Сообщений в теме: 82

[О169НА174RUS]

Итак, выбираем внедорожник, т.е. полный привод. Смотрим в цене от 600 до 800 тыр. И... глаза разбежалися)
Главные критерии:
- полный привод;
- руль слева;
- только бензин;
- до 250 л.с в ПТС;
- не старше 97 г.в.;
- инностранного производства)))
Кто-что юзал? Посоветуйте или наоборот отговорите.
Так их много оказалось в этом диапазоне и Европа и Америкосы и ускоглазые. Приглянулся Командер, как он вообще? Геликов смотрю, но в такой цене реальные дрова. Может есть у кого в заначке с 3.2?)
Брать собираемся после НГ, так что тыкайте носом, буду искать, ездить, осматривать.
Вот как-то так)
Всем заранее спасибо.

Сообщение отредактировал О169НА174RUS: 15 December 2013 - 01:00

[McMan]

УАЗ ПоЦреот! The best or nothing!
Вот крутой дядька на уазике и почему он его выбрал

Сообщение отредактировал McMan: 15 December 2013 - 01:04

[О169НА174RUS]

УАЗ ПоЦреот! The best or nothing!
Вот крутой дядька на уазике и почему он его выбрал

Во, блин. Сообразил! Исправил критерии)))

[McMan]

Во, блин. Сообразил! Исправил критерии)))

а между прочем он на нем полмира объездил) отчет у него в бложике (wayfarer)

Понял.. Только иномарки в рассмотрении.

Сообщение отредактировал McMan: 15 December 2013 - 01:27

[scretch06]

Я думаю, что то типа этого:

[*alien visitor*]

тлк однозначно , ((( пусть даже и 70 серии. )))

[Nickolas]

Итак, выбираем внедорожник, т.е. полный привод.

Наверно, разговор все-таки о ВСЕдорожнике. Внедорожник - это Унимог.
Если надежность и стоимость владения роли не играет - то только Рейндж Ровер. Пока что в этом классе лучше машины не придумано - это идеал.
Если деньги и надежность имеют значение - то что угодно, только не Рейндж Ровер.

 

ТЛК100 - классная машина, но ввиду ее заоблачно высокой ликвидности на вторичном рынке, в этом ценовом сегменте по-настоящему живую найти будет непросто. А ездить на проперданных дровах с полумилионным пробегом как-то обидно. Зато за эти деньги можно попробовать поискать Прадик - машина хоть и колхозная, но очень выносливая.

 

И вот еще: важно до покупки понять, какие качества приоритетны для такой машины - скорость, комфорт, вместительность, проходимость, выносливость и т.п. А то, например, покупать машину с двумя мостами что бы никогда не съезжать с асфальта - так же глупо, как покупать мыло исключительно для езды по колее от лесовозов.

[О169НА174RUS]

Наверно, разговор все-таки о ВСЕдорожнике. Внедорожник - это Унимог.
Если надежность и стоимость владения роли не играет - то только Рейндж Ровер. Пока что в этом классе лучше машины не придумано - это идеал.
Если деньги и надежность имеют значение - то что угодно, только не Рейндж Ровер.

 

ТЛК100 - классная машина, но ввиду ее заоблачно высокой ликвидности на вторичном рынке, в этом ценовом сегменте по-настоящему живую найти будет непросто. А ездить на проперданных дровах с полумилионным пробегом как-то обидно. Зато за эти деньги можно попробовать поискать Прадик - машина хоть и колхозная, но очень выносливая.
И вот еще: важно до покупки понять, какие качества приоритетны для такой машины - скорость, комфорт, вместительность, проходимость, выносливость и т.п. А то, например, покупать машину с двумя мостами что бы никогда не съезжать с асфальта - так же глупо, как покупать мыло исключительно для езды по колее от лесовозов.

Авто берётся для езды по городу и редких вылазок за грибами, ну и чтобы до любого озера, к любому берегу доехать. Ни какой охоты, тем более трофи-рейдов. Скорость - да, комфорт - да, вместительность - не обязательно это должен быть товарный вагон, проходимость - описал выше, выносливость - не хотелось бы отдавать его в ремонт каждые 1000 км. Вот как-то так)

[Nickolas]

Понятно.

 

Я бы смотрел: ТЛК100, ТЛК120, Тахо, Grand Cherokee 3, W164 на пневме, возможно еще рестайловый Творог.
По списку, исходя из того что все машины в хорошем состоянии:
- ТЛК100 - очень надежен, недорог и прост в обслуживании, комфортен, вынослив, весьма всепролазен. Но 4.7 очень много жрет и вообще не едет, машина валкая, отделка простоватая, сиденья неудобные.
- ТЛК120 - все то же самое, что у 100, но 4.0 едет сносно хоть и жрет как V8.
- Тахо - очень комфортен, надежен почти как Тойота (потому что примитивен), очень вместителен, хорош на прямых трассах, не так чтоб очень прожорлив. Но плох на бездорожье, дешево отделан.
- GC3 - комфортен, шустр, неплохо рулится, хорош на бездорожье (кроме СРТ, весьма надежен, недорог в содержании. Но - тесно спереди, совсем тесно сзади, средний по размеру багажник.
- W164 - по сути, легковой автомобиль, который на удивление неплохо ездит по бездорожью. Надежностью не отличается, но каждый день ломаться не будет. Стоимость владения, в целом не очень высокая, пока не сломается что-то действительно дорогое. Зато если правильно починить - то это надолго.
- Творог - то же самое, что Мыло, только в опытных руках на бездорожье может творить чудеса. Правда, потом поедет на кап. ремонт подвески...

