В теме одно сообщение

[Arie]

Купил машину как вы понимаете недавно, с самого начала были проблемы, куча ошибок по разным датчикам, бешеный расход, глюки в проводке.
критический момент настал, когда автомобиль с утра запятирил, кое как добрался до работы, потыкал лампочкой в питание форсунок, на третьей не было ничего, начал искать обрыв, размотал исправную на вид косу,и понял что "революция о которой столько говорили большевики,свершилась..." (С) В,И,Ленин.
перематывал целый день, в перерывах между работой, при наличии ЖИВОЙ!!! схемы все очень просто и понятно, главное сразу закупить проводов разного сечения, термоусадку, соеденительных муфт, инструмента чуть больше чем пассатижи которые дедушка с завода спер ну и понимание в автоэлектрике чутка, так как прозванивать придется много,как старого так и нового, что бы не пожечь чего лишнего.
Процесс фоткал частично, если будут вопросы, спрашивайте.
несколько фото с места трагедии и финальный результат.

 

[attachme nt=176510:DSC_0014.jpg]

Прикрепленные изображения

• 

[Arie]

Ну и соответсвтено собранный вариант,

 

Ощущения очень позитивные, ушли почти все ошибки которых было не мерянно, ошибка по резонансной заслонки, была потому что ее проводка коротила на датчик температуры, по той же причине, не работал активатор распредвала, решилась проблема с зажиганием и питанием катушек, провод от них сечением 1.5мм просто рассыпался в оплетки и закоротил на массу, так же теперь у меня работает датчик темепратуры в приборке,чего до этого не было, вообще заметил, что исправные на вид жгуты, далеко не показатель того,что внутри все в порядке, у меня на вид, все жгуты были очень и очень качественные, замотанные в родну изоляцию и сверху запечатанные термолентой, на вид было полное ощущение рабочей косы.