Сообщений в теме: 76

[ily9570]

Ну не знаю не знаю... Знакомый в 123-сарайку свап 104 мотора сделал. Со 124 рестайлингово. Донор был перевертышь а вот 123 в идеальном состоянии. И как бы не спи?деть еще и полный привод у него был.

Покажите его темку на олде? и что за глупости про полный привод на W123? и идеальное состояние-очень относительное понятие...

[Tyutyunnikov]

Покажите его темку на олде? и что за глупости про полный привод на W123? и идеальное состояние-очень относительное понятие...

Те а его была на драйве. Идеальное состояние оно ска реально было идеальное. Но! Машина полностью была крашена. Маляры потрудились.

[ily9570]

Те а его была на драйве. Идеальное состояние оно ска реально было идеальное. Но! Машина полностью была крашена. Маляры потрудились.

Читаете через строчку?,я не когда не писал,что свап на другой двигатель невозможен!,писал что безнадежные темки на Олде,начинаются как у автора....

[Gazzel]

Ребята прошу прощения за бестактность. Но кто нибудь расскажите про моторы 110, 112. Не знаю о них ни чего. С какого года стали ставиться. На каких кузовах чаще. Литраж. Знаю только все ходовые моторы. (102,103,104,120.119) ну может иезе что но не помню. Подскажите и если можно с фото.

 

110 родной от 123, 6ц 185 лс, а 112 от мл и глазастого, 6ц 225лс

[MagaNv]

Думаю раз в месяц(минимум),возникает подобная темка...за все время,не видел не одного законченного"проекта". Обычно машина разберется на энтузиазме,начинается движуха.....а примерно через год,возникает следующая темка: Купите разобранное авто! деньги кончились,мне некогда,дети родились,гиморой вылез, заболел,спился,купил себе крутое авто..и.т д
Зы,есть конечно сделанные автомобили,но поверьте,темы об них пишутся по другому.........

 

Бесспорно в большинстве случаев так и происходит! Но в защиту себя, могу сказать, что это не первый проект (правда никогда не занимался MB) отсюда и моя тема! не буду переубеждать, мнение ваше и право! Вопрос не в том сделаю или нет, а в том что хочется пойти по протоптанным дорожкам и избежать ошибок!

[MagaNv]

Читаете через строчку?,я не когда не писал,что свап на другой двигатель невозможен!,писал что безнадежные темки на Олде,начинаются как у автора....

 

У меня такое ощущение, что из-за того, что я написал кратко тему, в серьез не воспринимается! В чем проблема? Я спросил "есть ли кто делал и мог посоветовать" по замене двигателя на другой "СВАП"! Сделаю или нет это уже дело десятое! Мне что надо доказывать, что я смогу или сделаю? Вы меня не знаете и не знаете моей деятельности, зачем так относится к моему проекту?

[чайник со свистком]

Ну не знаю не знаю... Знакомый в 123-сарайку свап 104 мотора сделал. Со 124 рестайлингово. Донор был перевертышь а вот 123 в идеальном состоянии. И как бы не спи?деть еще и полный привод у него был.

А можно ссылку на драйв, где у чела 123 на полном приводе? Очень интересно.

 

У меня такое ощущение, что из-за того, что я написал кратко тему, в серьез не воспринимается! В чем проблема? Я спросил "есть ли кто делал и мог посоветовать" по замене двигателя на другой "СВАП"! Сделаю или нет это уже дело десятое! Мне что надо доказывать, что я смогу или сделаю? Вы меня не знаете и не знаете моей деятельности, зачем так относится к моему проекту?

Когда появляется человек и создает подобную тему, обычно у него очень мало сообщений на форуме, очень много энтузиазма и запала. Но потом все заканчивается одинаково - разобранное авто продают. Так шо не обижайся на нас. Не обращай на флуд, спрашивай. Народ все равно подскажет.
А так вот, почитай - http://www.oldmerin.....php?ac...+????

[ily9570]

Вы меня не знаете и не знаете моей деятельности, зачем так относится к моему проекту?

