Сообщений в теме: 44

[-<ERIK>-]

Всем доброго времени суток! Долго мусолю этот вопрос но никак не найду ответа. Купил 124 около трех месяцев назад, ездил и был доволен пока после простоя в 3х часовой пробке с фарами музыкой и дворником не разрядил в нули аккум. Ну зарядил катался одно время без потребителей, пока не стерлись щетки, отнес в ремонт, поменяли щетки, посмотрели на стенде все ок 13,7 под нагрузкой по моему 60А, думаю круто, поставил на машину а эффекта ноль, потратил время на всякие диагностики пока сам еще раз не присмотрелся к проводке - тоненький проводок из тех 3х что идут к гене надломлен прямо около фишки подключения, рад был до усрачки что нашел, поменял провод, пару дней отъездил как человек, но все оказалось тщетно. Если ехать с минимальным количеством потребителей(держать обороты, ехать на габаритах, тихонько слушать музыку и печка на 1), то все гуд, стоит привстать в пробку прям видно на холостых лампочки меркнут на приборке(габаритная и асд, которая у меня постоянно горит, но это отдельная тема), а газку даешь то все загорается ярче, но видно что мерцает, как когда краш тесты смотришь, там свет весь в помещении мерцает - вот так же; ну а с потребителями ехать то едет, но если заглушить то больше не заведется. Полностью заряженный аккумулятор машина съедает дня за 3-4 езды, если ставить в теплом гараже, а если на улице, то утром второго дня только прикуриваться.
Может кто то встречался с такой фигней? Подскажите пожалуйста, а то руки опускаются, машинка то хорошая но ездить с этой фигней невозможно

Сообщение отредактировал -<ERIK>-: 01 February 2014 - 11:36

[Сим]

аккумулятор то нагрузочной вЫлкой проверял?

[-<ERIK>-]

аккумулятор то нагрузочной вЫлкой проверял?

Неа, а где проверить можно? и главное что это даст?
Ну какой то из электриков предлагал мне поменять аккумулятор, но они через одного мне советовали что то поменять - кто гену, кто аккум, лишь бы не лезть в мою проводку, где все таки скрывалась часть проблеммы.

[Сим]

в любом сервисе, или купить свою-она в районе 800 уплей стоит- А ПОТОМ СДАТЬ ОБРАТНО С ФОРМУЛИРОВКОЙ НЕ ПОДОЩЛА К ЦВЕТУ АВТО

[Сим]

и главное что это даст?

НУУУ е сли у тебя карманы дырявые то скока бабла в них не напихай к утру все равно все высыпитса
так и с электричеством-скока не заряжай умерший аккум...........

Сообщение отредактировал Сим: 01 February 2014 - 11:51

[-<ERIK>-]

НУУУ е сли у тебя карманы дырявые то скока бабла в них не напихай к утру все равно все высыпитса
так и с электричеством-скока не заряжай умерший аккум...........

Ну это про меня как в автомобильном так и в личностном плане)) Короче лучше всего не заморачиваться и продолжать разбираться в этой проблеме после замены аккума? Ибо авто шло с ним в комплекте как бы не ясно в каком состоянии этот аккум, подходит ли он по амперам к авто итд. Вопросов много ответов нет.

[Сим]

зачем менять? проверь сначала, год выпуска посмотри кстати-мож и проверка не понадобитса

[vlad190]

Всем доброго времени суток! Долго мусолю этот вопрос но никак не найду ответа. Купил 124 около трех месяцев назад, ездил и был доволен пока после простоя в 3х часовой пробке с фарами музыкой и дворником не разрядил в нули аккум. Ну зарядил катался одно время без потребителей, пока не стерлись щетки, отнес в ремонт, поменяли щетки, посмотрели на стенде все ок 13,7 под нагрузкой по моему 60А, думаю круто, поставил на машину а эффекта ноль, потратил время на всякие диагностики пока сам еще раз не присмотрелся к проводке - тоненький проводок из тех 3х что идут к гене надломлен прямо около фишки подключения, рад был до усрачки что нашел, поменял провод, пару дней отъездил как человек, но все оказалось тщетно. Если ехать с минимальным количеством потребителей(держать обороты, ехать на габаритах, тихонько слушать музыку и печка на 1), то все гуд, стоит привстать в пробку прям видно на холостых лампочки меркнут на приборке(габаритная и асд, которая у меня постоянно горит, но это отдельная тема), а газку даешь то все загорается ярче, но видно что мерцает, как когда краш тесты смотришь, там свет весь в помещении мерцает - вот так же; ну а с потребителями ехать то едет, но если заглушить то больше не заведется. Полностью заряженный аккумулятор машина съедает дня за 3-4 езды, если ставить в теплом гараже, а если на улице, то утром второго дня только прикуриваться.
Может кто то встречался с такой фигней? Подскажите пожалуйста, а то руки опускаются, машинка то хорошая но ездить с этой фигней невозможно