 

Что не надо покупать: Форд Эксплорер, Экспедишн (цена ремонта выше, чем у Рейнджа, надежность та же, но в остальном даже близко не Рейндж), старое Желе (потому что то же Мыло, только тяжелое и от того более ломучее), машины с мостами спереди (потому что они не для города), Х5 (потому что не для бездорожья) и Вольво XC90 (потому что для пенсионеров).

 

Как-то так...

[delphin]

Если присмотреть Митсубиши Паджеро 3 или Спорт ?? Хоть не рамная, но отлично ведет на дороге)))

Сообщение отредактировал delphin: 15 December 2013 - 15:54

[Nickolas]

Ах да, вот еще что забыл: Discovery 3.
На пневме, с точки зрения проходимости, аналогов почти не имеет. На ходу комфортен. Багажник большой. Жрет умеренно, при этом едет. Каждый день не ломается.
Но... Почему-то, было сделано очень много неудачных машин. У дизелей 2.7 был какой-то врожденный деффект, из-за которого они преждевременно дохли, были фатальные косяки с трансмиссиями (первый признак - легкая вибрация при разгоне). Эти дефекты выползают не на всех машинах, но выползают. Поэтому советовать Диско 3 я не рискну.

 

На Диско 4 вроде все эти проблемы удалось победить, но он сильно не проходит по цене...

 

PS
Паджеро 3 еще туда-сюда (хотя стоимость зч как на Мерс), а вот Спорт - однозначно фтопку.

[О169НА174RUS]

Понятно.

 

Я бы смотрел: ТЛК100, ТЛК120, Тахо, Grand Cherokee 3, W164 на пневме, возможно еще рестайловый Творог.
По списку, исходя из того что все машины в хорошем состоянии:
- ТЛК100 - очень надежен, недорог и прост в обслуживании, комфортен, вынослив, весьма всепролазен. Но 4.7 очень много жрет и вообще не едет, машина валкая, отделка простоватая, сиденья неудобные.
- ТЛК120 - все то же самое, что у 100, но 4.0 едет сносно хоть и жрет как V8.
- Тахо - очень комфортен, надежен почти как Тойота (потому что примитивен), очень вместителен, хорош на прямых трассах, не так чтоб очень прожорлив. Но плох на бездорожье, дешево отделан.
- GC3 - комфортен, шустр, неплохо рулится, хорош на бездорожье (кроме СРТ, весьма надежен, недорог в содержании. Но - тесно спереди, совсем тесно сзади, средний по размеру багажник.
- W164 - по сути, легковой автомобиль, который на удивление неплохо ездит по бездорожью. Надежностью не отличается, но каждый день ломаться не будет. Стоимость владения, в целом не очень высокая, пока не сломается что-то действительно дорогое. Зато если правильно починить - то это надолго.
- Творог - то же самое, что Мыло, только в опытных руках на бездорожье может творить чудеса. Правда, потом поедет на кап. ремонт подвески...
Что не надо покупать: Форд Эксплорер, Экспедишн (цена ремонта выше, чем у Рейнджа, надежность та же, но в остальном даже близко не Рейндж), старое Желе (потому что то же Мыло, только тяжелое и от того более ломучее), машины с мостами спереди (потому что они не для города), Х5 (потому что не для бездорожья) и Вольво XC90 (потому что для пенсионеров).

 

Как-то так...

 

Гранд и 164 отпадают сразу. А остальные поеду на недельке пощупаю...

[*alien visitor*]

Если надежность и стоимость владения роли не играет - то только Рейндж Ровер. Пока что в этом классе лучше машины не придумано - это идеал.

 

нет слов ///

[Hram]

Ах да, вот еще что забыл: Discovery 3.
На пневме, с точки зрения проходимости, аналогов почти не имеет. На ходу комфортен. Багажник большой. Жрет умеренно, при этом едет. Каждый день не ломается.
Но... Почему-то, было сделано очень много неудачных машин. У дизелей 2.7 был какой-то врожденный деффект, из-за которого они преждевременно дохли, были фатальные косяки с трансмиссиями (первый признак - легкая вибрация при разгоне). Эти дефекты выползают не на всех машинах, но выползают. Поэтому советовать Диско 3 я не рискну.

 

На Диско 4 вроде все эти проблемы удалось победить, но он сильно не проходит по цене...
PS
Паджеро 3 еще туда-сюда (хотя стоимость зч как на Мерс), а вот Спорт - однозначно фтопку.

