Сообщений в теме: 7

[grifon0686]

Вообщим по случию досталась машинка 91г.в три литра на ке м103,сильно наколхозенная вроде бы на неплохом ходу, но без ке, стоит газ на премую. Разкачигарил его до 200 больше неедет а рычит,ну я то понимаю что мерин не драйвес тачка и тем не менее,первый тест он всегда нещаден! Из опций кроме 4пакета гура и печки все давно сдохло,даж кик и абс,ну едит прет вроде норм да и кузов еще будь здаров,а что еще за 120килорублей брать кроме таза? Мягкая хорошая машина...Возникла идея, взять донора спортлине с м104,перекинуть туда все кроме салона (уменя бежевая без трещин и порезов оч нравица) Короче говоря вся эта сумашедшая операция с роботой мне обходится 80тыс,с учетом того что буду ставить все самое живое! Итог 200тыс,но живая тачка,чем продать свой и пакупать кота в мешке за те самые 200... Что скажите ребята?! Что лучше,собирать свое авто или же продать купить с 104? Стоит ли ожидать дефекты?

[mustela]

поток сознания)

 

Ставь 104.

[grifon0686]

поток сознания)

 

Ставь 104.

Вот только настораживает одна мысль,не будет ли отличатся в быту заводская сборка от ручной сервисной...!?

[Pavel_v]

Вот только настораживает одна мысль,не будет ли отличатся в быту заводская сборка от ручной сервисной...!?

Это уже как сделаешь. В любом случае дело большое задумал! Но, я так думаю, дело того стоит. Если конечно машину делаешь под себя а не на продажу. Типа собрал, немного покатался и продал.

[grifon0686]

Это уже как сделаешь. В любом случае дело большое задумал! Но, я так думаю, дело того стоит. Если конечно машину делаешь под себя а не на продажу. Типа собрал, немного покатался и продал.

Чисто для себя,готов в нее вкладывать и после сборки если авто мне ответит должным, паскольку отмечу с возростом душа лежит к прочному! Да, есть,хорошие дутые да передутые тайоты и фольцы нашего времяни,но нет альтернативы такой мадели с запасом прочности,может я и ошибаюсь,но на ум нечего другово не приходит... Чисто под рабочего коня,как вторая машина. А так есть еще e53, вот его кормить я понимаю, дело неблагодарное...

[alext]

Вообщим по случию досталась машинка 91г.в три литра на ке м103,сильно наколхозенная вроде бы на неплохом ходу, но без ке, стоит газ на премую. Разкачигарил его до 200 больше неедет а рычит,ну я то понимаю что мерин не драйвес тачка и тем не менее,первый тест он всегда нещаден! Из опций кроме 4пакета гура и печки все давно сдохло,даж кик и абс,ну едит прет вроде норм да и кузов еще будь здаров,а что еще за 120килорублей брать кроме таза? Мягкая хорошая машина...Возникла идея, взять донора спортлине с м104,перекинуть туда все кроме салона (уменя бежевая без трещин и порезов оч нравица) Короче говоря вся эта сумашедшая операция с роботой мне обходится 80тыс,с учетом того что буду ставить все самое живое! Итог 200тыс,но живая тачка,чем продать свой и пакупать кота в мешке за те самые 200... Что скажите ребята?! Что лучше,собирать свое авто или же продать купить с 104? Стоит ли ожидать дефекты?

 

 

грамотно сказал!

[Machete2231]

Бюджет треснет. Я уже так делал. Была со 103 мотором. Взял донора. Тоже с 103. Пытался собрать из 2-х так пришлось ещё 3к уе вложить с покраской и т.д. в итоге автомобиль по себистоимости вышел где-то в 8 тысяч уе. Если надоест или захочешь другой то твой труд и состояние никто не оценит.

[grifon0686]

Бюджет треснет. Я уже так делал. Была со 103 мотором. Взял донора. Тоже с 103. Пытался собрать из 2-х так пришлось ещё 3к уе вложить с покраской и т.д. в итоге автомобиль по себистоимости вышел где-то в 8 тысяч уе. Если надоест или захочешь другой то твой труд и состояние никто не оценит.

Верно подмечено,труд даром праподет! И поэтому тачку делаю не для продажи а для себя,на долго! Мне хватит с головой его функции,вопрос стоит о НАДЕЖНОСТИ И ВЫНОСЛИВОСТИ АВТО,других моделей незнаю,что может быть надежней w124й? W140... Но он слишком грамоский для повседневной езды. Дело в том что мне просто до немыслия надоело ченить и ругать наш гамнопром,реально убило сил и нерв на них больше нет! Дороги именно "наши" никто не латает,они годами становятся все хуже и хуже,(паловино грейдера)бедствие для любой ходовой! Уменя на ченилку времяни пачти не бывает а тут бац и новые стучалки,целый день езжю с одной конторы в другую,робота такая,бюрократия епт,вечером с ног валит,бумер е53 (он же е39)вообщим такое же ведро сыпучее,с ним весело по шоссе, не любит он бугристо-дырявые трассы. Я сознательно готов вложить в 124ку не 8к а 10-15к у.е хоть-бы держалась бодро до каждых 50т км без капремов,(я вроде как слышал от владельцев w124 держится в робото-спосбном состоянии год и более с серьезными поломками,незнаю на сколько это правдо) Новый отечественный пром он такой же бу пром,разница у той и новой в том - у первой глянец лучше,ломаются они одинаково. Вообщим нужен робочий конь с железными яйцами...