По колхозу на 123 двиг 615.940 испробовано:
1. Радиатор ГАЗ 24 но с креплением и патрубками пришлось повозиться, резиновые шланги соединял через пластиковые сантехнические изделия по месту,датчик перегрева тосола можно вывести на лампочку в панель, там есть свободные секции под лампочку;
2. Генератор Москвич 412 с таким купил авто, снизу шайбами подобран вылет шкива и стоят 2 натяжные планки, одна из них от ГАЗ 51 работает хорошо, ремень 10,5*1030 Балаково;
3. Стартер от Козла/Волги "маленький" с маркировкой 417...... подходит только болты нужно сделать с другой резьбой, стартер крутит медленнее бошевского, наверное и другие стартеры ГАЗовские можно (от ГАЗ-53 не влезает по длине);
4. Втулки бошевского стартера ставил русские но не знаю от чего они;
5. Пыльник нижней шаровой поставил от VW Т4 верхней + подрезал по месту;
6. Пыльник верхней шаровой заменил на пыльник рулевого Москвич
7. Аммортизаторы передние- поставил задние Таз 2101 Сакс газомасляные в них снизу сайлентблок отлично встает в скобу штатного амморта, сверху сделал переходник из листа 2 мм в виде буквы П, прикрутил к штатному отверстию под шток, полгода уже полет отличный, в меру мягкие;
8. Пороги кузова гнул из 1 мм листовой стали на рельсе по образцу родных, варил п/автоматом, гнезда под домкрат удалил, на днище 0,8 сталь, выдавливал ребра жесткости, иначе играет. Пороги и дно получились хорошо. Задние лонжероны сделал из кусков 1мм стали, но не делайте так, трещины пошли.
9. Резинки на тяги мех коробки можно поставить 20-1703045 или 3741-1703045 Победа и Буханка, они немного шире родных;
10. Задние тормозные колодки: 2101 передние немного больше, дырочки не совпадают немного, проблемы нет при наличии болгарки и дрели;
11. Помпа:подходят от 110 и 115, в них внутренности отличаются, в 110 внутренности можно поставить от таза 2101 сальник т.н. нового образца и подшипники можно подобрать с D=40мм но валик померять и токарить;
12. Центрирующая втулка кардана W126: когда кардан восстанавливали у токаря (фланец и разорваная!!! посадочная под центр. втулку) сделали под Нивовскую центрирующую, засунули туда с натягом 2 штуки, стоит 10 р против 1000!(оказались сделанными из говна, проехали 20000 километров)
13. В бошевский генератор 65а на 110-м моторе идеально подходят диоды от волговского генератора;
14. Трубы выхлопной сваривал по месту из волговско- газелевских труб;
15. Распылители форсунок: временно ставил б/у Бош от БМВ двиг М51( те, что у меня стояли сс*ли, а не распыливали) ,работали хорошо, но заказал и поставил родные;
16. Предварительный фильтр-отстойник топлива от ГАЗ-24 и т.п.со стеклянным стаканом, полезная штука, видно воду, грязь, продлевает жизнь фильтру тонкой очистки;
17. Воздушный фильтр от ГАЗ-3102 и т.п., но очень много кривых/бракованых и вообще г*на, здесь экономия боком может выйти, ставлю MANN, он и на Волгу подходит;
Многое из этого делалось из-за значительного времени на ожидание запчастей, машина нужна была постоянно на ходу, ждать неделю ту же помпу или диодный мост = не ездить на работу, да и экономия средств тоже. Некоторые детали просто валялись в гараже, им нашлось неожиданное применение, кое-что делалось как временная мера, но так и прижилось. Конечно есть спорные решения. Может информация кому нибудь пригодится при бюджетном восстановлении/эксплуатации/тюнинге живого/потрепаного/убитого МЕРСЕДЕСА.
Сообщение отредактировал gazovod: 30 August 2011 - 22:16
Разбираются 2 W123, есть кучка запчастей
Разбирается W201 2.6
W126 двиг 110.988, 4-мкп, опять LЕ-Jet, 1981г., климат, электроседла, куча колхоза...... Летучий голландец.
W126 двиг 110.989 4-мкп, D-Jet , 1982г барабан. Продаётся.
фотки сорри, вчера не до того було!
у меня примерно такая же ситуация...
Мой гараж
