Сообщений в теме: 78

[Don Sanchess]

В зазоре между крылом и капотом в районе ГТЦ с одной стороны и аккумулятора с другой уплотнителей нет, соответственно вода попадает туда через этот зазор. Для этого там предусмотрены сливные отверстия. Одно из них выходит прямо в лонжерон, а выход с лонжерона предусмотрен в стыке его с днищем под ногами водителя и переднего пассажира.

 

Я так и подозревал, т.к. ни у кого нет уплотнителей, значит так задумали конструкторы. Но мне это не нравится, коррозию вызывает.

 

Сфоткай посмотрим,да и древний он у тебя уже как никак 85 год

 

я бы не согласился насчёт древности, т.к., там где вода не бывает, металл живой, а где вода часто бывает - гниль.

 

---------
Теперь про себя, я причину нашёл, почему всегда была вода под ГТЦ и аккумом. Уплотнители лобового стекла не были герметичными и вода с лобового стекала сразу вниз под ГТЦ и под аккумулятор, а не в сливные желоба. Их нужно ставить на толстый герметик или лобовое стекло кривое, раз уплотнители плотно не прилегают к стеклу.

 

Ну а насчёт верхнего сообщения, жаль, что конструкторы такую идею выбрали, металл не вечный, сгниёт быстро от постоянных сливов засоренной воды.

 

http://www.elcats.ru...x?M...па 1 из 1

 

Деталь №32 справа и слева плотно не прилегает к лобовому стеклу. Либо они от времени выгнулись, либо лобовое стекло не соотвествует размерам оригинального стекла. Несмотря на то, что деталь №35 на месте , всё равно вода течёт ручьями мимо этих уплотнителей вниз, под аккумулятор и ГТЦ.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 26 January 2015 - 10:08

[mcgaki]

Был у меня кук-то 85-й год в эксплуатации - гнилой аж страшно было. Продан, кстати, в Краснодар.
По мне так самый не гниющий этл 87й и 88й годы.

[profix by]

]

 

Деталь №32 справа и слева плотно не прилегает к лобовому стеклу. Либо они от времени выгнулись, либо лобовое стекло не соотвествует размерам оригинального стекла. Несмотря на то, что деталь №35 на месте , всё равно вода течёт ручьями мимо этих уплотнителей вниз, под аккумулятор и ГТЦ.

А 41 все на месте?

[Don Sanchess]

А 41 все на месте?

 

Не могу сказать, нужно проверить. Я так понял по Эксисту, их 8 шт должно быть. По 4 шт с каждой стороны, да?

 

Был у меня кук-то 85-й год в эксплуатации - гнилой аж страшно было. Продан, кстати, в Краснодар.
По мне так самый не гниющий этл 87й и 88й годы.

 

Я точно такого же мнения был, что 84-86 как бы самые первые и могли быть недоработанными и все, какие знаю были с коррозией и по одним и тем же узлам. 87-89 как бы доработали и не встречал гнилых таких годов. А с 90 и дальше, такие же гнилые как и 85-86 или даже хуже.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 26 January 2015 - 13:10

[profix by]

Не могу сказать, нужно проверить. Я так понял по Эксисту, их 8 шт должно быть. По 4 шт с каждой стороны, да?

не помню ужо , сейчас у меня 95г , там другая система

[Den100]

Этот чтоли:

Да. Если они забиты грязью, или замазаны антикором вода из лонжерона уходить не будет. И наберётся её там довольно много.

[Don Sanchess]

В зазоре между крылом и капотом в районе ГТЦ с одной стороны и аккумулятора с другой уплотнителей нет, соответственно вода попадает туда через этот зазор. Для этого там предусмотрены сливные отверстия. Одно из них выходит прямо в лонжерон, а выход с лонжерона предусмотрен в стыке его с днищем под ногами водителя и переднего пассажира.

 

Ты уверен, что вода сливается именно в лонжерон?