Разбери гену (сними заднюю крышку ) и отпаяй, зачисти и пропаяй контакты от обмоток статора к диодному мосту (как вариант, даже если на вид всё ок, подергай - видно будет шевеление контакта в обжимке ), проверь везде и почисти контакты вобщем.

Сообщение отредактировал vlad190: 01 February 2014 - 12:01

[-<ERIK>-]

зачем менять? проверь сначала, год выпуска посмотри кстати-мож и проверка не понадобитса

а там на аккуме ни одной бумажки не наклеено, теперь мало понятно. Ну буду мерять тогда. Одно не понятно до сих пор, почему если на холостых машину не держать вообще, то можно более или менее нормально себя чувствлвать с точки зрения потребителей, а если в пробку встать то можно и заглохнуть нафиг от разрядки.

[vlad190]

а там на аккуме ни одной бумажки не наклеено, теперь мало понятно. Ну буду мерять тогда. Одно не понятно до сих пор, почему если на холостых машину не держать вообще, то можно более или менее нормально себя чувствлвать с точки зрения потребителей, а если в пробку встать то можно и заглохнуть нафиг от разрядки.

Не работает одна из 3-х обмоток статора в генераторе, 100 проц.

Сообщение отредактировал vlad190: 01 February 2014 - 12:10

[AnTer]

Зачем предлагать человеку разобрать генератор, который тестером пользоваться не умеет? Иначе бы привёл напряжение. Чуть ли не через одну тему об этом писать приходится... Это поможет отделить мух от котлет, точней генератор от аккумулятора.
Аккумулятор явно просится на помойку или переработку, кому как удобней...
Мерцающий свет часто бывает когда подходит к концу диодный мост или статор. Осциллограф в руки... иначе новый аккумулятор быстро станет старым...

Сообщение отредактировал AnTer: 01 February 2014 - 12:12

[vlad190]

Мерцающий свет часто бывает когда подходит к концу диодный мост или статор. Осциллограф в руки... иначе новый аккумулятор быстро станет старым...

Мне тоже приговорили в ремонте также, отдал денег (1200рэ - диодную сборку поменяли по моему требованию ,600рэ - сборка, 600-работа, сказали, что и моя додная сборка родная в порядке ) и в итоге сам потом разобрал, перепаял контакты и вотуже месяц всё ок (ремонтники, ссуки, денег не отдали )
ТС, купи осциллограф

Сообщение отредактировал vlad190: 01 February 2014 - 12:17

[-<ERIK>-]

Разбери гену (сними заднюю крышку ) и отпаяй, зачисти и пропаяй контакты от обмоток статора к диодному мосту (как вариант, даже если на вид всё ок, подергай - видно будет шевеление контакта в обжимке ), проверь везде и почисти контакты вобщем.

хотел этим заняться, но так и не понял как ее с якоря снять. Грубой силой побоялся, со стороны шкива пробраться к обмотке помешал ,собственно, шкив там ведь шестигранник в середине и гайка по моему на 22, у меня техники нет такой чтоб все это одновременно крутить.
Кстати такой еще вопромс возник: там из гены папа торчит один минусовой, на него надевается мама с тонким проводком, которыйидет в какую то маленькую пластиковую коробочку (20*10*4 мм где то), которая прикручивается к корпусу генератора прям рядом. Это что вообще такое?

[AnTer]

хотел этим заняться, но так и не понял как ее с якоря снять. Грубой силой побоялся, со стороны шкива пробраться к обмотке помешал ,собственно, шкив там ведь шестигранник в середине и гайка по моему на 22, у меня техники нет такой чтоб все это одновременно крутить.
Кстати такой еще вопромс возник: там из гены папа торчит один минусовой, на него надевается мама с тонким проводком, которыйидет в какую то маленькую пластиковую коробочку (20*10*4 мм где то), которая прикручивается к корпусу генератора прям рядом. Это что вообще такое?

