Сообщений в теме: 46

[shigach]

Доброго времени суток,господа! Есть похожая тема: http://www.oldmerin.....php?sh...????? ....там тема закрыта. Суть в том, что после полной переборки мотора (все з/ч новые в том числе поршни и т.д. вплоть до задней крышки маслонасоса прям из Германии-2 мес. ждал) мотор заводится на 3 горшках...топливо,искра естественно есть, компрессия по 13,5 везде, и это на холодном моторе.Собственно, не работает первый цилиндр.Думал распред. подпирает клапана,но нет все ОК! У меня 2 ГБЦ отремонтированные: одна родная(с изношенными кулачками распреда) и др. приобретенная (с хорошими кулачками).Пробовал и ту и другую (грешил на биение распред.вала неродной ГБЦ). Ко всему прочему в масло попадает бензин (думаю именно из-за неработающего цилиндра кольцами снимает бенз в поддон).В общем мистика какая-то или я что-то упускаю?! Нужен сторонний взгляд на ситуацию.Советы,предложения приветствуются и ожидаются! Спасибо за внимание!
P.s.давление масла в норме, ну и соответственно горит лампочка уровня (из-за сопротивления самого масла,точнее смеси масла с бензином). мои мысли только в маховик упираются,у меня двухмассовый.На фланце коленвала есть направляющий штифт, но и отверстий в маховике много.Чисто теоретически маховик может быть повернут относительно коленвала и соответсвенно относительно ВМТ 1-ого цилиндра?! Просто тогда например это смещение позволяет,например,работать 3-ем цилиндрам,а для 1-ого искра уже поздно подается каким-то образом (правда не знаю каким образом-есть ведь трамблер).

[janikvovan]

Маховик по другому не поставишь!не совпадут отверстия,про демпферный маховик на 102 не слышал,если компрессия во всех горшках одинаковая -смотри ВВ часть с пристрастием

[shigach]

Маховик по другому не поставишь!не совпадут отверстия,про демпферный маховик на 102 не слышал,если компрессия во всех горшках одинаковая -смотри ВВ часть с пристрастием

У меня вообще какой-то эксклюзив,редкая коротковальная 4МКПП и двухмассовый маховик.
Читал, что слабая искра может быть, но тоже и крышку менял трамблера на новую менял и обратно ставил старую 100% рабочую, провода менял.Единственное менял датчик ВМТ, но он только для диагностики.Из-за др. датчиков не должно быть такого.

[janikvovan]

Сам подумай,компрессия есть-ЦПГ и голова отпадают,искраесть(???)-ВВ тоже отпадает,остается только бенз-значит рыть в сторону подачи топлива на этот цилиндр

[pirsa]

так может КЕ,я тоже после капремонта мучался и бензин в масле был и троение,проверь форсы-сними и проверь на распыление,а то может просто льет и в этом проблемма?

[shigach]

Сам подумай,компрессия есть-ЦПГ и голова отпадают,искраесть(???)-ВВ тоже отпадает,остается только бенз-значит рыть в сторону подачи топлива на этот цилиндр

Подача топлива есть в том-то и дело,по крайней мере на снятой форсунке вне коллектора,если только в самом коллекторе топливо куда-то уходит именно от этого цилиндра (там же все какналы как-никак связаны)

[shigach]

так может КЕ,я тоже после капремонта мучался и бензин в масле был и троение,проверь форсы-сними и проверь на распыление,а то может просто льет и в этом проблемма?

Форсунки менял тыс.за 10км до переборки на оригинал.И проверял,конечно,первым делом их:"все форсунки аж пищат от удовольствия распылять топливо"))))

[pirsa]

А на оборотах тоже троит?

[shigach]

Единственное,что внешне меня беспокоит-это РСД.На нем имеются несильные отпотевания топлива в районе присоединения к нему тонкой воздушной трубки.В самой трубке топлива нет,да и сам РСД исправен,ибо на 3 заводится,да и повлиять,по-моему,он может на стабильность паботы мотора вцелом,а не в отдельности на какой-то цилиндр.

[pirsa]

на оборотах троит?

[shigach]

А на оборотах тоже троит?

Да.я уже голову сломал.Мыслю в том направлении,что либо топливо теряется в коллекторе,либо искра не вовремя "стреляет" каким-то образом(трамблер тоже пробовал крутить).Короче к тому клоню,что либо топливо (скорее всего именно оно),либо искра,либо оба одновременно своевременно не доходят до цилиндра,но объяснения этому я найти не могу(

[persona_non_grata]

Так открути трубки форсуночные от дозатора, включи насос перемычкой и понажимай на диск расходомера. Будет хотябы видно идёт там топливо или нет.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 17 January 2014 - 10:14

[pirsa]

если бы искра не вовремя стреляла было бы слышно по временному улучшению работы двигателя,ну или ухудшению,а так как бензин в масле мне кажется это зажигание.может есть возможность трамблер поменять на заведомо рабочий?да и если будет работать нормально не гоняй долго-поменяй масло пока вкладыши не прихватило.

Сообщение отредактировал pirsa: 17 January 2014 - 11:49

[shigach]

Так открути трубки форсуночные от дозатора, включи насос перемычкой и понажимай на диск расходомера. Будет хотябы видно идёт там топливо или нет.

Проделывал это,только с форсунками-прверил и толпливо и распыл форсунок одним разом.Форсунки,конечно,вне коллектора были.

[shigach]

если бы искра не вовремя стреляла было бы слышно по временному улучшению работы двигателя,ну или ухудшению,а так как бензин в масле мне кажется это зажигание.может есть возможность трамблер поменять на заведомо рабочий?да и если будет работать нормально не гоняй долго-поменяй масло пока вкладыши не прихватило.

Дело в том,что у меня СЗ EZL (забыл об этом сказать в начале темы) и трамблер у меня тупо распределяет искру по цилиндрам.Т.е. в нем могут быть неисправны бегунок и сама крышка,крышку пробовал другую ставить,сопротивление бегунка не мерил,по правде,но думаю,что и он в порядке-3 ведь цилиндра работают

[pirsa]

ГРМ прийдется опять проверить на открытие клапанов

[pirsa]

если КЕ и зажигание норма,последнее что остается -ГРМ

[shigach]

если КЕ и зажигание норма,последнее что остается -ГРМ

Клапана бы загнуть должно было,нет?и компрессии бы не было...по колену все четко и по распреду-все как в книжке,попробую на снятой бошке посмотреть когда метка стоит по месту клапана как себя "ведут"

[shigach]

В ближайшие дни сниму поддон,все равно его промыть теперь не помешает,заодно вытащу поршень,чем черт не шутит,проверять и исключать надо все варианты,даже самые невозможные

[pirsa]

башку сдергивать не надо можно снять коллектора да и посмотреть как клапана открываются,про загнутие я не говорю,о б открытии самого клапана речь веду))(каламбур получился!) и вот еще проверь метки-бывает сто раз ставишь и заблуждаешься о правильности метки!