Сообщений в теме: 11

[Timoxa Ivanoff]

Здравствуйте!
Товарищи, может быть, кто сталкивался или просто толковый совет дадите.

 

Вводные данные: W124, 602 мотор атмосферный, масло 10W-40.

 

Ситуация: Двигатель работает очень шумно, давление масла на холостом в прогретом состоянии в районе 2,5 – 2. Двигатель работает шумно, повышенная вибрация, ощущение, что в моторе чтото стучит. И так постоянно, но если разогреть двигатель, быстро интенсивно попередвигаться, в общем покрутить мотор, то ситуация меняется: двигатель работает ровненько, тихо, не вибрирует, стука не слышно, давление масла при этом 1,5 -1. После этого стоит оставить на 5-10 минут на холостом и давление снова возрастает, возвращается стук, вибрация, шум.

 

Понятно, что когда покрутишь, масло разогревается и становится жиже, соответственно из выше описанного у меня возникает 3 вывода.
1) возможно износились гидрокомпенсаторы
2) возможно стоит залить 5W-40, 5W-30
3) я чего-то незнаю

 

Поскольку все ремонтные процедуры влекут денежные траты, не хочется тратить деньги впустую. Друзья, прошу поделиться своими соображениями по данному вопросу.
Заранее спасибо!

[persona_non_grata]

Берёшь палочку сантиметров 40 тыкаешь в мотор, прислоняешь к уху и слушаешь. Спереди цепь, вакуумный насос. Сверху гидрики.
Шумит обычно цепь. Гидрики и вакуумный насос стучат.
После высоких оборотов, возможно, накачивается натяжитель цепи, потом сдувается.

[persona_non_grata]

Надо скинуть клапанную крышку и проверить метки, растянутость цепи. Заодно и гадрики потыкать, правда я не знаю, как они должны тыкаться.

[Timoxa Ivanoff]

Берёшь палочку сантиметров 40 тыкаешь в мотор, прислоняешь к уху и слушаешь. Спереди цепь, вакуумный насос. Сверху гидрики.
Шумит обычно цепь. Гидрики и вакуумный насос стучат.
После высоких оборотов, возможно, накачивается натяжитель цепи, потом сдувается.

 

Цепь совсем недавно менял вместе со всеми башмаками и натяжителем. К улучшению это не привело.

 

Так же были заменены распылители, с регулировкой естественно, фильтра и масло.

 

В общем с бедой этой бой с осени веду, но пока безрезультатно.

[140tdi]

Здравствуйте!
Товарищи, может быть, кто сталкивался или просто толковый совет дадите.

 

Вводные данные: W124, 602 мотор атмосферный, масло 10W-40.

 

Ситуация: Двигатель работает очень шумно, давление масла на холостом в прогретом состоянии в районе 2,5 – 2. Двигатель работает шумно, повышенная вибрация, ощущение, что в моторе чтото стучит. И так постоянно, но если разогреть двигатель, быстро интенсивно попередвигаться, в общем покрутить мотор, то ситуация меняется: двигатель работает ровненько, тихо, не вибрирует, стука не слышно, давление масла при этом 1,5 -1. После этого стоит оставить на 5-10 минут на холостом и давление снова возрастает, возвращается стук, вибрация, шум.

 

Понятно, что когда покрутишь, масло разогревается и становится жиже, соответственно из выше описанного у меня возникает 3 вывода.
1) возможно износились гидрокомпенсаторы
2) возможно стоит залить 5W-40, 5W-30
3) я чего-то незнаю

 

Поскольку все ремонтные процедуры влекут денежные траты, не хочется тратить деньги впустую. Друзья, прошу поделиться своими соображениями по данному вопросу.
Заранее спасибо!

Все старые Мерсовские дизеля когда хорошо разогреются работают намного тише холодных,Вам сначала нужно послушать ещё несколько аналогичных автомобилей,а потом искать проблему.Может Вы через чур много хотите от этого двигателя? Чтобы этот дизель работал холодным тихонько ему надо сделать полный кап. ремонт : кривошипно-шатунного механизма ,поршневой ,головки ,форсунок ,ремонта или замены ТНВД.

[Timoxa Ivanoff]

Все старые Мерсовские дизеля когда хорошо разогреются работают намного тише холодных,Вам сначала нужно послушать ещё несколько аналогичных автомобилей,а потом искать проблему.Может Вы через чур много хотите от этого двигателя? Чтобы этот дизель работал холодным тихонько ему надо сделать полный кап. ремонт : кривошипно-шатунного механизма ,поршневой ,головки ,форсунок ,ремонта или замены ТНВД.

 

В том то и дело, что 100.000 км назад был произведен полный кап. ремонт! и панику я начал поднимать именно после того как выяснил, что у моих знакомых намного тише все работает...

 

Похоже нашел проблему!

 

При детальном рассмотрении обнаружил топливо на насосе. Похоже, что уплотнения уже не выполняют своих функций, и форсунки не получают нужного количества топлива.

 

Товарищи, кто нибудь знает в СПБ толковый сервис, где могут поменять ремкомплект ТНВД и настроить все должным образом?

[persona_non_grata]

Из-за резинок не шумит ничего.
Натяжитель ремня вместо с коромыслом может стучать.

[Timoxa Ivanoff]

Из-за резинок не шумит ничего.
Натяжитель ремня вместо с коромыслом может стучать.

 

Изза резинок завоздушивается топливная система. А это в свою очередь влечет некорректную работу двигателя.

 

О каком коромысле вы говорите??? ОМ602

Сообщение отредактировал Timoxa Ivanoff: 27 February 2014 - 11:26

[ванятка]

О каком коромысле вы говорите??? ОМ602

На котором натяжной ролик стоит, пружина и амморт.
Частовстречающаяся проблема - люфт подшипника или втулки (зависит от исполнения)..

[Timoxa Ivanoff]

Всем спасибо кто откликнулся!

 

Проблему победил следующим путем:
1) замена резинок и шайб на насосе
2) решил проверить за одно и распылители. так в итоге Бош который полгода отработал почти весь подливал. заменил на Монарк
3) замена опоры двигателя, что со стороны тнвд.

 

И все. совершенно другая машина!

 

Вот только радовался я неделю всего, ибо конь мой верный героически погиб сохранив при этом мою жизнь...

[PampersW126]

Вот только радовался я неделю всего, ибо конь мой верный героически погиб сохранив при этом мою жизнь...

Жаль коня, сам то целый?

[Timoxa Ivanoff]

Жаль коня, сам то целый?

 

У самого не царапинки, хоть и не пристегнут был, а вот с мерсом все очень сильно плохо, но пассивная безопасность на высоте, в 100 раз убедился что мерседес это лучшее

 

Я на форуме тему создал про муки выбора. можешь поделиться там инфой по 606.910

Сообщение отредактировал Timoxa Ivanoff: 25 March 2014 - 12:28