.... сейчас на улице -5 и проблема возникает довольно таки быстро

[janikvovan]

ДТОЖ проверить!ЛЗ есть?Посмотреть ток на ЭГРД на горячую

[zoha]

ДТОЖ проверить!ЛЗ есть?Посмотреть ток на ЭГРД на горячую

ДТОЖ в норме. ЛЗ нет. про ЭГРД ничего не скажу сыкотно туда лезть

[evgeniy_rozhd]

Привет.

сейчас на улице -5 и проблема возникает довольно таки быстро

Без мозгов (в смысле без преда в реле перегрузки) кататься пробовал? Будет затруднён холодный пуск, поэтому можно вытаскивать пред на уже прогретой машине, глюк появится?
Удачи.

[zoha]

Привет.

 

Без мозгов (в смысле без преда в реле перегрузки) кататься пробовал? Будет затруднён холодный пуск, поэтому можно вытаскивать пред на уже прогретой машине, глюк появится?
Удачи.

выдернуть пред из (2)

какие изменения кроме затрудненного пуска меня ожидают?

Сообщение отредактировал zoha: 14 January 2014 - 23:40

[tolstun66]

Повышенный ХХ 1000-1100об/мин. Относительно медленный разгон.

[wolf wagner]

Доброго времени суток мерсоводы! Вновь обращаюсь за помощью к знатокам и любителям системы впрыска KE-Jetronic
И так, описываю появившуюся проблему:
Утро - заводится как положено, прогревочных нет, все происходит на ХХ с автозавода (прогревал сам и с брелка и с ключа)
Едем - все отлично, температура двигателя выходит на рабочую, едем все хорошо (можно с остановками, можно с остыванием и повторными прогревами двигателя, как угодно вообщем)
Под капотом становится теплее, точную температуру уточнить не могу пока..... и тут начинается веселье! обороты падают вниз, до 500 и ниже.... затем пытаются выровняться, подрываются до 1500-2000 и так может продолжаться долго и упорно, как в процессе движения так и стоя на месте. Машина при этом не глохнет, но ехать на ней становится не выносимо....
Рассмотрю ваши предположения с дальнейшим ответом о результатах конечно же! Кто чем может так сказать!

когда начнут прыгать обороты сними фишку с РХХ - что произойдёт с оборотами?
затем одень опять - что произойдет с оборотами?

[zoha]

сообщения со вчера потерялись)))
снял пред с реле перезагрузки, получил:
1. повышение оборотов ХХ до 1500
2. загорелся ABS вообще не понятно причем тут он))))
3. глюк не проявился.
когда потеплело и появилась проблема, снял колпачки с датчика температурного (12)

и все стало прекрасно!
Теперь вопрос, датчик под замену сразу или есть моменты? Есть аналоги для Bosch 0 280 130 044? И каким образом он влияет на работу, я думал он влияет только на холодный пуск

Сообщение отредактировал zoha: 16 January 2014 - 10:58

[tolstun66]

3. глюк не проявился.

Это говорит только о том что с механикой все нормально, и это шалит электрика. Прежде чем менять датчик его нужно проверить.

[zoha]

Датчик Bosch 0 280 130 044

График сопротивления данного датчика

Подключение самого датчика:
Датчик использовался в моторах 962, 985 выпуска до 02/90.
Сопротивление меряется между каждым из контактов датчика и массой (корпусом). Один из выходов подключается на 4-ый контакт блока EZL, второй выход на 21-ый контакт ЭБУ. Оба выхода равнозначны.
Для моторах с КЕ I и II, выпуска до 08/86 г. с зажиганием TSZ один из выходов подключался на 21-й контакт ЭБУ, второй на 2-ой контакт реле бензонасоса
Подробная информация по другим датчикам ТУТ
После проверки датчика, стало понятно что проблема в его коннекте, проблему устранили, всем спасибо за внимание и помощь. Отдельное спасибо shtair1

Сообщение отредактировал zoha: 16 January 2014 - 17:26

[powerserg]

Датчик Bosch 0 280 130 044

График сопротивления данного датчика

Подключение самого датчика:
Датчик использовался в моторах 962, 985 выпуска до 02/90.
Сопротивление меряется между каждым из контактов датчика и массой (корпусом). Один из выходов подключается на 4-ый контакт блока EZL, второй выход на 21-ый контакт ЭБУ. Оба выхода равнозначны.
Для моторах с КЕ I и II, выпуска до 08/86 г. с зажиганием TSZ один из выходов подключался на 21-й контакт ЭБУ, второй на 2-ой контакт реле бензонасоса
Подробная информация по другим датчикам ТУТ
После проверки датчика, стало понятно что проблема в его коннекте, проблему устранили, всем спасибо за внимание и помощь. Отдельное спасибо shtair1

 

Вот этот разъем, мне кровь по пил, две зимы мучений....
http://www.oldmerin....p;#entry1607820
Это кульминация и развязка....
http://www.oldmerin....p;#entry1801778
Это зимой слава богу все отлично, электрика конечно уже старая, каким бы мерс хорошим не был - но ничего вечного не бывает....

[zoha]

Вот этот разъем, мне кровь по пил, две зимы мучений....
http://www.oldmerin....p;#entry1607820
Это кульминация и развязка....
http://www.oldmerin....p;#entry1801778
Это зимой слава богу все отлично, электрика конечно уже старая, каким бы мерс хорошим не был - но ничего вечного не бывает....

только зимой кровопитие устраивал?

[qwertyz]

сообщения со вчера потерялись)))
снял пред с реле перезагрузки, получил:
1. повышение оборотов ХХ до 1500
2. загорелся ABS вообще не понятно причем тут он))))
3. глюк не проявился.
когда потеплело и появилась проблема, снял колпачки с датчика температурного (12)

и все стало прекрасно!
Теперь вопрос, датчик под замену сразу или есть моменты? Есть аналоги для Bosch 0 280 130 044? И каким образом он влияет на работу, я думал он влияет только на холодный пуск

1. Обороты 1500 это очень много для режима аварийного . Скорее всего имеется подсос воздуха . Ищи подсос в шлангах системы холостого хода , в резинках на форсунки , в резинке под пауком и в калоше .
2. ABS и мозги запитываются от реле перегрузки , поэтому когда ты вытащил пред из этого реле , обесточилось всё .
3. Глюк не проявился , поскольку ты устранил причину - регулирование оборотов ХХ блоком управления .

 

Пункт 1 имеет слелующие последствия :
- кривые показания потенциометра , из-за чего могут отсутствовать прогревочные обороты , это может привести и к всплескам оборотов
- необходимость вкрутить винт СО для того , чтобы скомпенсировать лишний воздух , это приведёт к богатой на оборотах смеси и повышенному расходу
- глюки с потенциометром приводят к отсутствию обогащения при прогреве . Если у тебя авто едет нормально , это лишний раз подтверждает , что СО скручено в богатую смесь и с прогревом ему просто становится много . При отключении мозгов машина не глохнет из-за переобогащённой смеси потому , как есть подсос и на ХХ ей нормуль .

 

Проверь на подсосы пробрызгиванием карбклинера не ХХ без мозгов . Обороты будут подрастать , когда будет попадать в "дырку" .

[zoha]

1. Обороты 1500 это очень много для режима аварийного . Скорее всего имеется подсос воздуха . Ищи подсос в шлангах системы холостого хода , в резинках на форсунки , в резинке под пауком и в калоше .
2. ABS и мозги запитываются от реле перегрузки , поэтому когда ты вытащил пред из этого реле , обесточилось всё .
3. Глюк не проявился , поскольку ты устранил причину - регулирование оборотов ХХ блоком управления .

 

Пункт 1 имеет слелующие последствия :
- кривые показания потенциометра , из-за чего могут отсутствовать прогревочные обороты , это может привести и к всплескам оборотов
- необходимость вкрутить винт СО для того , чтобы скомпенсировать лишний воздух , это приведёт к богатой на оборотах смеси и повышенному расходу
- глюки с потенциометром приводят к отсутствию обогащения при прогреве . Если у тебя авто едет нормально , это лишний раз подтверждает , что СО скручено в богатую смесь и с прогревом ему просто становится много . При отключении мозгов машина не глохнет из-за переобогащённой смеси потому , как есть подсос и на ХХ ей нормуль .

 

Проверь на подсосы пробрызгиванием карбклинера не ХХ без мозгов . Обороты будут подрастать , когда будет попадать в "дырку" .

на данный момент все замечательно. Прогревочных оборотов никада не было, всплески по оборотам тоже не присутствуют. по поводу подсоса воздуха давно хотел задать вопрос:

так и не понял как вставить свою фотку на форум, поэтому объясняю на словах....
тонкий черный шланчик, под трубкой подачи бенза, со стороны ЭГД, его у меня НЕТ и там конкретно сосет воздух!
а вообще на расход не жалуюсь, летом 11-12 литров на 100км., сейчас где то 16 литров, но грею постоянно автозаводом по 10 минут минимум.

[Sipler38]

Доброго времени суток!Желаю всем здравствовать!Приобрел авто для души W 124.083 универсал,мотор 102.982 , 2.3 литра,1992 год выпуска,буду постепенно доводить до ума.
Возник вопрос при заводке на холодную обороты не повышаются,работает как будто только что заглушил,а на горячую не сразу сбрасывает обороты?
Где и что посмотреть в первую очередь?

Сообщение отредактировал Sipler38: 20 January 2014 - 17:36

[Clark Nova]

тонкий черный шланчик, под трубкой подачи бенза, со стороны ЭГД, его у меня НЕТ и там конкретно сосет воздух!

Этот шланчик идет на АКПП (вроде на модулятор). Если у тебя РКПП, обязательно поставь кембрик, чтоб не сосало. Мотору станет еще лучше.