Сообщений в теме: 46

[rapaman]

Для фиксвации "лопаты" расходомера собрал вот такое (из уголков; гайки клепальной M4 - резьба внутренняя есть, крепится как заклепка и не надо гайку приваривать и винтов M4)

 

На фото конструкция, собирается без сварки и т.п., просто скручивается и клепается. Можно и все три уголка склепать, но нет у меня такого заклепочника.

 

 

Еще добавлю резиновую парокладку на площадку и колпачки резиновые на болты. чтобы не скользило и не царапалось или гайки с шайбой, на винты, чтобы лучше прижимало.

 

Аналог инструмента на фото.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал rapaman: 06 April 2014 - 20:15

[KOTYARA]

по типу http://www.drive2.ru...30376151735686/ ....и важно как можно ближе к голове(вам) пусть даже с одной стороны ....от клапанов не дальше метра идеально будет ....потом можно снять и заглушить болтом заглушкой
и перед установкой на воздухе проверить калибровку по инструкции ...

но самое важное ! если мотор дымит маслом - будут искажения в богато ....! к примеру сегодня пробовал - скидываешь вентиляцию картера и смесь на 2 афр беднее становится .... даже на холостом ...при этом расход масла на данном моторе 1.5 литра на тысячу ...

[rapaman]

но самое важное ! если мотор дымит маслом - будут искажения в богато ....! к примеру сегодня пробовал - скидываешь вентиляцию картера и смесь на 2 афр беднее становится .... даже на холостом ...при этом расход масла на данном моторе 1.5 литра на тысячу ...

 

Не, у меня с этим порядок =), масло не жрет и не коптит. Думаю, что примерно то место где стоит штатный (если бы был с катализатором), как раз отличное место для монтажа.

[KOTYARA]

Не, у меня с этим порядок =), масло не жрет и не коптит. Думаю, что примерно то место где стоит штатный (если бы был с катализатором), как раз отличное место для монтажа.

да можно и там ...тут для наблюдения и задержки из за длины не там страшны ....

[rapaman]

да можно и там ...тут для наблюдения и задержки из за длины не там страшны ....

 

А если у меня две трубы идут, в одно годится или надо чтобы из обеих головок собирало выхлоп ?

[KOTYARA]

А если у меня две трубы идут, в одно годится или надо чтобы из обеих головок собирало выхлоп ?

я себе делал тоже в одну ....на одной настроишь померишь наливы и сделаешь те-же самые на второй и так и проще - меньше регулировать ...а так прикинь на 117 8 каналов ...

[qwertyz]

я себе делал тоже в одну ....на одной настроишь померишь наливы и сделаешь те-же самые на второй и так и проще - меньше регулировать ...а так прикинь на 117 8 каналов ...

Так на К-джетронике это не проблема . Заглушки можно не заворачивать особо в режиме дорожных испытаний . Отбалансировал , потом обкатываешь под нагрузкой смотришь показания ЛЗ . Если хочется безупречностей в настройке конечно ...

[rapaman]

Сменили сегодня колечки и прокладки под впускным и колечко на дозаторе.

 

Выровняли налив:

 

Лопата в пол: все по 162мл в минуту
На ХХ налив: ~6мл по всем каналам.

 

Все равно колбасит на ХХ, жопа дозатору ? Подсосов нет, все сделали. Его как бы даже не потряхивает, а как-бы дергает, ощущение такие же в салоне, как болтает,когда кардан неотбалансирован. "Кто знаком с этим на Ниве" =)

 

Расход скажу, как проеду 100км по городу.

 

Цепь новая, оригинал, заменена недавно, все по меткам. Форсы новые.

 

Фото давления с РУД прилагается и фото устройства для фиксирования заслонки в действии.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Alex Gun]

честно скажу, на v8 не в курсе, а вот на М110 управляющее давление должно быть 3,4-3,8. в идеале, насколько знаю, ровно 3,6 при стандартном наливе 180.(данные для М110). а у тебя управляющее за пределами допуска

[rapaman]

Было 3.4, когда прогревал, как газанул - упало до такого, как на фото и так уже и было.

[MB116.963]

А есть ли перебои выхлопа на холостом ходу?

[rapaman]

А есть ли перебои выхлопа на холостом ходу?

 

Вроде нет, просто больанка и ддддддддддддд

[haligali123]

Все равно колбасит на ХХ, жопа дозатору ? Подсосов нет, все сделали. Его как бы даже не потряхивает, а как-бы дергает, ощущение такие же в салоне, как болтает,когда кардан неотбалансирован. "Кто знаком с этим на Ниве" =)

Вот, читай, сам в шоке был. http://www.oldmerin....howtopic=151401

[rapaman]

Вот, читай, сам в шоке был. http://www.oldmerin....howtopic=151401

 

Провода не шьют, попробую новые свечи вкрутить и гляну, может оригинальные свечи криво работать начали.

[haligali123]

Провода не шьют, попробую новые свечи вкрутить и гляну, может оригинальные свечи криво работать начали.

