-вакуумные трубки к руду идут? откуда куда?
-в принципе можно и с такой настройкой руда ездить, но прикол в том, что у тебя на горячую в образовании упр.давления участвуют не только пружины, но и пластина. соответственно при стоянии в пробке, в жару и тп управляющее будет расти вместе с ростом температуры окружающей среды. на горячую руд должен держать 3,6 статично-сколько его ни перегревай. это достигается тем, что в образовании давления участвуют: с одной стороны мембраны топливо, с другой-пружины. бипластина при прогреве отходит от шайбы, висит в воздухе и ни на что не влияет(на горячую)
- как я делал-выбил бипластину так, чтобы УД было всегда вне зависимости от температуры одинаково. настроил это давление-оно потом является давлением на горячую. затем, когда УД установлено 3,4-3,8 на полностью остывшем моторе, с включенным перемычкой насосом с манометром на контуре УД забиваем шток бипластины по чуть-чуть, смотрим изменение УД. нас интересует УД, которое будет соответствовать температуре полностью остывшего(равна уличной). график зависимости температуры-УД есть.
понял примерно?
w126 v8 117.963 налив на канал
#41 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 May 2014 - 18:29
- JeaTacy это нравится
Автомобиль криминальной полиции.
Кузов 040(schwarz) салон 035(Creme)
Попогрев 4ЭСП зеркало подлокотник
K-Jetronic 4МКПП редуктор 3,46 LSD
#42 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 May 2014 - 19:02
трубки идут куда и следует, одна к коллектору впускному, вторая к клапану РХХ. У меня и держит на горячую 3.65 теперь, а на холодную стартует с 1.8, как по инструкции, все в допусках.
Мембрана целая, но я не проверял, как отклоняется без вакуума, потому как на этом руд нет обогащения при разгоне, только как я понимаю частичное обогащение при полной нагрузке.
Работу РУД я не менял, отрегулировал по инструкции, так что шайба идет под большую пружину, не трогая внутреннюю пружину и мембрану.
Вот хочу сделать мембрану запасную, но думаю еще, как потом ее зажимать и влияет ли это на регулировку или просто она прижимается и все. Думаю, что давление проседает не только от старости пластины биметалической, но и от проседания мембраны.
Сообщение отредактировал rapaman: 18 May 2014 - 19:06
W126 500SEL 1983г. WDB1260371A025085
#43 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 May 2014 - 19:08
Буду брать себе kit от феррарипартс для перебора РУД и там же болт, для регулировки без разбора.
W126 500SEL 1983г. WDB1260371A025085
#44 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2014 - 15:18
Буду брать себе kit от феррарипартс для перебора РУД и там же болт, для регулировки без разбора.
Можно ли узнать где брать собираетесь, и как мне приобрести такой же комплект ?
#45 ОФФЛАЙН
#46 ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2014 - 16:32
Если будут вопросы, то пишите владельцу Феррарипартс, он нормальный и отвечает, напишите ему номер руд и он поможет все верно подобрать.
W126 500SEL 1983г. WDB1260371A025085
#47 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 July 2014 - 21:29
Да уж ферарри партс - это СИЛА!
W126 500SE 117.963 1984г. продан
http://www.drive2.ru...s_w126/dukerrr/
W126 420SE 116.965 1987г. продан
http://www.drive2.ru...w126/dukerrr/2/
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных