Сообщений в теме: 7

[mixxxxail]

Мне казалось, что поршень натяжителя стопорится кольцом в распор с корпусом , но тут на корпусе заметил кольцевые канавки и вот вопрос..
Рабочая зона натяжителя -зона канавок или гладкие стенки???
У меня цепь гремит , натяжитель за канавки уходит ,фазы еще не смотрел ,так что не знаю как вытянулась цепь , вот думаю что натяжитель не держит.На другой машине казалось ,что натяжитель стопорится на участке где нет канавок, но я не акцентировал на этом моменте ,так что не помню.Этот один раз заклинил при ходе назад в зоне где нет канавок ,в остальных попытках соскальзывал.

[karlson]

Про натяжитель - эт те, наверное, сюда : http://www.oldmerin....h...154406&st=0, только цепь - это уж как-то слишком, на мой взгляд .

[Timofeus]

Поддержу вопрос. Машинка в подписи. Собрался менять натяжитель, но уверен в целесообразности замены. Когда заводишь машинку, её колбасит сначала несколько секунд, давления масла нет. потом обороты поднимаются, давление 3 и дальше работает нормально. На ХХ селектор D, давление 1.3, селектор Р - 2-2.1. Менял масло, фильтр, всё то-ж самое. На холодную пошевелил цепь ГРМ, она весьма ощутимо ходила вверх вниз по звезде распредвала. Завёл, заглушил, повторил опыт - натянуто жестко, не двигается ни на миллиметр.
Так вопрос: натяжитель всегда держит цепь натянутой? когда мотор заглушен, плунжер натяжителя не может назад сдавать? Может натяжитель не держит и пока в него масла не надавит, цепь болтается не натянутая и фазы уходят? Или я ерунду придумал?))))

[mixxxxail]

Поддержу вопрос. Машинка в подписи. Собрался менять натяжитель, но уверен в целесообразности замены. Когда заводишь машинку, её колбасит сначала несколько секунд, давления масла нет. потом обороты поднимаются, давление 3 и дальше работает нормально. На ХХ селектор D, давление 1.3, селектор Р - 2-2.1. Менял масло, фильтр, всё то-ж самое. На холодную пошевелил цепь ГРМ, она весьма ощутимо ходила вверх вниз по звезде распредвала. Завёл, заглушил, повторил опыт - натянуто жестко, не двигается ни на миллиметр.
Так вопрос: натяжитель всегда держит цепь натянутой? когда мотор заглушен, плунжер натяжителя не может назад сдавать? Может натяжитель не держит и пока в него масла не надавит, цепь болтается не натянутая и фазы уходят? Или я ерунду придумал?))))

Натяжитель у нас на пружине и по мере выработки цепи стопорится кольцом с маслом не связанно. масленый канал у нас длинный , фильтр стоит отверстием вниз, если клапан обратный пропускает который стоит вфильтро корпусе мотора (куда фильтр заворачивается ), то масло от тикает . У меня на одном мерсе такая же фигня , не страшно.

[mixxxxail]

Про натяжитель - эт те, наверное, сюда : http://www.oldmerin....h...154406&st=0, только цепь - это уж как-то слишком, на мой взгляд .

Жаниться тебе надо барин.

[Timofeus]

Да я хотел со старого мотора прикрутить корпус фильтра или хотя-б родной открутить посмотреть что там как. Со старого мотора откручивается просто, а на машине я сколько ни пыжился, ни одного болта стронуть не смог на корпусе.

[janikvovan]

Натяжитель у нас на пружине и по мере выработки цепи стопорится кольцом с маслом не связанно. масленый канал у нас длинный , фильтр стоит отверстием вниз, если клапан обратный пропускает который стоит вфильтро корпусе мотора (куда фильтр заворачивается ), то масло от тикает . У меня на одном мерсе такая же фигня , не страшно.

+ 100

[pele0059]

Поддержу вопрос. Машинка в подписи. Собрался менять натяжитель, но уверен в целесообразности замены. Когда заводишь машинку, её колбасит сначала несколько секунд, давления масла нет. потом обороты поднимаются, давление 3 и дальше работает нормально. На ХХ селектор D, давление 1.3, селектор Р - 2-2.1. Менял масло, фильтр, всё то-ж самое. На холодную пошевелил цепь ГРМ, она весьма ощутимо ходила вверх вниз по звезде распредвала. Завёл, заглушил, повторил опыт - натянуто жестко, не двигается ни на миллиметр.
Так вопрос: натяжитель всегда держит цепь натянутой? когда мотор заглушен, плунжер натяжителя не может назад сдавать? Может натяжитель не держит и пока в него масла не надавит, цепь болтается не натянутая и фазы уходят? Или я ерунду придумал?))))

Если есть износ (хорошо видно на просвет) когда вытолкнешь плунжер,а так все верно,сам ответил на свой вопрос.
Но лучше,перепроверить,Через маслозаливную горловину,при проворачивании колена риску на распредвале видно(если масло путное)
Если загажено не тени, вскрывай,смотри метки,износ цепи и звезд.
Масло насос под устал,просит замены.Редукционный клапан промой.