Сообщений в теме: 1478

[PampersW126]

В разделе лирика человек купе 123 реставрирует, он ткань наклеил на внутреннюю сторону заборной сетки которая под дворниками

[Rodion34]

это поможет от крупного мусора,а как быть с пылью......
можно конечно переместить акум в другое место а на площадке его соорудить хэнд мэйд фильтр

[BRdm]

это поможет от крупного мусора,а как быть с пылью......
можно конечно переместить акум в другое место а на площадке его соорудить хэнд мэйд фильтр

 

вот это пока лучшая идея

 

у меня пока мысли только такие- нужно вход в печку перехватить и пустить через отдельностоящий фильтр (под торпедой или в подкапотном. )
то есть гофра будет идти сначала от заборника между вентилящионных решеток к коробке с фильтром, а потом от коробки идти на вход печки. к сожалению сейчас не в гараже, а только печка валяется под рукой, проверить есть ли пространство чтобы врезаться между печкой и местом воздухозабора в нее - не могу

[ilyxa_SPB]

вот это пока лучшая идея

 

Можно и не трогать аккум., поскольку за ним и под ним место есть.

 

Возможно ещё использовать водосливные отверстия, но в любом случае ко входу печки можно подать воздух только через средний отсек, либо лопату убирать нафиг, тогда с лева будет фильтр симметрично мотору справа, а воздухозабор брать с обоих сторон такими же шлангами как к боковым соплам идут.

[mb-diesel]

это поможет от крупного мусора,а как быть с пылью......
можно конечно переместить акум в другое место а на площадке его соорудить хэнд мэйд фильтр

Да выкинуть аккумулятор ваще нафиг

[mb-diesel]

Тем не менее салонный фильтр я внедрил. Колхозно, но без изменения конструкций авто. Думаю, имеет право на жизнь. Мусора, летящего в салон стало в разы меньше. Кому интересно, могу поделиться)))

[BRdm]

ну так сразу поделись, зачем сначала хвалиться.

[voronoy]

ну да, почему бы не увидеть чей-то вариант.

[PampersW126]

Тем не менее салонный фильтр я внедрил. Колхозно, но без изменения конструкций авто. Думаю, имеет право на жизнь. Мусора, летящего в салон стало в разы меньше. Кому интересно, могу поделиться)))

С помощью фильтра воздушного старого образца для уаза? Типа такого?

[mb-diesel]

ну так сразу поделись, зачем сначала хвалиться.

Дело не в "хвалиться". Колхоз - дело добровольное. Многими зачастую воспринимается в штыки.

 

С помощью фильтра воздушного старого образца для уаза? Типа такого?

Нет. Сделал так.

 

1. Берем канистру 10 литров и вырезаем из нее заготовку под основание фильтра 140Х180 мм.

 

 

2. Используя картон или другие подручные материалы, изготавливаем шаблон основания. Подгоняем его по месту, обрезая на трех углах. Далее накладываем на заготовку, и вырезаем. Полученное основание снова подгоняем по месту, оно должно вставать плотно и ровно. Размер заготовки 140Х180 практически совпадает с размером готового основания.

 

 

3. Размечаем отверстие воздухозабора.

 

 

4. Далее из любой 5-литровой канистры, подходящей по размеру вырезаем дно высотой 25 мм. Основное требование - как можно меньшие закругления, как можно больше правильная геометрическая форма. Это будущий корпус фильтра.

 

 

5. Вырезаем в корпусе прямоугольно отверстие на расстоянии примерно 10 мм от стенок.

 

 

6. Вставляем основание на место, располагаем на нем "корпус" фильтра по месту так, чтобы мотор стеклоочистителя как можно меньше закрывал доступ к нему. Размечаем отверстие корпуса на основании, вырезаем его и склеиваем две детальки вместе. Получаем это.

 

 

7. Из поролона толщиной 10 мм вырезаем полоску 10 мм и приклеиваем с обратной стороны основания. Это уплотнение основания. Со стороны лобового стела поролон нужно клеить чуть с напуском. Размеченное отверстие воздухозабора подскажет нам, куда клеить уплотнение.

 

 

8. Покупаем салонный фильтр от Hyundai Getz, производитель TSN, артикул 9.7.13 Он двойной, хватит на следующую замену)) Продукция не высокого качества. Тем не менее условно подходит по размерам.

 

 

9. Разбираем его...

 

 

10. ... и вырезаем фильтрующий элемент по размерам нашего корпуса фильтра минус 5 мм.

 

 

11. Из вышеуказанного поролона снова отрезаем полоску 10 мм и приклеиваем с торца периметра фильтрующего элемента.

 

 

12. Примеряем. Здесь видно, как приклеено уплотнение основания с напуском.

 

 

13. Вставляем корпус фильтра на место. За счет того, что основание подогнано достаточно точно, корпус встает плотно и не болтатеся.

 

 

14. Устанавливаем фильтр в корпус. Для уверенности, что он не вылетит, с торца поролона ставим пару капель клея.