Цели обидеть не было,было желание предупредить.... буду рад ошибаться!Через годик посмотрим...

[Stiv]

У меня знакомый в 123 кузов с 615 мотором поставил 103 мотор 2.6.
У него донора в виде 126 не было и поэтому лапы мотора пришлось изготавливать по месту.

[Tyutyunnikov]

110 родной от 123, 6ц 185 лс, а 112 от мл и глазастого, 6ц 225лс

Ничего себе. 110 так он по мощности превосходит 103!! А 112 тоже не плохо. Ну это я так понимаю уже следующие поколение двигателей. И 112 он v-образный?

[Tyutyunnikov]

Цели обидеть не было,было желание предупредить.... буду рад ошибаться!Через годик посмотрим...

Ну а вообще так всегда происходит. Ну что пожелаем успеха в работе.

[MagaNv]

Спасибо за напутствие и совет!) остановлюсь все же на 103 моторе!!! Начинаю работу. Если возникнут вопросы или проблемы, надеюсь на вашу помощь!)

[чайник со свистком]

Спасибо за напутствие и совет!) остановлюсь все же на 103 моторе!!! Начинаю работу. Если возникнут вопросы или проблемы, надеюсь на вашу помощь!)

 

Ты лучше отчет сюда выкладывай! С фотками и комментариями!

[qwertyz]

Ничего себе. 110 так он по мощности превосходит 103!! А 112 тоже не плохо. Ну это я так понимаю уже следующие поколение двигателей. И 112 он v-образный?

По мощности да , но не по крутящему моменту . Если делать выбор между 103-м и этим утюгом , то однозначно 103-й .

[krosha]

Видя серьезность намерений автора, осмелюсь высказать свое мнение о 103-м моторе, основанное на 20-ти летнем оыте эксплуатации и ремонта. М103 - бесспорно замечательный мотор. И замечательность его в первую очередь состоит в его азбучной простоте и огромном запасе прочности. Этот мотор, на мой взгляд, являет собой образец конструирования двигателей, его надо включить в учебники и хрестоматию по ДВС. Единственное, что портит этот шедевр моторостроения - система питания KE-Jetronic. 30 лет, прошедшие со времен изобретения КЕ, были прорывными во многих областях знания и технологий. Поэтому сегодня эта система представляется безнадежно отсталой. И базироваться на ней при переоснащении автомобиля, в рассчете на перспективу - серьезная ошибка.
Однако, перевести М103 на электронный впрыск - непростая задача. Чтобы убедиться в этом, можно полистать раздел форума по альтернативным системам питания. Не говоря о том, что такая переделка требует немалых дополнительных средств и трудозатрат, насколько мне известно, нет ни одной машины, которая реально и беспроблемно эксплуатировалась бы годами после такой переделки.
Но есть еще один путь - М104. Этот мотор с системой питания-зажигания HFM является дальнейшей (и последней) ступенью развития М103. Основной конструктив, т.е. блок, КШМ, ЦПГ, ГРМ остались от М103 почти без изменений. Увеличен рабочий объем и степень сжатия. Все габаритные и пристыковочные размеры сохранились от М103. Мотор получил 24-клапанную ГБЦ и две инновации - ступенчатое изменение фазы впуска и изменяемую длину впускного тракта. Но решающим отличием является электронная система управления питанием-зажиганием HFM. Глубоко продуманная, исключительно надежная система. Имеет простую и информативную подсистему диагностики.
Сегодня М104 со всей обвязкой, ЭБУ, проводкой можно приобрести на вторичном рынке за вполне понятные деньги. Думаю, для переоснащения W123 для повседневной езды, это был бы наилучший вариант.