[Don Sanchess]

Ещё вопрос. У рестайлов ( например, http://www.w124.org/?page_id=28 прокрутить сайт до середины, где красные стрелки на них ) пороги из металла или пластика?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 03 March 2015 - 15:58

[profix by]

Ещё вопрос. У рестайлов ( например, http://www.w124.org/?page_id=28 прокрутить сайт до середины, где красные стрелки на них ) пороги из металла или пластика?

накладки пластик

[Don Sanchess]

накладки пластик

 

Получается, если нужно оценить состояние настоящих порогов, нужно снимать эти накладки с порогов?

[Sergey.V]

Получается, если нужно оценить состояние настоящих порогов, нужно снимать эти накладки с порогов?

Да не достаточно заглушки с порогов снять и посмотреть поддомкратники,ну и из арок сильную гниль видно будет или из ямы

[Den100]

Ты уверен, что вода сливается именно в лонжерон?

Там есть отверстие с лева от ГТЦ если смотреть на него. Оно идёт прямо в лонжерон и выход изображен на фото предложенных выше.

[Jensen_C]

Все же дорестайлы 124, особенно без листвы были намного крепче. Естественно играет роль,где эксплуатируется авто,в каком регионе.
Жил в екб, там как в столице,дороги поливают,влажность высокая,леса,болота.
В Волгограде климат сухой и более стабильный,дороги солью зимой посыпают, но мне кажется не реагентами. Мыться все равно надо.
По осени ездил смотреть 124 200д в состоянии шикарном,дорестайл,91год. Кузов как новый, поддомкратники как новые,в багажнике нишы словно вчера с конвейера. В общем шок. Пробег смешной и реальный,100тыс. Салон новье. Машина хранилась в сухом сарае лет 10. Хотел забирать,вин битый гказался(((эхо 90х.

[Don Sanchess]

Народ, у 124 слив из подкапотного сливается в порог, а оттуда уже на улицу?

[Sergey.V]

Народ, у 124 слив из подкапотного сливается в порог, а оттуда уже на улицу?

Нет!сливаеться в арку колеса!

[Don Sanchess]

Нет!сливаеться в арку колеса!

 

У меня почему-то после мойки или дождя всё вытекает с самых началов обоих порогов, там даже технологические отверстия есть. Правда справа дырка огромная, сгнило. Но слева технологическое отверстие ещё пока есть.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 25 January 2016 - 12:07

[Sergey.V]

В порогах нет отверстий для слива воды,в пороги ничего сливаться не должно
Выступающая часть порога спереди полая

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 25 January 2016 - 22:50

[Слава W124]

Поделитесь инфой. Завод с 1992 года красил автомобили краской на водной основе, вроде как оказалось эксперемент не удался, долговечность этой покраски сильно ухудшилась. Так вот, интересует, в 1992 году какие кузова попали под такую покраску? Знаю что W210 этой краской красили. А остальные? 463, 201, 124, 140? И может есть более точные даты с какой по какой период наносилась данная краска.

 

Почитав комменты выше, про то что в каких-то годах особенно живучие кузова были. Может это как-то связанно с событиями 1992 года?

Сообщение отредактировал Слава W124: 13 March 2016 - 00:46

[sergey-kanaev]

Всем привет, оживлю вопрос по неравномерности гниения кузова. У меня 124,2.3,1991год. Кузов очень крепкий, чашки как новые, днище в мастике и в идеале, но не всё. Вся передняя часть почти до заднего редуктора покрыта толстым слоем заводской мастики и там всё отлично, но дальше, ближе к заду мастики не положили и металл почти "голый" и за последний год обильно покрылся ржавчиной. Дырок нет, но краска отдирается ногтем. Интересно какуй му..к так сделал, на всей заднице обработаны только кармагы багажника и все швы, остальное голое и ржавеет. Интересно, это у всех так или только на моём? Походу у бюргера на конвейере закончилась мастика, а пока новую бочку открыл, мой мерс уже уехал. Посоветуйте как бороться, снимать всё и пескоструить, пока ржа поверхносная или есть варианты?

Сообщение отредактировал sergey-kanaev: 31 August 2016 - 19:16