 

 

В идеале - подобрать основание прямоугольной формы от какой-нибудь пластиковой коробки. А еще лучше, чтобы эта коробка подходила под размер фильтра ныне выпускаемого авто. "Колхоз" forever!
Для замены фильтра потребуется демонтировать стеклоочиститель и снять крышку отсека моторчика стеклоочистителя. Это дополнительная работа. Но она того стоит! Мусор в салон не летит.

[PampersW126]

Неплохо получилось, вот только не попадет ли вода/снег/лед на фильтр?

[mb-diesel]

Гипотетически, если бы попадало на фильтр, то попадало бы и внутрь печки. Т.к. он установлен непосредственно над входом в печку и находится между воздухозаборников. У 123-го это место "отгорожено" с обеих сторон.

[kit123]

Чтобы не было краевого засасывания пыли внутрь, основание должно через уплотнитель прилегать к кузову, а фильтр должен прижиматься своеобразной крышкой, то есть фактически быть кассетой со сменным модулем. Тяга внутрь большая и пыль будет искать любые щели. А так развитие идеи с хорошим потенциалом.

[mb-diesel]

Я об этом думал. Что касается засоса пыли сверху, перед установкой капнул клея и утопил фильтр. Чтобы уплотняющий поролон был поджат. Основание становится в распор настолько плотно, что уплотнение из поролона так же прижимается. Крепить саморезами не стал принципиально. Но со временем можно придумать приличный крепеж. Естественно, сказать, что уплотнение стыков конструкции 100%, нельзя. Но я к этому стремился. Главное - найти подходящий корпус строго прямоугольной формы и желательно с крышкой. Доработка потребуется. Но даже сейчас результат ощутим. Раньше после длительного стояния при включении печки вся торпеда была в мусоре. Теперь такого нет.

Сообщение отредактировал mb-diesel: 22 April 2016 - 15:08

[ily9570]

Мне понравилось! Молодец!

[Cannibal Mad]

Отличный полезный тюнинг.

[Vladimir-UZL]

Проходил я это, и тема моя есть....
Двойные фильтры идут при невозможности запихнуть сразу один большой из за нехватки места для монтажа-демонтажа. обрезать уменьшая площадь поверхности бессмыслено, резко возрастает сопротивление потоку воздуха особенно если фильтр установлен со стороны всасывания вентилятора, не глупцы сидят в конструкторских бюро автозаводов. Далее- замена салонника происходит через 15000км, товарищ уменьшив полезную площадь фильтрующего элемента сократил этот пробег примерно в 4 раза ( а по факту еще более, установленный новый беленький фильтр уже через 200км пробега выглядит совсем не белым), то есть каждые 3000км данный фильтр подлежит замене. Что немного напрягает по трудоемкости работ. Место нахождение фильтра предполагает его работу при повышенной влажности, ну течет там вода, это ж корыто водослива. При увлажнении частиц пыли сидящих в порах фильтрующего элемента они "цементируются" закупоривая проход для воздуха окончательно.
Ввиду всего вышесказанного мне данная идея не нравится.

[mb-diesel]

Откуда там вода? Если бы она там была, то попадала бы в салон. Это не конец отчета, поменяю фильтр, зафотаю. Про глупцов в конструкторских бюро я не упоминал. А вот про увеличение сопротивления потоку в 4 раза - суждение конструкторского размаха. Если что, здесь можно поделиться рассчетами. Что однозначно, сопротивление будет в любом случае. Пожертвую этим в угоду чистоте. Никто ж не ездит с постоянно включенным вентилятором на 3 скорости. Где написано, что салонный фильтр на W123 меняется через 15000 км? Поменяю через 5000 км(можно и трусы по 2 недели не менять)

Сообщение отредактировал mb-diesel: 22 May 2016 - 22:59

[BRdm]

Проходил я это, и тема моя есть....
Двойные фильтры идут при невозможности запихнуть сразу один большой из за нехватки места для монтажа-демонтажа. обрезать уменьшая площадь поверхности бессмыслено, резко возрастает сопротивление потоку воздуха особенно если фильтр установлен со стороны всасывания вентилятора, не глупцы сидят в конструкторских бюро автозаводов. Далее- замена салонника происходит через 15000км, товарищ уменьшив полезную площадь фильтрующего элемента сократил этот пробег примерно в 4 раза ( а по факту еще более, установленный новый беленький фильтр уже через 200км пробега выглядит совсем не белым), то есть каждые 3000км данный фильтр подлежит замене. Что немного напрягает по трудоемкости работ. Место нахождение фильтра предполагает его работу при повышенной влажности, ну течет там вода, это ж корыто водослива. При увлажнении частиц пыли сидящих в порах фильтрующего элемента они "цементируются" закупоривая проход для воздуха окончательно.
Ввиду всего вышесказанного мне данная идея не нравится.

 

все верно. вода летит даже из торпедных воздуховодов в дождь, проскальзывают иногда капельки на 2й скорости. на 3й еще легче.

 

Про сопротивление в 4 раза перегнул. а вот про пробег - все верно. 15000 указано для цивилизованных стран. В рашке эту цифру можно смело делить на 3-5 из-за поголовной помойки и грязи на дорогах. Что уж говорить, если в моторных фильтрах иногда столько земли, что картошку сажать можно.