Сообщение отредактировал krosha: 23 March 2014 - 15:29

[MagaNv]

Видя серьезность намерений автора, осмелюсь высказать свое мнение о 103-м моторе, основанное на 20-ти летнем оыте эксплуатации и ремонта. М103 - бесспорно замечательный мотор. И замечательность его в первую очередь состоит в его азбучной простоте и огромном запасе прочности. Этот мотор, на мой взгляд, являет собой образец конструирования двигателей, его надо включить в учебники и хрестоматию по ДВС. Единственное, что портит этот шедевр моторостроения - система питания KE-Jetronic. 30 лет, прошедшие со времен изобретения КЕ, были прорывными во многих областях знания и технологий. Поэтому сегодня эта система представляется безнадежно отсталой. И базироваться на ней при переоснащении автомобиля, в рассчете на перспективу - серьезная ошибка.
Однако, перевести М103 на электронный впрыск - непростая задача. Чтобы убедиться в этом, можно полистать раздел форума по альтернативным системам питания. Не говоря о том, что такая переделка требует немалых дополнительных средств и трудозатрат, насколько мне известно, нет ни одной машины, которая реально и беспроблемно эксплуатировалась бы годами после такой переделки.
Но есть еще один путь - М104. Этот мотор с системой питания-зажигания HFM является дальнейшей (и последней) ступенью развития М103. Основной конструктив, т.е. блок, КШМ, ЦПГ, ГРМ остались от М103 почти без изменений. Увеличен рабочий объем и степень сжатия. Все габаритные и пристыковочные размеры сохранились от М103. Мотор получил 24-клапанную ГБЦ и две инновации - ступенчатое изменение фазы впуска и изменяемую длину впускного тракта. Но решающим отличием является электронная система управления питанием-зажиганием HFM. Глубоко продуманная, исключительно надежная система. Имеет простую и информативную подсистему диагностики.
Сегодня М104 со всей обвязкой, ЭБУ, проводкой можно приобрести на вторичном рынке за вполне понятные деньги. Думаю, для переоснащения W123 для повседневной езды, это был бы наилучший вариант.

 

Подписываюсь под каждым словом! Лет пять назад имел в своем владении w140 объемом 3.2, за три года пользования убедился в его надежности и при должном уходе и обслуживании мотор "вечный"! Но патологический страх к электрике, дабы не дружу с ней в корне! Признаюсь 104 мотор был первым в списке, но так как большая часть работ будет производиться в моей мастерской, то я оставил этот вариант, повторюсь, из-за электрики!
Я опять задумался о 104ом! Пересмотрю и взвешу вновь все за и против!
Спасибо!

[krosha]

Признаюсь 104 мотор был первым в списке, но так как большая часть работ будет производиться в моей мастерской, то я оставил этот вариант, повторюсь, из-за электрики!

Поверьте, в электрической обвязке М104 нет ничего сверхъестественного. Просто нужен грамотный электрик, досконально знающий этот мотор. Ему придется создать с нуля подкапотный жгут согласно схеме М104 и топологии 123-го кузова. Здесь хочу предостеречь от попыток использования части родной 123-й проводки. Всю родную проводку, касающуюся двигателя необходимо полностью изъять из машины и сделать новую. Это сэкономит время, исключит возможные ошибки и даст гарантированный и аккуратный результат. Эту работу нужно сделать один раз - навсегда. Прелесть электронных моторов в том, что при исправной и безошибочной проводке, мотор сразу заводится, не требует никакой регулировки и готов к езде.

[MagaNv]

Поверьте, в электрической обвязке М104 нет ничего сверхъестественного. Просто нужен грамотный электрик, досконально знающий этот мотор. Ему придется создать с нуля подкапотный жгут согласно схеме М104 и топологии 123-го кузова. Здесь хочу предостеречь от попыток использования части родной 123-й проводки. Всю родную проводку, касающуюся двигателя необходимо полностью изъять из машины и сделать новую. Это сэкономит время, исключит возможные ошибки и даст гарантированный и аккуратный результат. Эту работу нужно сделать один раз - навсегда. Прелесть электронных моторов в том, что при исправной и безошибочной проводке, мотор сразу заводится, не требует никакой регулировки и готов к езде.

 

Соглашусь) буду придерживаться данному алгоритму действий, спасибо!

[persona_non_grata]

Есть донор - бери да переставляй всё, что надо, проблем минимум.

[mers39]

Был 123 с 110 мотором.Ракета!

Сообщение отредактировал mers39: 24 March 2014 - 22:31