почему спорт в топку?
p.s. а чего таки рейндж самый классный? на вкус и цвет так то, машина очень на любителя, а если учесть то что это наверное одна из самых ломучих телег,+ удовольствия особого не приносит от вождения, из выдающихся качеств только то что ломается каждые 100км... не когда не понимал тех кто берёт эту марку. это не порше, ферари, Бентли итд, изюминки даже нет, обычный бля....оз за огромные деньги. cделан для лохов которые выкидывают свои кровные 7млн за дермище которое сделано тяп ляп в подвале с гордым названием "лимитед эдишн" и да он не едет и не рулится! лучше срт8 новый за 3.5 взять он хотябы едет. в чём же он идеал то?
вот яркое тому подтверждение
Николай снимите розовые очки

[Infra-Red]

X-Trail посмотри. Катался на 2 л (140 л.с.) автомате. Довольно резвый, при этом расход небольшой. Бывает ещё 2,5 л (169 л.с.).

[Kolokol]

ща езжу зырю SsangYong Musso - рамный, мотор и коробас от мерсо-буса 408го, мосты от тяжёлых америкосов типо додж-рэм, то есть проходимец и мотор трудно загибить в принципе.

 

минус - внешний вид УГ, плюс - расход мал, надежность, дешевые запчасте.

[Nickolas]

нет слов ///

p.s. а чего таки рейндж самый классный?

Не надо смотреть всякую чушь в интернетах, и уж тем более перепечатывать ее мне.
Рейндж Ровер - это уникальная машина в плане сочетания комфорта, управляемости и проходимости. Плавность хода и управляемость - как у длинного 221, всепролазность - как у Г-вагена, геометрическая проходимость - выше. Аналогов у Рейнджа просто нет. Но низкая надежность, а, правильнее сказать, огромное количество электронных глюков портят всю малину. Жаль только, что новое поколение Рейнджа ушло в сторону от традиционных канонов - всепролазность пала жертвой роскоши.

 

почему спорт в топку?

Потому что это машина, сделанная из дешманского пикапа. Не едет, не рулится, без доработки напильником на бездорожье - ничего особенного. И мы вообще о каком поколении спорта говорим? Первый просто совсем говно.

 

 

ща езжу зырю SsangYong Musso - рамный, мотор и коробас от мерсо-буса 408го, мосты от тяжёлых америкосов типо додж-рэм, то есть проходимец и мотор трудно загибить в принципе.

Я б не советовал. Муссо были нормальными, когда были новыми - лет 15 назад. Материалы из которых их делали совсем не мерседесовского качества - в настоящий момент у них у всех критический износ всей машины.

[Salomon]

яб даже не думал и гелика искал...точно машина на все случаи жизни

[О169НА174RUS]

X-Trail посмотри. Катался на 2 л (140 л.с.) автомате. Довольно резвый, при этом расход небольшой. Бывает ещё 2,5 л (169 л.с.).

 

икстрейлы, рафы, сх-7 и прочие паркеты отметаются.

 

ща езжу зырю SsangYong Musso - рамный, мотор и коробас от мерсо-буса 408го, мосты от тяжёлых америкосов типо додж-рэм, то есть проходимец и мотор трудно загибить в принципе.

 

минус - внешний вид УГ, плюс - расход мал, надежность, дешевые запчасте.

 

Муссо всегда нравился, но нужен универсал, не пикап. А про внешний вид это зря!!! У корандо и муссо внешний вид получше чем у 163 и х5. Есть свой шарм, узнаваемость.

 

яб даже не думал и гелика искал...точно машина на все случаи жизни

 

Изначально и хотели брать друGа, но посмотрев тот шлак, который продают за эти деньги, ахнули. Если попадётся отличный вариант, конечно сразу заберём. Причём для друGа критерий по поводу 250 л.с. отметается, но он должен быть 5-ти дверный.
Вот как-то так)

[Nickolas]

яб даже не думал и гелика искал...точно машина на все случаи жизни

Очень узкоспециализированная машина. В городе уместна так же, как полевая военная форма - на премьере в Большом Театре.
Управляемость - как у грузовика, при этом склонна к опрокидыванию. Но хороша на бездорожье, если правильно обута.

 

Муссо всегда нравился, но нужен универсал, не пикап. А про внешний вид это зря!!! У корандо и муссо внешний вид получше чем у 163 и х5. Есть свой шарм, узнаваемость.

Муссо бывает и не пикап. Но лучше от этого он не становится...

 

Изначально и хотели брать друGа, но посмотрев тот шлак, который продают за эти деньги, ахнули. Если попадётся отличный вариант, конечно сразу заберём. Причём для друGа критерий по поводу 250 л.с. отметается, но он должен быть 5-ти дверный.

На самом деле, рублей за 800-900 реально сторговать Г-ваген годов 98-00 в жизнеспособном состоянии. В первый год потратить на него рублей 200, но он будет ездить. Покупать нужно те машины, которые нравятся, а не те, на которые денег хватает.

 

Но еще раз повторю: перед покупкой Г-вагена на нем обязательно нужно проехать (не круг по стоянке). Очень многие, после тест-драйва отказывались от покупки - уж очень специфический автомобиль.