ага, я тоже так полагал, пока тестер не воткнул и не проверил реально новую запчасть которая и отработала буквально по сути несколько месяцов.

[rapaman]

ага, я тоже так полагал, пока тестер не воткнул и не проверил реально новую запчасть которая и отработала буквально по сути несколько месяцов.

 

Тестером все и проверял, провода может найду по отдельности, комплект стоит безумных денег.

[rapaman]

Отрегулировал РУД, поднял давление с 3.2 до 3.6 =) в итоге теперь машина, как утюг едет. Если нажать газ в пол, то думает секунды две и начинает ехать, медленно набирая ход.

 

Если с давлением 3.2 был налив 160мл на канал, за минуту, то с 3.6 стало еще меньше ? Опять брать стаканчики ?

 

Но стала более ровная работа двигателя, не трясет, такое стало легкое потряхивание, думаю это как раз легкий разброс по наливу и есть, после поднятия давления.

Сообщение отредактировал rapaman: 16 May 2014 - 19:43

[Alex Gun]

Отрегулировал РУД, поднял давление с 3.2 до 3.6 =) в итоге теперь машина, как утюг едет. Если нажать газ в пол, то думает секунды две и начинает ехать, медленно набирая ход.

 

Если с давлением 3.2 был налив 160мл на канал, за минуту, то с 3.6 стало еще меньше ? Опять брать стаканчики ?

 

Но стала более ровная работа двигателя, не трясет, такое стало легкое потряхивание, думаю это как раз легкий разброс по наливу и есть, после поднятия давления.

расскажи как регулировал РУД!
160 мл налив и остался, только теперь из-за того, что управляющее выше при тех же нагрузках диск расходомера опускается на меньшую величину, чем у тебя было раньше. т.е. увеличив управляющее ты обеднил смесь во всем диапазоне оборотов.
сколько в итоге налив на этом моторе у тебя должен быть?
насколько знаю на М110 должно быть так:
управляющее 3,6 при этом налив 180мл/мин. если управляющее скажем 3,8, то налив считаем по пропорции и получаем 190. удачи!
PS: на РУДе обязательно должна быть система обогащения при полной нагрузке(вакуумная). вакуумные трубки на месте, целые? куда подсоединены?

Сообщение отредактировал Alex Gun: 17 May 2014 - 16:07

[rapaman]

расскажи как регулировал РУД!
160 мл налив и остался, только теперь из-за того, что управляющее выше при тех же нагрузках диск расходомера опускается на меньшую величину, чем у тебя было раньше. т.е. увеличив управляющее ты обеднил смесь во всем диапазоне оборотов.
сколько в итоге налив на этом моторе у тебя должен быть?
насколько знаю на М110 должно быть так:
управляющее 3,6 при этом налив 180мл/мин. если управляющее скажем 3,8, то налив считаем по пропорции и получаем 190. удачи!
PS: на РУДе обязательно должна быть система обогащения при полной нагрузке(вакуумная). вакуумные трубки на месте, целые? куда подсоединены?

 

Завтра подробнее расскажу, так как сбивает холодное давление, буду шайбы пробовать подбирать, чтобы попасть в диапазон. Сейчас РУД - сбито холодное давление, чуть выбит штифт, и горячее тогда 3.6 стабильно.

 

Наливы я не знаю на этот мотор, какие должны быть точно, при лопате до упора.

[rapaman]

Как я регулировал РУД. Манометр использовал в мПА, класс точности 1.0 и поверенный, специально брал под заказ.

 

Мой РУД имеет допуски по давлению:

 

Холодный - 1.6 - 2.0
Рабочее - 3.4 - 3.8

 

Это руд аналогичный, что ставили для США 061, но мой 134 (последние цифры) для Швейцарии, Швеции.
Отличается, насколько мне удалось выяснить, только нагревающим элементом на биметаличекой пластине, для США он быстрее нагревается.

 

1. Выбил штифт наружу (разобрав предварительно РУД) и на холодном двигателе проверил давление на - 2.8. Выставил, забивая штифт внутрь, аккуратно и легким молотком(!!!), получил - 1.8 (загнал в середину допуска)
2. Прогрел двигатель, давление выросло до ~3.5 (ранее было 3.2)
3. Сделал шайбу из фольги от банки "Пепси", подложил под большую пружину снизу. Снова замерив на прогретом двигателе, получил 3.8 давление.
4. Разобрал РУД, вытащил шайбу и притирал наждачной бумагой 2500, минут 30-40 =). Установил обратно ее и собрал РУД.
Прогрел двигатель и получил давление ~ 3.65, его и оставил.
5. Как двигатель остыл и РУД (я снимал РУД, чтобы он быстрее остыл отдельно от двигателя), проверил снова на холодную и давление холодного так и осталось 1.8.

 

Так и оставил.

 

Средние значения управляющего давления в пределах допуска,я думаю, будут самыми оптимальными.

Прикрепленные файлы

•  07.3_120__2_.pdf   1.29МБ   100 скачиваний