Откручивается легко, достаточно головку купить и щестигранник)
Коробочка - конденсатор.

[vlad190]

хотел этим заняться, но так и не понял как ее с якоря снять. Грубой силой побоялся, со стороны шкива пробраться к обмотке помешал ,собственно, шкив там ведь шестигранник в середине и гайка по моему на 22, у меня техники нет такой чтоб все это одновременно крутить.
Кстати такой еще вопромс возник: там из гены папа торчит один минусовой, на него надевается мама с тонким проводком, которыйидет в какую то маленькую пластиковую коробочку (20*10*4 мм где то), которая прикручивается к корпусу генератора прям рядом. Это что вообще такое?

Переднюю часть генератора со шкивом ненадо трогать, откручиваешь 4 длинных винта и аккуратно сбиваешь заднюю крышку , она сидит на заднем подшипнике, потом окручиваешь диодную сборку (тоже 4 винта) , коробочка - конденсатор для подавления помех радио

Сообщение отредактировал vlad190: 01 February 2014 - 12:28

[-<ERIK>-]

ТС, купи осциллограф

Последний раз осцилограф видел в универе на электротехнике, здарауэенный такой ящик с маленьким дисплеем, но поскольку я раздолбай, препода тогда не слушал и так до сих пор не знаю что это за рыба и с чем ее едят

[AnTer]

Мне тоже приговорили в ремонте также, отдал денег (1200рэ - диодную сборку поменяли по моему требованию ,600рэ - сборка, 600-работа, сказали, что и моя додная сборка родная в порядке ) и в итоге сам потом разобрал, перепаял контакты и вотуже месяц всё ок (ремонтники, ссуки, денег не отдали )
ТС, купи осциллограф

Тоже и также? Это как?
Выглядит как будто тебя развели, однако сам настоял на замене рабочего диодного моста... С чего бы деньги возвращать?
А то что перепайка помогла... То радоваться рано, ибо пока ковырял мог сдвинуть провод обмотки который коротил либо на корпус, либо на себя, либо на другую обмотку. Т.е. в любой момент может всё вернуться. Если уж капиталить статор(хотя новый не так уж и дорого стоит), то его надо промывать качественно, а потом заливать лаком(из серии "КО"), тогда будет смысл...

Сообщение отредактировал AnTer: 01 February 2014 - 12:33

[-<ERIK>-]

Переднюю часть генератора со шкивом ненадо трогать, откручиваешь 4 длинных винта и аккуратно сбиваешь заднюю крышку , она сидит на заднем подшипнике, потом окручиваешь диодную сборку (тоже 4 винта) , коробочка - конденсатор для подавления помех радио

Спасибо, сейчас тогда займусь этим делом. А не подскажешь, может кто фотоотчет делал?... На словах то пока все понятно, а вот до дела дойдет боюсь потеряться((

[AnTer]

Спасибо, сейчас тогда займусь этим делом. А не подскажешь, может кто фотоотчет делал?... На словах то пока все понятно, а вот до дела дойдет боюсь потеряться((

я делал фотоотчёт) Но его так не дооформил) могу лишь фотки скинуть)

[vlad190]

Тоже и также? Это как?
Выглядит как будто тебя развели, однако сам настоял на замене рабочего диодного моста... С чего бы деньги возвращать?
А то что перепайка помогла... То радоваться рано, ибо пока ковырял мог сдвинуть провод обмотки который коротил либо на корпус, либо на себя, либо на другую обмотку. Т.е. в любой момент может всё вернуться. Если уж капиталить статор(хотя новый не так уж и дорого стоит), то его надо промывать качественно, а потом заливать лаком(из серии "КО"), тогда будет смысл...

Определил так, разобрал, коснулся одного контакта в обжимке д. моста, а он там двигается, разжал, зачистил идеально, облудил, зажал и пропаял и в путь, сейчас с нагрузкой 13,8, без 14,2 +, контак увидел случайно, по этому и всем советую просмотреть эти места, а не сразу нести в ремонт .
Денег не отдали за ремонт ( 600 рэ), когда отдавали, то сказали, что одна из 3-х обмотка накрылась (уроды )
На моей родной диодной сборке обломился контак от диода к обжимке, вот и поменял не глядя, ферштейн ?

Сообщение отредактировал vlad190: 01 February 2014 - 12:51